V136

Welche Steuerzeiten sind das jetzt? Kannst Du etwas zum Setup sagen? Bin gerade dabei meinen 57/51 auf 54 hub und 105er Pleuel umzubauen. Bin mir wegen der Steuerzeiten aber noch unschlÜssig. Unbearbeitet mit 8mm Fudi komm ich bei 186/130,5 oder sowas um den dreh raus.

Das hab ich schon gehabt. Hat leider auch nicht ganz gereicht. Warum auch immer.

Das ist der originale Ständer. Ich weiß nicht was Du meinst. Aber der schaut doch immer etwas raus oder?

Hallo zusammen, da ich auf meiner VNB einen PX Auspuff fahre und hier die Feder vom Hauptständer immer an den Auspuff schlägt hab ich mir was überlegt. Ich habe mir bei Gutekunst Federn eine Schenkelfeder mit folgenden Daten besorgt: - Schenkelfeder links gedreht - Abmessungen 2,50x27. 50x9,50 - Nummer bei Gutekunst: T-19266L Die Schenkel musste ich etwas kürzen um sie durch die Anschläge des Haupständers drehen/wickeln zu können. Dann einen Schenkel umbiegen, damit er durch das Loch für die Feder im Hauptständer gesteckt werden kann. Damit der zweite Schenkel nicht am Rahmen ansteht und mir auf Dauer ein Loch reibt habe ich eine Grundplatte mit dem Lochbild der Hauptständeraufnahme gemacht. In die Halter des Hauptständer habe ich M5 Gewinde geschnitten um die Grundplatte mit Hauptständer und Ständerhalter vormontieren zu können. Das Ganze wird dann mit vorgespannter Feder mit zwei M5 Senkkopfschraube verschraubt. Um die Feder nicht einzuklemmen habe ich noch zwischen Grundplatte und Ständerhalter auf beiden seiten eine Blech mit dem gleichen Lochbild gelegt. Funktioniert echt super. Und ich habe keine Feder mehr die mit bei Fahren an den Auspuff schlägt. Hier noch ein paar Bilder von dem Gebastel. Falls ich mal die Zeit und Lust dazu habe werde ich davon DXF Dateien machen, damit man das direkt lasern lassen kann. Gruß Markus

Hallo, ich hab auch die Woche die DRT Welle verbaut. Verarbeitung ist optisch super. Das Pleul ist der Hammer und die Wuchtung mit dem Wolfram auch. Ob sie dann im Betrieb genauso tut wie die letzte DRT-Welle mit 51mm Hub bleibt abzuwarten. Aber ich denke schon.

Hab das schonmal an dem sichtbaren Aluteil an nem VNB-Lenker gemacht. MIt Natronlauge einpinseln, warten, nochmal pinseln, warten. Wenn das gewünschte Ergebnis da ist abwaschen. Hat bei mir gut funktioniert. Und wenn man es doch mal glänzend will ist es echt schnell wieder poliert.

Den Ring habe ich erst nach dem Schweißen eingesetzt. Hab das Lager eben wieder ausgebaut. Hat leider nicht überlebt. Die Passung war einfach zu stramm. Hat beim Einsetzten soager Späne vor sich her geschoben. Werd mal schauen wie ich das hinbekomm.

Die Befürchtung hab ich auch.

Bis der alte Zuhälter mal Zeit hat hab ich auch die Edestahl-Mandy fertig.

Hallo, hab ein Problem. Der Ring ging mit Stickstoff wunderbar rein. Fallen lassen und gut. Dann das Gehäuse samt Ring wieder aufwärmen lassen. das Lager lag auch im Stickstoff ging aber schwer rein und wenn ich den Innenring reinschiebe läuft es nur sehr widerwillig. In ausgebautem Zustand lief es ganz gut. Ist ein Torington-Lager. Läuft sich das ein? Hatte das schon wer?

Ich bin auch da. Werd mal alle Anlagen, die ich noch zuhause habe, zusammensuchen und mitbringen.

Na dann muss ich mir wohl Muttern und ne Schraube mit M11x1, da ich die neue Nebenwelle vom DRT Denis verbauen will.

Hat jemand nen Tip wie ich die Kupplung wieder zusammengebaut bekomme ohne das Abziehergewinde. Das ist bei mir leider auch kaputt gegangen. Um die Federn zu spannen und die Beläge einzufädeln brauche ich das Gewinde doch oder?

Hab gestern den zweiten Blechsatz von emjay48 (hier im Forum) bekommen. Kostet mit 25 Segmenten knapp 30€ incl. Versand. Allerdings hat er nur Edelstahl. Ich weiß noch nicht wie sich das dann auf die Leistungsentfalltung, Spannungsrisse,... auswirkt. Ich schicke ihm immer ein DXF. Die Segmente nur der Reihe nach auf ein Blatt geknallt. Und er beschrifftet mir die dann sogar einzeln. TOP service auf jeden Fall.

damals war noch gar nichts verlegt... LEIDER!

Wenn ich mich recht erinnere dann war das ein PK Getriebe weil ich da ein paar daheim hab.

Ich hab diesmal extra das passwort weggelassen. Jetzt kann jeder selbst rumspielen wie er gerne möchte. Gruß Markus

Bitte!!! Hatte keine Lust mehr auf das Geardata.

Ich hab da mal was vorbereitet. Getrieberechner_SF.xls

So werd ich das machen!

Finde ich auch nicht schlecht. Hat mir Vespetta auch vorgeschlagen. Wäre eigentlich schnell erledigt.

Ok. Hört sich logisch an. Der Ring hat ziemlich Anlassfarben. Dann wird er wohl zu heiß geworden sein. Verdrehen würde ich ausschließen, da die Welle mit Laser verschweißt wurde. Jetzt hab ich wenigstens nen Grund den Motor endlich mal aufzumachen. Ist das nur ein Thema bei den 20/20 Wellen und dem NU204 oder auch bei den ETS-Stümpfen. Würde gerne auf ETS umrüsten und das Nadellager in ner Adapterbuchse fahren.

Hallo zusammen, ich wollte kein neues Topic aufmachen deshalb hier. Gestern hatte ich bei 130 Sachen einen plötzlichen Leistungesverlust. Sah erst so aus als wäre die Kurbelwelle gebrochen. Heute dann hab ich das Polrad runter gemacht und da schaut mir der Siri schon entgegen. Als ich den dann noch ganz rausgezogen hatte ist mir der Innenring des NU204-Lagers entgegen gefallen. Der Motor lief jetzt etwa 3-4000 km ohne Probleme und ich hatte auch vor ~400km den Siri getauscht. Da ist mir noch nichts aufgefallen. Den Ring hatte ich damals wie immer montiert. Ring warm gemacht und die Welle kalt. Kann sich jemand erklären woran das liegt? Lager oder Welle oder beides? Falls hilfreich: Falc 51/57 mit ~25PS Leider hat mich der Spass auch einen Magneten aus dem Parmakit-Polrad gekostet. Gruß Markus

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