Miles

@gavedigger: Na ja, ich hab in meiner GL mit PX-Murl keine CosaKulu. Ist mir noch zu teuer. Hab ne PX-Kulu mit 4 Belägen und verstärkten Federn und sie rupft trotzdem noch ein bisserl. Werd das aber erst über den Winter wieder öffnen. Aber auch mit ganz harten Federn glaub ich nicht dass ich ein Prob hätt*starkbin*. Aber für Teletubbieszurückwinker wäre das sicher ne Alternative, so mit Hebel verlängern und auch noch Cosa-Kulu! :plemplem:

Wichtig glaub ich sind hier eher die Hebelkräfte.Ein Kumpel hatte auf ner Smallframe mal so "Sporthebel". Die Kulu war da extrem schwergängig. Als er dann wieder die normalen Hebel drangemacht hatte, gings ganz easy. Es geht also nur um das Hebelgesetz, je stärker die Federn desto weniger Probs gibts mit durchrutschenden KULU´s.(dafür brechen dann die Körbe;-)) Eigentlich könnte man ja auch den Kulu-Arm am Kuludeckel verlängern. Abschneiden und dann wieder zusammenschweissen.Ergiebt so ca 1cm mehr Hebel und müßte langen.

Tja, da ist man ziemlich abhängig vom Goodwill des Prüfers.Bei mir wars so: 150iger GL, Technisch guter Zustand, aber halt Originallack mit den dementsprechenden Mängeln wie leichter Rost und Kratzer/Dellen. Mein Prüfer (Landesreg. Salzburg) sagte sie wäre ein "dreier" und gerade noch erhaltenswert. Dann ab nach Hause und Versicherungsmakler beübt.Der hat was von Fahrtenbuch gefasselt, aber auch nur weils im Einzelgenehmigungsbescheid so drinnstand. Leider hab ich den Sch** zu spät selbst gelesen.Weil da steht nämlich drinnen Zitat: Das Fahrzeug darf höchstens an 60 Tagen im Jahr auf Straßen mit öffentlichen Verkehr bewegt werden.Dies muß durch eine der folgenden Möglichkeiten Strassenaufsichtsorganen nachweisbar sein: -spezieller Versicherungsvertrag sowie Hinterlegung der Kennzeichentafel bei der Behörde -oder Führung eines bei einem Verein oder Veteranenclub (ÖAMTC,ARBÖ) registrierten Fahrtenbuches. Das heißt im rechtlichen Klartext: Auch wenn ich NUR eine Oldtimerversicherung abschließe, brauch ich kein Fahrtenbuch und somit auch KEINEN Nachweis wann und wie oft ich gefahren bin. Mein Makler hat mir zwar ein Fahrtenbuch vom ARBÖ besorgt, das hat auch ne Kleinigkeit gekostet. Ich schreib da auch nix rein und habs auch gar nicht mit.Wenn mich die Bullen aufhalten, muß der erst mal kapieren dass das ein Oldtimer ist und wie soll er mir dann nachweisen dass ich schon mehr als 60 Tage gefahren bin?? Also ich nehm das total easy.Fahre fast jeden Tag mit meiner Vespa und freu mich dran, einen Oldtimer zu haben den ich fahren kann wann ich will und nicht die Behörde mir gestattet!!! Sieg!!

So wie 2Stroker würd ichs auch machen, wenns dann aber noch immer nicht funzt, die Welle einspannen im Schraubstock und gaaaanz vorsichtig mit Dremel rausfräsen.Mußt aber einen ziemlich kleinen Fräskopf nehmen und höllisch aufpassen dass du die Nut nicht vergriesgramnudelst!

Hab auf meiner GL auch zuerst alles orischinoool gehabt.Dann Sito+ drunter und sie lief definitiv schlechter,aber lauter.

War jetzt ein paar Tage wegen KH-Aufenthalt nicht online. Membranvergaser fahr ich nicht, als kann ich Gaser-Probs ausschließen,weil da ja nix geändert wurde und sie vorher 1a lief. Das Loch der Getrenntschmierung hab ich schon mit Gehäusedichtmasse und Flüssigmetall versucht abzudichten.Hat nix gebracht, jetzt wird eben geschweißt, dann is ein für alle mal Ruhe. Der Pickup ist auch schon geliefert. Sobald ich auf allen vieren in die Garage komm, wird der gewechselt. Und ausserdem: @Suggs' Knickers Darum fährt man ja Vespa, wegen der Lust am Schrauben und wie heißt´s so treffend: learning by doing, und immerhin gibt´s ja das *megatolleimmereineantwortauchaufblödefragenweiß* German-ScooterForum! Hier nochmal Dank an alle!!

Die Klemmer gehen sicher auf as Konto der Getrenntschmierung!! Hab meinen Polini auch nicht gerade zart eingefahren (zu viel Tupperware unterwegs) und er hat nie geklemmt. Ich hab zu Beginn etwas mehr Öl reingemischt und bis jetzt hab ich keine Klemmer gehabt, obwohl ich sehr viel Überland fahr (immer ca. 80Km am Stück).Hat jetzt 1800Km drauf und läuft bis auf Pickup-Probs sehr gut. :love:

Naja, elektrisch bin ich nicht so dolle drauf.Grad das Zündungseinstellen und ausblitzen hab ich noch nie gemacht.Wahrscheinlich wird auch mein Babylötkolben die Lötung nicht schaffen. Kanns wirklich nur der Pickup sein?Gaser ist neu und Tank/Sprit eigentlich sauber.

Das Problem tritt auch erst auf wenn sie warm gefahren ist.Kalt läuft sie normal. Wenns der Pickup ist, wie wechsle ich den? PX125er Block mit 177 Polini

Man soll den Tag nicht vor dem Abend loben!Schon gar nicht als Vespa-Pilot!! Mein 177er spinnt jetzt wieder mal total: Er zieht bis ungefähr knapp über halbgas, dann verschluckt er sich fürchterlich, ruckelt,spuckt und dreht erst danach wieder weiter.Das aber in jedem Gang. Hab ein kleines Prob mit der Bohrung der Getrenntschmierung. Die hab ich noch immer nicht dicht bekommen.Kann aber eigentlich nicht der Grund fürs ruckeln sein,oder? Weil über die Motorblockentlüftung bekommt der Block ja auch Luft. KuLu und LiMa Simmering sind definitiv dicht. An der Gasereinstellung hab ich auch nix geändert.Was fällt euch dazu ein??

Ich würds versuchen mit neuem Kolben und Kolbenringen, vielleicht klappts ja. Bin auf meiner Smallframe auch mal so einen "gequälten" Murl gefahren.War noch für ein Radarfoto mit 117Km/h gut. :love:

Hab auch schon so einiges mit Handy-Display-Politur poliert. Unter anderem "echtes" Glas und Kunststoffe die mir blind geworden sind (Modellbau) Für kleine Flächen geht das gut. Müßte auch bei deinem Rücklicht funzen!

Hab mir da was überlegt: Da man ja beim Vespafahren nie vor Überraschungen gefeit ist wärs nicht schlecht wenn man das Handy immer voll geladen dabei hätte. Das wäre dannn auch vielleicht was für ne Standortbestimmung wie im Thema "Geklaut" "GPS" behandelt. Und natürlich für *holmichbitteabdievespaistschonwiedertot* Notrufe. Mit dem Spannungsregler müßte das eigentlich funzen. Einfach einen Zigarettenanzünder anklemmen und da dann das Ladekabel rein. Da die meisten Ladekabel 12-24Volt bedienen dürfts auch kein Überlast-Problem geben, oder?Aber wie schauts aus wenn mann nen Gleichrichter für Batterie drinnehat?? Weiß da wer was, so von Elektrikerprofi zu Mann mit 2 linken Händen u. 10 Daumen drauf.

Da is so ziemlich alles noch erhältlich. Wenn schon ein PX-Murl drinne is, dann gibts überhaupt keine Probs!

Kenn mich da nich so dolle aus: Was soll das bringen und gilt das für alle Tuningzyl??

@nop: Das pic ist genial!!!!!!! @freeridehnx Leider haben wir hier auch wieder das leidige Problem mit der Antenne! :grins:

@Lambrettaman: Genau das kann ich mir ja nicht vorstellen: Wenn du zuerst Öl einfüllst und dann das ganze mit Sprit auffüllstsprudelst, ist da sicher kein Öl im Benzinschlauch!! Ausgenommen du füllst es direkt ins Rohr im Tank ein! )

Vielleicht hilfts: Bremstrommel runter bis du auf den Dichtring schauen kannst, abwischen, Mühle aufbocken und dann im Stand laufen lassen. Dann siehst ob da Öl rausrinnt! Esst mehr Plastik!!

Ich hab von SIP bei Bestellungen immer so kleine Ölfläschchen bekommen, da passt genau die Ölmenge für 5Liter 1:50 rein. Wenn man die randvoll anfüllt, geht sichs für eine Tankfüllung ab Reserve aus. Zuerst das Öl rein und dann den Sprit drauf. Die ersten 2-3 Liter mit vollem Druck und dann schön vollmachen. Dadurch vermischt sich das Öl schön mit dem Sprit. Voraussetzung ist natürlich ein sauberer Tank. Als Notreserve hab ich immer 5 Liter "selbstgemischtes" zu Hause. Falls ich mal später nach Hause komm und keine Tanke mehr offen hat oder die Teuros mal wieder zu schnell aus der Börse verschwunden sind!

:grins: wer bremst, verliert! :grins:

Oder hat vielleicht wer was vom 177er Polini? Kann man den auch bearbeiten und wenn ja, wie?

Ich hab die Ausnehmung über den Düsen (herzförmig) ausgefräst, HD ist jetzt nach der Einfahrphase eine 125er. Konfig: Rennwelle 177Polini 24erGaser

Die paar Teuros sollten uns neue Simmeringe schon wert sein. Auch schon desshalb weil ja andauerndes Blockspalten auch nicht gerade ideal ist. Ich tausche jedesmal die Simmeringe aus. :grins:

Ich glaub auch dass hier bei den reifen und Felgen Unwucht sicherlich vorhanden ist. Speziell der Bereich zw. 90/120Km/h ist sehr empfindlich auf unwucht. Hier spielt das Gewicht/Umfang des Reifens ganz stark mit hinein. Sollte sich in diesem Geschwindigkeitsbereich das Fahrverhalten rapide verschlechtern dann sollte mann die Reifen wuchten lassen. Um *fürchterlichaufdieschnauzeknall* zu vermeiden! :puke:

Habe mir beim Reifen montieren eine der 5 Schrauben an der Bremstrommel abgedreht. Kann man die austauschen oder sonstirgendwie ersetzen. Wenn ja, wie funzt das?