crisu

ja das hatten wir schon! an dem liegst auch nicht. ich tipp noch immer auf cpu selbst oder irgendein kram mit der HDD wenn er beim nexten mal spinnt, mach ich ein foto mit der doofen meldung. momentan läuft er wieder.

@goof: seit ich mit der kleinen damals den einen oder anderen kolbenstecker überlebt hab, hab ich mir das auch angewöhnt mit finger an der kupplung zufahren allerdings hab ich kein problem mit dicker haut an den händen oder so, denn seit beginn der vespakarriere fahr ich mit handschuhen

es is zwar nur a handyfoto, aber egal...endspurt in sicht. nexte woche wird die elektrik angeschlossen und die restlichen züge gemacht. wenn alles fertig is, werd ichs nochmal aufpolieren. unterbodenschutz hab ich jetz mit protewax eingestrichen. alle roststellen sind mit pelox und owatrol behandelt. durchrostungen gibts jedenfalls keine. die kotflügelfinne muss ich auch noch mattschleifen

da schliesse ich mich kebra an! tunnler seit ich vespafahrer bin und das kam denk ich unbewusst. eigentlich is der ganze rechte fuss aufn mitteltunnel.. ein kumpel hat mir mal beim schrauben zugesehen und hat gmeint, warum machst du da den durchstiegsgummi oder leisten dran? ich antwortete: weil mein fuss da immer oben steht

Die zapfen gibts auch einzeln. Sollte mit Gefühl eingepresst werden.

geht mir grad echt am keks, aber was solls habs eh grad in ein anderes topic geschrieben, welches ich mittels sufu gefunden habe motor kann eigentlich im chassis bleiben oder? schrauben öffnen und runter mit der hälfte, neuen siri rein, zusammenstecken und guad is

genau dieses problem is jetz bei meiner TS. hab ein baujahr 76. und da is auch der lima-siri mit diesem blech verbaut. also innenliegend... motor muss ich dazu öffnen, aber ich hab keinen bock den motor dazu auszubauen. geht das so einfach im eingehängten zustand? gibts da wo bilders?

ich denke das mit der würfelmethode würde funzen oder? hab aber auch schon "russisch" gehört ein lch in die nase seitlich bohren und dann mit dem durchschläger eine draufgeben links passt er, bzw. hab ich das noch hingekriegt. rechts is er naaja ziemlich am ende. ob ich es überhaupt mache is ne frage....aber wenn dann die würfelmethode

was ne scheisse, hat die 125 t.s. einen innenliegenden LIMA siri????? boa ich könnt grad kotzen....hab das polrad abmontiert und man sieht wie sich der siri mit dem kurbelwellenstumpf mitdreht. wenn ich bremsenreiniger draufsprühe auf den siri und den kicker betätige, zischt es auf jedenfall dort raus. ach du dicke backe, ich dachte den siri kann ich von aussen neu anbringen so wie ich das gewohnt bin. wie es aussieht kann ich den ganzen motor wegen dem scheiss zerlegen

das is ne geile sache, danke dir!

alten ständer runter und am müll geschmissen. neuen montiert, samt neuen montageplatten federn usw. und siehe da, die kiste steht so wie sie stehen soll bilder mach ich am wochenende oder morgen. ich komm hinten nicht ordentlich zum vergaser, weil die falsche (zukurze) stossdämpferverlängerung drinnen ist. diese arbeit wird morgen erledigt. hat irgendwer eine idee wie man den lenkanschlag wieder hinkriegen kann? man kommt scheisse ran und der anschlag is nach links und rechts, total ausgenudelt...

da ich mir eine lusso gabel in die px alt einbaue steht mir diese arbeit auch wieder an! aber eine ganze schwinge würd ich mir nicht kaufen. kostet bei sip 85 euronen und lager sind da keine dabei! wer ein bisschen ein gefühl hat und ne ordentliche presse kann das selber machen! is nicht viel dabei, schon 2 mal gemacht. die alte achse ja nicht aufn müll haun, das is ein prima praktisches werkzeug für allerlei bei der vespa

ein cnc gefertigter kupplungskorb für die alt kupplung, also nix cosa! gefertigt vom ddog (mitgliedsname hier und auch im ösiforum) kostet um die 40 euro und is feine ware!

wurde gemacht, hab schon die richtige bestellt. 2mm gehört dorthin und nicht die 4mm variante. die eine andere neue frage is jedoch spannender: welcher wedi bei lima seite 125 TS, kleiner konus? den für die rally oder px?

würd mich auch interessieren wo da was steht, hab die damals bei sip gekauft und da gabs 3 verschiedene gummimischungen. denke 3tkm sind okay für so einen sportschlapfen, meine conti zippys waren nach rund 3000 auch am ende. beim sm100 hingegen hätt ich mir gedacht das der länger hält, weils ja so ein mischmaschprofil ist, klassisch aber dennoch modern. aber nach 2500 wars auch aus.

hat die TS den gleichen Wellendichtring Lima-seitig wie die PX? 24*35*6 irgendwie les ich das nicht heraus aus dem sip katalog!!

danke, mach ich!

vergaser wieder drauf! hat sich nichts geändert. ausser das mir noch aufgefallen ist, das die karre sehr hoch läuft wenn ich den choke ausmache. aber lang läuft sie dann nicht, geht aus.

jaja die lief ordentlich! hab grad den vergaser abgebaut und gereinigt. die ND gefiel mir nicht, sieht irgendwie total korrodiert aus. hab jetz ne andere neue reingegeben. ansonsten viel mir nichts auf. wie checkt man das ob die falschluft saugt?

okay dann montier ich den ab und geb den ins ultraschallbad. die düsen sehen okay aus, zumindest nach dem ich sie gereinigt habe. kanns ein SIRI auch sein? rauchen tut sie mit choke, aber is ja eigentlich normal im kalten zustand.

es handelt sich zwar um ne ts 125, aber da der motor ja wie der px is geb ich die frage mal hier rein. karre springt mit viel gas und gezogenen choke an....beim fahren riegelt sie wie gewohnt ab mit dem choke. sobald ich aber den choke ausstelle, is es vorbei...karre nimmt kein gas an und geht aus. düsen hab ich alle gecheckt und gereinigt. lufi und kerze sind neu! is wie gewohnt ein 20si vergaser drinnen, HD is 103 und ND 55/ähm 160?

weiss jemand in der runde hier, wie eigentlich der weisse lack genau heisst, mit dem es die TS gab? biancospino??

hab jetz ca. 1000km oben am raceman. aber soviel ich weiss gibts den ja in unterschiedlichen gummimischungen. ich hab mittel und verschleiss is bis jetz keiner zusehen.

ich hab mittlerweile einen neuen cnc korb geliefert bekommen vom ddog, umsonst werd diesen ebenfalls verbauen. echt top kontakt und super kundenfreundlich!

hab jetz auch ein wenig recherchiert und meine bücher rausgekramt. gebaut von 1975-1978. VNL3T von 1101-29804 nicht grad viel modelle vom band gelaufen was mich besonders freut, weil ich mir heute jetz gleich eine hol bj 76, im weissen o-lack kleid