crisu

vielleicht passt die frage hier nicht (weil ich hier nur viel von malossi 166 lese usw.) aber vielleicht passt ja doch wie gut rennt so ein original T5 motor im vergleich zu einem 125er px motor. oder wie rennt er im vergleich zu nem 177 d.r.?

mir is die spule selbst eingegangen und das pick up gleich mit! bei der indischen.

umrüsten auf M8 erspart mir sämtliche sucherei. meint ihr jetz die m7 schrauben an der karosse oder?

kontaktlose 12v zündung. würd mir nie mehr was anderes einbauen. hatte einmal eine indische schrottzündung die nach ca. 1000km den geist aufgegeben hat. hab mir wieder eine alte gebrauchte piaggio zündung gekauft, neuen pick up rein und fertig is die zuverlässige zündung pfeif auf dieses neumodernen parma-vespatronic zündungen und wie sie alle heissen

das is fein

zimmer heute gebucht! freu mich auf nen tollen run und auf ein wiedersehen mit alten bekannten ...weil ich da lese, gasthaus stelzer is nur 500m vom run entfernt des is ja so ähnlich wie die pension maria vom bernis (anrollern) entfernt is. wenn ma genug intus hat, kommen einen die 500m vor wie ein halber tagesmarsch

aha also wie die px, keine grosse challenge mit 12v umbau. meine px alt hatte auch damals unterbrecherzündung und grossen konus.

muss ma die ancilotti anpassen auf ne srint und co. oder geht das gute schöne teil plug and play!

hatte die t.s. eigentlich schon elektrische zündung wie es sie bei der rally gibt oder noch unterbrecherzündung?

ich denke, du hast sicher schon gecheckt ob der spritschlauch ordentlich verlegt ist? so ein problem hatte mein kumpel einmal. ich hab auch keinen grösseren vergaser oder ne benzinpumpe verbaut, bei meinem tourensetup find ich sowas mehr als unnötig und sprit würd die karre dann auch wieder sauviel schlucken.

ja aber der o-pott is auch nicht das gelbe vom ei. hast keinen siproad zum testen? der tausch von o-pott auf siproad war bei mir wirklich ein ahaaaa erlebniss. der puff is auf alle fälle sein geld wert.

auf dieses thema solltest du mehr als genug finden mit der suche ich würd halt den jl rausschmeissen und nen siproad verbauen. das zeug funzt total geil mit nem malossi zusammen. fahr selber so ein dampf-setup. rap und si vergaser, find ich keine tolle kombination! entweder grossen vergaser mit rap oder siproad und konsorten mit ovalisiertem 24 si vergaser

jep weiss was du meinst. ich synchronisiere manuell, die konten sind aktiv. hab jetz ein gmail update gemacht und die kontakte passen wieder, aber die kalender garnicht

problemchen beim aktualisieren bzw. abgleichen von den kontakten und kalender. normalerweise ging das alles kinderleicht, also ich mach nen abgleich auf meinem handy mit dem gmailkonto und dort is dann alles wie gewohnt gleich wie auf dem handy. heute hab ich nachgesehn auf meinem gmail konto...da sind ein paar kontakte unter den alten handynummern drinnen und mein kalender zeigt mir auch nicht die termine an die ich angegeben habe??? am handy passt alles, woran kann das problem liegen?

alles gute dem akti aka´ manuel prost und schöne grüsse

habs gestern montiert. es is ja alles gewöhnungssache, aber irgendwie wirkt mir das rücklicht deutlich zu klobbig und auch um einiges zugross. bei der karre findet man keine ecken aber das original rüli...naja ich weiss nicht hab mir schon das v50 rüli bestellt. werd dort ne 2. sofittenhalterung einbauen zwecks bremslicht und fertig. das originalrüli kommt defenitiv wieder runter

hostel 3 ehrlich gesagt, die ersten bei teile haben mir echt gut gefallen, aber der 3. teil ist echt überhaupt nicht sehenswert. total schlechte darsteller, story fürn arsch, miserabler sountrack. tja jetz wundert mich nichts mehr, das das eine direkte dvd-blueray produktion war. und eli roth hat mit dem 3. streifen nichts mehr zutun, was man auch sehr gut merkt im ganzen film verlauf. trotz der ungschnittenen version die ich habe....könnte der film ab 16 freigegeben werden

ich werd das originale demnächst montieren und das foto ist alt, da war die corsa noch nicht tiefergelegt!

nein beratung ist nicht überflüssig, man kann sich ja auch an das neue also original gewöhnen...nehm ich an! meine px hatte mal garelli verbaut , dank gaysf hab ich dann gmerkt und gesehn das ein T5 koti geil aussieht und den hat sie jetz

das mit den deckel mitlackieren in vespa farbe, wäre ne gute idee. obwohl ja das schwarz des deckels auch gut passen würde. weil ich eh mehrere schwarze sachen an der karre verbaut habe wegen der sitzbank....die war da noch nicht tiefergelegt

hi leute! was meint die gsf gmeinde...das rücklicht drauflassen oder das originale drauf? das originale hätt ich rumliegen, bräucht es nur zu montieren oder das antik repro lassen? gabs die veloce eigentlich auch mit so nem antikrüli oder wurde die immer mit dem grossen ausgeliefert? irgendwie kann ich mich mit dem originalen nicht soo anfreunden , das wirkt so klobig... anbei das bild, die karre rechts.

ja, mit meiner smallframe damals , is schon klar was du meinst. aber ein o-pott is mehr wie ne bremse m.M. nach. wenn ich an meinen 177d.r. motor denke, der lief anfangs bzw. bin ich den ca. 1000km mit o-pott gefahren. dann hab ich mir den sito laut plus drauf geschmissen und die karre war in jeglichen drehzahlbereichen besser. dieser motor kommt heuer wieder zum einsatz in meiner ranzigen GT, aber diesmal mit siproad oder die 2 kumpels von mir, was px200 original motoren fahren, mit siproad gehn die kisten deutlich besser und man merkt wie der motor besser kann.

egal ob 10 oder 12ps variante beim motor. der siproad is die beste wahl meiner meinung nach! die gurke geht in allen lagen besser und zeit deutlich schöner durch. diese originalpotts, sind ja sowieso nur ne leistungsbremse. bin echt froh das es diesen siproad gibt!

thaha, wie komm ich nur auf heinrich aber der chefe sieht gut aus, mag den film auch gestern im tv gelaufen: 8mm

gehst in serie? so unzufrieden mit den teilen am markt? wenn man die teile in betracht nimmt und die zeit was ma dazu benötigt, zahlt sich des m.M nicht aus. es gibt soviel anbieter an kulubelägen und nicht alle sind scheisse