crisu

da hast da eine richtig schöne rally zambaut! echt top

wie meinen mit steckauslass? ebenfalls wie meinen? weiss nicht was ihr meint. kbobld werd ich mal fragen. besten dank

wer weiss wie lange die karre herumgestanden ist usw. neue züge und seile würden der dame sicherlich gut tun! oder halt auch alles neu spannen. die geschwindigkeit halt ich auch für normal, is ja eine o-setup karre! wirf den polini pott runter und mach einen siproad rauf. angenehmerer klang und kein leistungsverlust. im gegenteil, die karre hat mit sicherheit besseren durchzug als mit dem o-topf. der polini auspuff is einfach nur laut, sonst kann der nichts.

einbauen dua is scho selber hätt ich diese blöde topic nur nicht gelesen, käme ich jetz nicht auf doofe ideen zwecks umbau @polinist: bekenne dich als schuldiger

ich poste das mal hier, weil in der nur mal schnellen largeframe frage verschwindet es hallo gsf gemeinde! es geht um einen 166er malossi. ein kumpel von mir hat vor jahren eine karre gekauft, wo der motor mit diesem zylinder drauf war. gestern wurde zusammengeräumt und dabei haben wir das entdeckt. der auslass is glaub im arsch vom zylinder. kann an da noch was machen oder zylinder wegschmeissen? die 166er profis sind gefragt!

so wärs mir am liebsten den die gabel dorthin schicken zum bearbeiten und dann weiterschicken wegen lenkanschlag usw. is mühsam. und koti anpassen usw. muss ich dann erst selbst am besten wäre, die gabel bearbeitet wer und ich sag welchen stossdämpfer ich fahren will und in was für eine karre das rein soll.

so is es, genau so wie die fast baugleiche polini tröte....laut und nix dahinter. diese auspuffarten sind lange überholt.

das glaub ich dir auf alle fälle! bin ja eigentlich zufrieden mit meinem abgestimmten fahrwerk der sprint. aber optisch macht das schon was her, was man auf den bildern oben sieht. falls ich mal so ne gabel fix fertig finde, kauf ich mir eine

naja ich denk wenn man leistung will, muss man das in kauf nehmen das die karre sich nicht anhört wie mit o-setup der o-topf is sowieso eine leistungsbremse schlechthin....würde nen siproad (ausser man will ne resotröte) auf jedes setup verbauen egal ob o-setup oder tuningmotor.

der blecherne klang geht weg, wird nach etlichen km dumpfer, lauter aber angenehmer. ähm, ich hab auf der anderen karre den sip performance in edelstahl, gute 10000km hat der druff, aber das hört sich um welten anders an als der siproad! naja sound nimmt jeder anders wahr!

so is es! nur das der sito sehr unschön laut wurde. der siproad hingegen wird nur dumpfer irgendwie und kreischt nicht so. laut aber nicht unangenehm. loud pipes saves lives is ja bei jedem auspuff so das er nach ner weile lauter bzw. einen anderen klang bekommt.

wenn ich einen auspuff in form eines o-tops fahren möchte, trotzdem auf leistung nicht verzichten möchte und noch dazu das preis/leistungsverhältniss in betracht nehme....komm ich an nem siproad nicht vorbei! oder man fährt halt gleich eine ordentliche resotröte in vorm eines männerauspuffs entweder oder, kommt halt drauf an was man möchte und auf was das setup aus ist.

irgendwie schaut das schon schmackhaft aus muss ich gestehen aber auch verdammt viel arbeit, koti anpassen, lenkschloss anpassen, lenkanschlag ändern dann ne lussobremstrommel ranmachen das es auch was gleichschaut und weiss gott was abdrehen.

lagergrössen px gabel: weiss jemand die lagergrössen von px 20mm achse für: achse (die 2. nadellager) und das lager für die bremstrommel? ich kauf die in nem lagershop in ungarn und sicher nicht die überteuerten lager in den vespashops!

also wenn sie hinten welche hat, sollte sie vorne auch welche haben. oder gabs da von werk aus so nen mischmasch? bei sprint v. gehören die nicht rauf. sprint bzw. GT hat die auch drauf. und GL haben die geschwungenen zierleisten oben.

tja vespa eben is eben bei jedem anders. bedüsungstipps sind nur richtwerte hab grad telefoniert mit ihm. 2 nummern is er höher gegangen mit der HD. rest blieb gleich.

hab keine ahnung, hab sowas auch das erste mal gesehen. der vorgänger wird wohl der auspuff schlampig oder mit voller kraft angezogen haben. naja vielleicht weiss das gsf mehr?

mein kumpel der px200 original mit siproad fährt is 1-2 nummern höher gegangen und passte perfekt

hallo gsf gemeinde! es geht um einen 166er malossi. ein kumpel von mir hat vor jahren eine karre gekauft, wo der motor mit diesem zylinder drauf war. gestern wurde zusammengeräumt und dabei haben wir das entdeckt. der auslass is glaub im arsch vom zylinder. kann an da noch was machen oder zylinder wegschmeissen?

thanks

ich heb das mal hoch hat dieses umrüsten schon mal wer an nem oldie gemacht? okay mit px block drinnen, also was hinten zutun ist is klar. aber vorne is ha das bei sprint/rally modellen usw. anders. wäre auch fein an nem oldie zu ein bremsseil zufahren.

welche promis vespas fahren? ganz easy.....wir hier das gsf fährt schaltroller!

ich muss schon sagen, dieses topic hier is das geilste was es im gfs gibt. die wird auch sicher schön! wenn du neue gummiteile kaufst, geh einmal mit nem schmutzigen fetzen darüber und gut is, sieht aus wie alt aber is neu. bei meinem o-lack projekt "GT125" hab ich das auch so gemacht und man sieht keinen unterschied. manche gummiteile sind einfach nicht mehr zuretten. ich hab den dreckigsten fetzen genommen den ich hatte, noch nen spührer owatrol drauf und fertig waren die neu auf alt gemachten gummiteile

hihi ja da hast scho recht! aber mittlerweile is in der karre wo der dr war, ein langhub malle verbaut mit deiner welle sicher war der dr recht fein, aber nur vollgas is auch zach. der dr fliegt vom motor raus der auf lager steht und a feiner parmakit wird gebaut. sorry für offtopic und was für ne gabel nimmst jetz?