crisu

ich steh kurz davor mir endlich ein franceso moser rennrad zuholen. natürlich gebraucht, aber sehr guter zustand und stylischen porno 80er jahre farben die ganzen rennradseiten spucken aus das ich mit ner schrittlänge 80cm eine rahmenhöhe von 53-54cm brauche. sind die rahmenhöhen gemessen von tretlager mitte bis mittelstange? bin am mittwoch auf nem moser probegesessen, das hatte 54cm rahmenhöhe. komm gut am boden, aber mein kumpel meinte das wäre zugross, was ich mir nicht vorstellen kann. ach ja meine körpergrösse ist 176cm

ist gebongt!

oh mein gott, ne beschnittene schwinge.... ok danke fürs bild ich geh mal fluten! die sau muss raus!

bei mir is das problem das ich mit nix fluten kann....kann lediglich wd40 vorne und hinten drauf geben.... oder meinst du ich soll die schwinge fluten und das zeugs flutscht dann dort hin wo es hinsoll?

dann werd ich mir so nen heissluftföhn ausborgen oder reicht da ein normaler frisettenföhn auch? die schraube hält mich nur vom arbeiten ab...der motor könnte schon längst ausseinander sein grrrrr muss primär umnieten, neu lagern usw. und fräääääsen was der dremel hergibt

besten dank der herr! problem heute: ich krieg den px motor nicht ausseiander, bzw. die lange blockschraube is derartig festgefressen (die im bereich kicker lieg) trotz massig wd40 einsprühen-einwirken und ordentliche gezielte schläge mit dem durchschläger, rührt sich gaaarnichts. ich denk der motor war noch nie offen so wie der aussieht, naja egal hauptsache ein polinski war oben haha

thanks für was isn der steg überhaupt, einfach so? ich denke der hat keinen sinn und zweck, also kann ich den bedenkenslos wegmachen.

danke! also einfach diesen unnötigen steg in der gehäusehälfte weg und das passt? muss der bei ner 200er alt kupplung auch weg oder nur wenn man ne cosa verbaut?

danke dir irre, nur diese zwei teile auswechseln und gut is, das geht ja mal! dacht ich mir ja schon, das man da nicht unbedingt die ganze raste austauschen muss.

@salami: meiner is dank vitonring auch um einiges leiser geworden, trotz malossi 221. Bei tempo 100 is das wirklich sehr angenehm. Im gegensatz zu meinem Jl Rap bei Tempo 100 wrooooommm

Schaltraste px Wie erkenn ich bei den Dingern eigentlich verschleiss. Wenn die ecken noch eckig sind sollts passen oder? Wenns abgerundet sind wäre gut neugeben oder?

letztens einen 125 px motor gekauft bei egay um billiges geld. heute zerleg ich den und siehe da...was is oben? ein 177 polini hahaha . naja da werd ich wohl wieder was verkaufen können. einlass, ÜS usw. ist ungetastet. gehäuse ist 1A. da wird ein parmaschinken daraus gemacht :wacko:

was für eine besser geeignet ist, überlass ich den experten hier. hab allerdings eine abzugeben. siehe in meinem verkaufetopic, link signatur!

ich würd einfach froh sein, nen 4. gang zuhaben! nach ner weile wird er das schon zuschätzen wissen

üast eine cosa kulu einfach so in ein motorgehäuse von ner sprint v. oder t.s baureihe?

bin auch schon andere öle gefahren die teurer waren als das vom louis, aber mich nicht überzeugt haben...rückstände wie du sagst usw. was fährts denn für einen vergaser bei dem dr?

klingt ja recht nett. hab meinen dr auch letztens runtergenommen. der sah nach geprügelten fast 3000km aus wie neu. kreuzschliff sieht man deutlich gut. den kopf der ja so lala ist, hab ich auf ner glasplatte mit feinen schmiergelpapier plan geschliffen, den zylinder ebenso. ich würd halt gern die übersetzung ändern, ein 23/65 schwebt mir vor. mir is das jetzige trotz 22z. kulu viel zukurz. verkrustungen hab ich keine, vielleicht is es das öl bei dir? ich fahre vollsynt. olio vom louis und bin echt zufrieden damit. nen siproad werd ich den motörchen noch verpassen, ansonsten will ich den solassen wie er ist. zuverlässig, spassig und spritsparend!

wird sich einrichten lassen, spätestens am weekend wenn ich bei ihm bin, werd ich das zeugs abfotographiern und hier reinstellen. hm naja vielleicht hilft das zeugs doch was ich meine. wie gesagt ich sag euch bescheid hier. bei ihm war schwarzmatt aus der dose auf der karre. nach dem freilegen erschien wunderschöner o-lack, dieser typische rotorange ton halt, den die pxn damals gehabt haben.

was hast du denn für nen lack zum freilegen? mein kumpel hat seine px mit kleb-dichtstoff entferner freigelegt, vom baumarkt! kostet nicht viel und der lack hat sich sehr leicht entfernen lassen.

bin jetz am überlegen meiner GT vielleicht ein wenig pelox zugönnen. das die braunen stellen eher blank werden. wie versiegeln die herrschaften hier nach ner pelox anwendung? owatrol oder protewax?

ach so meinst nen 125 motor. dann vergiss das o-tuning. unnötige arbeit meiner meinung. ein polini oder dr kostet nicht die welt. draufstecken, siproad dazu. wenns geldbörsel zulässt einen 24 vergaser und fertisch

um was für nen motor handelt sich eigentlich? 200 oder 125? manche sachen müssen dir einfach wurscht sein. bei euch in D kann man solche rennzylinder wenigstens eintragen lassen, bei uns garnicht.

ja der siproad geht spürbar besser, egal in welchem drehzahlbereichen. klar es ist jetz kein leistungswunder aber dennoch lohnt es sich allemal. die karre hat einfach besseren durchzug und wegen dem spritverbrauch mach dir mal keine sorgen. und sooo laut is der siproad auch wieder nicht, schon garnicht auf nem originalmotor. ich würd auf das o-tuning pfeifen und mir lieber nen polinski stecken, bedüsung anpassen und zündung und fertig. is nicht viel arbeit und lohnt sich!

da is sie, die T.S. ich werd ganz wuschig bei dem gayräääät alles original an der karre. muss schon sagen das ich verwundert bin trotz 6V so eine gute lichtausbeute zuhaben. sogar der originale ersatzreifen is noch oben haha! die kriegt vielleicht maximal nen 177 dr oder 150 piaggio zylinder und nen siproad. aber nur vielleicht

hier im letzten beitrag, die smallframe original corsa auf GT angepasst: http://www.germanscooterforum.de/topic/216917-vespa-125-gt-bj-67-meine-neue-alte-dame/page__view__findpost__p__1067236902