V136

Genau.

Die Hülle innen ist soweit ich gesehen hab auch mit Teflon beschichtet. Ich kann mir nicht vorstellen das da sonst was verschleißt. Evtl. das Auge auf dem Bolzen. Aber das dürfte ne Weile gehen. Es ist leider immer etwas Gebastel, da man ja im Lenker etwas beigehen muss. Ein Plug&Play Umbaukit ist da nicht machbar.

Ne das hat so gepasst.

Ich hab ne spanische Servetta in Li Optikweil die Blechteile alle dabei waren. Auch am Motor ist so gut wie nichts mehr wie es mal war. (Rotax-Umbau) Das ganze ist nur aus Spass am Basteln und weil es beim Kollege gut funktioniert hat entstanden. Ob man es wirklich braucht weiß ich nicht, kann aber ja jeder selber entscheiden.

Ich würde die Daten auf jeden Fall kostenlos zur Verfügung stellen aber ich möchte eigentlich keinen Verkauf betreiben. Es gibt hier doch genügend Leute die Laserteile anbieten oder auch machen können.

Auf den Wunsch aus dem Technikfragen-Topic: Hier die Bilder zum Thema: Verwendet wurde der Schaltdraht aus der Vespa Cosa. - An der Hülle musste nichts geändert werden. Die passt von der Länge genau rein. - Am Motorblock wird die Hebelage entfernt. - Dann einen kleinen Halter als gegenlager am Motorbauen. Am besten den Zug schon verlegen, damit man die Postion und Ausrichtung genau hat. Falls ich dazu komme könnte ich da auch noch ne kleine Konstruktion für eine Laserdatei machen. - Die Öse am Schaltdraht passt auch genau auf den Schalthebel am Motor und wird mit dem Segering befestigt. - Im Lenker muss man dann als Aufnahme für die Hülle da wo der Schaltzug normalerweise hochkommt eine 10mm Bohrung setzten und einiges wegfeilen/schleifen, damit man die Hülle ähnlich wie am Motor Haltern kann. - Die Schaltrolle kann entweder auch mit Bohrmaschine und Feile angepasst werden oder durch einen Eigenbauhebel ersetzt werden. So wie ich es gemacht habe. Hierzu gäbe es schon eine Laserdatei. Der Hebel wird aus 2mm Blechen zusammengeschweißt. Bilder aus dem Lenker habe ich keine. Da ich aber eh heute oder morgen nochmal aufmachen muss werde ich noch Bilder nachliefern. Das ist der Hebel und ne "Schnellgas"-Rolle. So sieht es zusammengeschweißt aus. Man muss dann noch ne Bohrung setzten um das Ganze mit ner Schraube auf der Schaltstange zu klemmen.

zu 2: der passt ohne etwas zu ändern

Einfach auf die Schaltstange auffädeln und mit ner Gripzange zusammendrücken.

Moin, hab jetzt zumindest mal vom Motor ein Bild gemacht. Wollte heute morgen aber den Lenker nicht aufmachen. Aber im CAD und auf der Festplatte hab ich noch 2 Bilder vom Hebel gefunden. Das ist der Hebel und ne "Schnellgas"-Rolle. So sieht es zusammengeschweißt aus. Man muss dann noch ne Bohrung setzten um das Ganze mit ner Schraube auf der Schaltstange zu klemmen.

Ne der ist sehr steif. Müsste Federstahl oder was in der Richtung sein. Funktioniert ja bei der Vespa genauso. Bin echt zufrieden damit.

Ein Draht. Was soll eine Schaltwaage sein?

Der Schaltdraht wie bei ner Vespa Cosa oder PK XL2. Bei mir isser glaube ich von der Cosa. Das schaltet sich halt spielfrei, man muss nichts einstellen/nachstellen und kann das ganze hebelgedöns was auf den motor geschraubt wird rauswerfen. Man braucht nur ne kleine Aufnahme (am Motor), das Gussteil im Lenker aufbohren für die Zughülle und eine Bohrung in der Schaltrolle setzten. Ich hab mir aber statt der Schaltrolle einen neuen Hebel gebaut. Muss mal Bilder machen falls es interessiert.

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Hab grade mal interessehalber im Lambrettabereich gesucht ob schonmal wer auf Schaltdraht umgerüstet hat. Ich hab das nämlich gemacht und bin bisher sehr zufrieden. Ein Kollege fährt schon einige 1000km damit rum. Hat das noch wer gemacht?

Ich schweiße daheim auch seit ~3 Jahren mit einem 200A DC Gerät von Stahlwerk. Für das was man so in unserem Bereich macht perfekt. Ich hab bis jetzt sicher schon 30-40 Auspuffanlagen aus Edelstahl und sonst noch sehr viel Kleinzeug gemacht. Kann mich nicht beschweren. Falls es nach den 5 Jahren Garantie kaputt geht. Kauf ich mir auf jeden Fall wieder eins bei denen. Der Service bei Stahlwerk war bis jetzt auch sehr gut und freundlich. Danke für den Link mit den Gaslinsen. Hab ich mir grade auch noch bestellt.

So etwa? kupplungscheiben.pdf kupplungscheiben.pdf

Ich bräuchte: Innendurchmesser der Laschen Innendurchmesser ohne Laschen Außendurchmesser Laschenbreite Anzahl der Laschen Blechstärke Ich könnte das heute abend auch machen aber ich bin heute evtl. noch bei meinem Fertiger.

Danke. Aber ich wollte die aus nem anderen Material machen. Die originalen sind zwar noch OK. Nach 100km und ein paar Prüfläufen sollten sie das auch aber ich möchte da eben mal was anderes testen.

Ich denke hier passt es am besten. Hat jemand die Abmessungen der Zwischenscheiben von der Liedolsheim-Kupplung zur Hand? Ich muss mir da evtl. neue machen lassen.

ja ist er. aber der is im forum glaube ich nicht mehr anwesend.

Mich auch. Ist das irgendwo am See? Hab bisher noch niemand gefunden der dass gut kann.

Aha, das is der. Eine noch größere Schweißorgie als bei meinem. Mit originaler Optik wird das ja leider auch nix mehr.

@ Powes: Was für ein Fremdzylinder solls denn werden? Das was ich denke oder hast Du noch was anderes rumliegen?

Wann ist das dieses Jahr???