crisu

@marzipanschwein: das sieht gut aus, die tieferlegung is geschmackssache aber ansonsten sieht das wirklich gut aus. vorteil is halt bei der gabel, das der bremszug so geil zum einstellen is, wie bei lusso/t5 und xl2. aber wie gesagt, ich bin mit meinem neuen dämpfer und 30% härtere sto feder sehr zufrieden, auch die bremse funzt gut. die federt sehr gut alles ab.

word gesabbere hin oder her, klar is es ne vespa aber diese sifferei is total unnötig und uncool weg mit dem originalflansch, vitonring draufbraten und fertig. alles andere is meiner meinung nach unnötig und auch nur für ne dauer. laut is mein siproad auch geworden, aber das passt schon so

die karre is ja echt porno :wacko:

also kann ich soviel wasser und fanta trinken bis ma da bauch platzt

hm, probieren würd ichs die härtere sto feder. so hart is das auch nicht! ich bin mal mit ner rally gefahren, originalfahrwerk aber getunter motor. das is ein gefühl wie auf einer kanonenkugel....das kann garnichts. meine px hingegen hat vorne einen bitubo und hinten sebac, das is hart ja aber meine veloce mit hinten neuen px dämpfer und vorne neuen dämpfer und 30% härtere sto feder is wirklich sehr gschmeidig zufahren.

warum bestückst du die originalgabel nicht mit nem bgm dämpfer und einer 30% härteren sto feder...neue lager usw. das ergibt wirklich sehr gute fahr und bremseigenschaften. (auch ohne bgm dämpfer) oder gehts dir darum eine scheibenbremse draufzubauen?

jo danke für den tipp, aber mit dem reifen fühl ich mich sehr wohl. obwohl ich war mit dem sm100 auch mehr als zufrieden, da gabs kein schmieren und auch kein gerutsche im regen. echt top, auch der preis war klasse. ich denke die px werd i auch mal auf k58 umrüsten, momentan noch vorne schwalbe 100/90 (der war hinten unfahrbar wegen der enormen breite) und hinten noch zippy1 in ebenfalls 100/90 unterwegs. der zippy is runter und wird durch nen twist die woche getauscht.

die ersten km sind mit dem k58 runtergespult. fazit: ich bin begeistert schau ma mal wie lange er hält. ich find auch optisch kommt der in 3.50 *10 sehr breit daher im gegensatz zum michelin sm100 hat das teil wer in 100/90 montiert hinten?

right aber es gibt ja leute die individualisieren ihre restaurationen. bei meiner sprint v. war beim kauf ein gepäckfach der rally dabei hab ich um gutes geld verkaufen können

diese theorie kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen wie erklärst du dir dann das bei einer px alt kulu mit nem cnc korb? die haben nicht alle diese bohrung im korb!

die sprint veloce hatte keine zierleisten vom werk aus. aber es gab genug leute die das nachrüsteten. ebenso sieht man das noch heute, bei eben heutigen restaurationen,das die leute der sprint v. zierleisten verpassen! wers braucht?

weil ich mörderstarken sonnenbrand habe und mich der plagt.....bin sonntags bei der affenhitze ganzen tag unterm sonnenschirm gelegen und am abend bzw. heute hab ich den salat.

gut das ich das lese hier, wollt mir auch schon so ein teil leisten. aber irgendwie war ich von anfang an skeptisch! dann doch lieber original

das durch nen vitonring die o-optik flöten geht ist mir herzlich wurst dicht muss er sein und das is er jetz dank diesem vitonring. würde an jedem siproad einen viton dranbraten. am beste wäre der kommt gleich vom werk mit so nem teil daher.

und ich hab letztens bei einem shop das piaggio 3 scheibenkit bestellt, heute wurde geliefert und es sind keine piaggio sondern RMS beläge! ich hoffe die taugen was. was laschen angeht, sehen die genau so aus, aber ich hoff der kork taugt was?

Bin vom siproad preisleistung auch sehr zufrieden. Nur den original stutzen hab ich abgeflext und einen vitonflansch dran gebraten. Snowmax oder heli bieten die eh an. Da is dann alles dicht!

was haltbarkeit und preis angeht, is der dr177 echt ein feiner zylinder. bespickt mit 24 ovalisierten vergaser und siproad usw. is das schon was gutes für touren. sparsam im verbrauch is er auch. ich hab den motor echt im dauervollgas über landstrassen geprügelt, da wird irgendwie nichts hin. mit original 200er konnte ich da gut mithalten. nach ner weile wird er halt fad. wer mehr mag, soll gleich zu pinasco/polini greifen.

Kann sein, muss aber auch nicht sein!

Ich vertraue auch dem 3 scheiben original scheibenkit, die Dr federn nimm ich und der ddog Korb wird das gut abrunden.

hm der metzeler ME1 is auch was feines, aber auf regen wie du sagt ein pokerspiel. hatte den auch mal auf ner smallframe. mich hat ja der michelin sm100 sehr positiv beeindruckt. sehr sparsam was abnutzung angeht und wennst mit dem teil auf regenasse fahrbahn kommst....merkst fast keinen unterschied. aber es gibt auch user die behaupten der schmiert und ist scheisse ich bin mittlerweile nicht der einzige im club der diesen sm100 fährt und alle meiner klubkollegen sind mit dem sm100 mehr als zufrieden. aber ich probiere gerne was neues aus. deshalb jetzt der K58! die reifenfrage is halt immer so ne sache. klar, ich mag jetz keinen roman schreiben aber bsp.weise der S1 (ich weiss er ist längst alt und überholt), aber es gibt leute die mit dem teil ne halbe welt tour hinter sich haben und meckern nicht. bin den auch jahrelang gefahren, meiner hat sich hinten doof und unregelmässig abgefahren.

proll-luftfilter is ja geil zumindest hört sich das geil an, aber schlauch zum rahmen is meiner meinung nach viel besser. mein malle motor ging auf jedenfall viel schlechter mit ramair filter, vor allem von unten!

Schlauch zum rahmen!

Macht es sinn auf So einen cnc Korb, alte oder neue originale federn zufahren? Beläge nehm ich sowieso 3 Scheiben original.

ich muss meinen hebel nochmal minimalst überarbeiten! die ecke ein wenig verrunden dann is gut.

der deckel oder die kupplung soll an nen 125er motor ran. is es eigentlich eh egal was für ein deckel? also 125 oder 200er deckel? weil ich weiss zb. nicht von was für einem motor dieser deckel is, den ich da bearbeitet habe!