Miles

Moign Moign! Möcht mir die Fummelei mit den Gängen sparen, drum: passt die Schalteinheit von ner GL auf den PX- Murl? Wäre nämlich toll wenn ich statt Fummelei einfach nur die zwei Schrauben auf und zu schrauben müsst. Hat da jemand Erfahrung?

Super plus scheint mir nicht notwendig, nehm immer Superbenzin mit 95Oktan. 17 bis 18° müsste also funzen, na ja mal sehen ob ich das heut auf die Reihe krieg. Hab gestern wieder saumäßig viel Paulaner weggemacht! Aber soweit :puke: wars noch nicht.

Hi Jungs u. Girls! Bevor ich morgen mit schwerem Kopf vom Saufen meinen Block zusammenschraub brauch ich noch Daten zur Zündung: Komponenten: 177 Polini (nigelnagelnoi) 24er SI, Hauptdüse 125er oder 128er, je nachdem Rennwelle Sito Plus Überströmer im Motorgehäuse gefräst Wieviel ° Vorzündung würdet ihr empfehlen, besonders im Hinblick darauf dass der Polini erst eingefahren werden muß und ich mich auf der sicheren Seite bewegen will.

Ne GL hab ich mir auch selber transportiert, alter verrosteter Mazda 626 Schrägheck. Rücksitzbank unmlegen, Tank raus, Vergaser leermachen, Öl ablassen, Seitenbacken von der Vespa runter und zu zweit rein in die Karre. Da lässt sich sogar noch die Heckklappe schließen. Mit Kombis oder Van´s wird´s noch einfacher, einfach reinstellen und festzurren. Bin so mit nem guten Freund in seinem Voyager zum Typisieren gefahren. Wer bremst verliert! :D :D

Schau mal ob der Benzinschlauch oben am Tank Luft zieht. Hatte das Problem so ca alle 1000Km, da hat sich der Gummi vom Benzuinschlauch gesetzt und die Schelle war nicht mehr ganz dicht. Dadurch kam Luft in den Schlauch und ergab das gleiche Problem wie bei dir. Schelle nachziehen und das Problem dürfte verschwunden sein. Ansonsten den Benzinhahn ausbauen und säubern.

@sedor: Vielen Dank, endlich mal jemand der sich meinereiner erbarmt hat! Wollte das gleiche pic aus´m SCk Downloadkatalog runterziehen, war aber zu stark gerastert und nix erkennbar.

He leute, das gibt´s doch nicht dass keiner ein pic hat dass er mir schicken kann!! Wollte nächste Woche meinen Block fertighaben zum Polini-einfahren, also helft mir bitte! :(

Ja den SCK-Katalog muß man mal bekommen, hab schon 2 Mails geschickt aber noch immer nix bekommen. Vielleicht klappts beim dritten Mail?? :puke:

Hi Leute! Will nie wieder was von schlechten Bremsen bei Vespa hören. War heute auf dem Großglockner in Österreich, genauer gesagt auf der "Edelweißspitze" die auf 2571m liegt. Hab dann meine Mühle "sportlich" nach unten ins Tal bewegt. Dabei immer von ca 90Kmh bis zu engen Spitzkehren wieder bis in den 1. Gang runtergebremst. Keine nachlassende Wirkung erkennbar, und das mit den orischinool Bremsen einer 63er GL!! Wurde dabei von keinem Auto oder Motorrad überholt! "stolzbin" Esst mehr Plastik!!!

Puh, das kapier ich nicht so richtig. Weiß nicht welche Spule wen erregt! Hat denn keiner ein Jpeg von der ganzen Sache?? HelP!! :( :(

Ein Kumpel hat mir die zerfledderten Kabel meiner Px125 Spule (5Kabel) neu gelötet, leider nicht die original Farben. Hat jemand ein Foto wo man genau sieht welches Kabel in welcher Farbe wo angelötet ist?? Auf den Schaltplänen sieht man nur dass sie irgendwo an einer Spule hängen. Damit ich nicht leuchte wie ein Glühwurm sondern meine Mühle wieder funzt!

Da gibts sogar Gebrauchte indische Roller!! Das wären dann ganz billige >Ersatzteile> !! :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Auf jeden Fall alles rausnehmen was mit Getrenntschmierung zu tun hat! Das sind: 1 Welle und ich glaub 2 Zahnräder oder besser gesagt Zahnradscheiben. Die Halterast kannst drinnen lassen da du ansonst ein Loch im Block hast. Die Wellenöffnung nach oben mit Kaltmetall oder Gummistopfen verschließen. Ich hab beides gemacht, zuerst Gummistopfen rein und dann mit Kaltmetall abgedichtet und plan geschliffen. :D

Bin heut morgen im Regen fast ersoffen, Mühle ist mit den gleichen Symptomen liegengeblieben. Mein Benzinschlauch ist auch etwas länger als orischinool, hat aber bis jetzt super funktioniert. Selbe Strecke, selbes Gewicht (meinereinerseits), selber Gegenwind, einfach alles wie immer. aber ganz logisch: das passiert immer nur dann wenn es volle Kanne regnet, man dringend zur Arbeit muß und es früh am Morgen ist! Werde heute Abend der Sache auf den Grund gehen

Jaa, weißt ja eh dass ich mich da so schwer zurückhalten kann. Werd eventuell morgen mit meinem Topf nach Salzburg tuckern. Kommt aufs Wetter an. Da nehm ich dann die Düsen mit und du kannst mich dann aufklären, bzw meine Optik überprüfen. Vielleicht sieht man sich ja in der Weißen auf ein Weißbier, Hehehehe :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

Warm fahren, dann mit MoS2 einsprühen, danach eventuell mit einem Hebel oder einer Verlängerung mit Gefühl gegen den Uhrzeigersinn rausdrehen. Geht das nicht, dann den Kopf runter und schauen wo das Problem liegt. Wenns dann noch immer nicht klappt hilft nur mehr mit Kraft rausdrehen, auch wenn dabei das Gewinde "verschütt" geht. Dann hast verschiedene Möglichkeiten das Gewinde zu reparieren: Ich hab bei meiner 600erXT mal einen "Heli.Coil" Einsatz verwendet. Kann dir fast jede Werkstatt für wenig Geld einsetzen. Gaaaaaasss

@schurl: Na nix Deitschkurs, aber sonst verstehn die andern nix! Düsen sind niegelnagelneu, glaub nicht an Materialfehler oder falsche Beschriftung, aber eventuell hab ich auf grund übermäßigem Weißbiergenusses schon ein getrübtes Auge! Is gestern wieder verdammt spät geworden. Ich versuchs mal einfach einzubauen und dann werd ichs eh merken!

Neee, die ist sicher nicht vom Vorbesitzer bearbeitet, da nachelnoi ausm Kaddaloch! Das Loch das durch die 114er geht ist definitiv kleiner als das der 125er. (hab nochmal geguckt) D.h. Loch kleiner= weniger Luft = FETTER?? oder wie??

Schaut sehr seltsam aus, würd den nicht so einfach nehmen! Vor allem wenn er vor dem Ausbau "TATENLOS" war!

Das kapier ich jetzt nicht! Das Düsending dass unten auf die BE-Dings draufgesteckt wird ist doch die Hauptdüse, oder? Ich hab eine 125er Düse die hat ein mittleres Loch und eine 114er Düse hat aber ein größeres Loch. Geht da jetzt mehr Sprit oder mehr Luft durch?? Heute schon gef...... (rühstückt natürlich)?

Hab ich das richtig geschnallt: Je größer der Wert (z.B.125) desto WENIGER Sprit kommt durch? 125er bringt viel Sprit 114er = bringt noch mehr Sprit?? (Hab nicht so viele Finger um das auszurechnen) Plastik schmeckt auch abends

Die Seitenwände bekommst du mit Handwaschpaste sauber, oder du besorgst dir "Weiße Reifenfarbe". Gibt´s beim Autozubehörhändler. Da kannst dann immer die Farbe neu draufmalen! Plastik zum Frühstück?? Jo

Wie siehst mit einer "Unterbrecherschaltung" aus? In welches Kabel müßte ein Schalter eingebaut werden um den Zündstrom zu unterbrechen und ein ankicken zu verhindern? (Bei uns gibt´s experimentierfreudige Kiddies) Plastik zum Frühstück

Moign Moign! Das frühe Huhn findet das Korn! Hab gestern meinen SI 24er Vergaser bekommen. Möcht nun gerne wissen, wie ich den Bedüsen soll. Zylinder: Polini 177 (muß aber erst eingefahren werden, is nagelneu) Puff: Sito Plus Block: 125er PX-Block Ansonsten alles orichinooool. Weiß auch nicht, welche Düse wo sitzt. Esst mehr plaste :grins: :grins:

Gelten diese Tipps auch für ´ne GL??