Brodi

Polycarbonate Dichte: 1190 bis 1240 kg/m³ Zug-E-Modul: 2200 bis 2400 MPa Querkontraktionszahl: 0,35 bis 0,4 Wärmeausdehnungskoeffizient: ungefähr 70 · 10-6 K-1 Brechzahl n: ungefähr 1,58?1,60. Bruchdehnung: 12 bis 60 Prozent maximale Gebrauchstemperatur: 130 °C, kurzzeitig 150 °C Glasübergangstemperatur: 148 °C Schmelztemperatur: 220 °C bis 230 °C Lichtdurchlässigkeit: Unterhalb 400 nm Wellenlänge hohe Absorption (UV-undurchlässig aufgrund aromatischer C-Ringe) Transparenz im sichtbaren Bereich: 80 Prozent bis 90 Prozent Oberhalb 1400 nm Abfall der IR-Durchlässigkeit (auf ca. 30 Prozent bei 2400 nm). Chemische Beständigkeit: unbeständig gegen: Basen, konzentrierte Säuren, Chlorkohlenwasserstoffe, aromatische Kohlenwasserstoffe, Methanol beständig gegen: verdünnte Säuren, Öle, Ethanol

Wenn diese click! Quetschverbinder richtig verwendet werden, ist die Verbindung sicherlich haltbarer als die (leicht brechende) oldschool Löterei. Kann die Teile nur empfehlen!

Der Topiceröffner ist leider sehr leise geworden...

Hätte ich gerne als Hintergrundbild auf meinem Handy ...außerdem könnte ich mir vorstellen Blechabwicklungen und Schnittschablonen zu erstellen, damit die Puff´s mehr "pep(p)" haben.

Also ich hätte verstärktes Interesse an Scans von Original-Auspuffen. Dafür wäre ich bereit einen 80-125er und einen 200er Puff auf die Reise zu schicken und das Porto zu übernehmen. Wie sieht´s aus? Greetz!

Ich würde auch eher nach einer ersatzkarosserie ausschau halten, als die alte instand zu setzen. Im vergleich zu dem aufwand den du treiben müsstest für eine vernünftige instandsetzung (der rest des rollers hat sicher auch rost), ist der preis eines guten gebrauchten chassis echt lächerlich.

Gibt wohl nicht so viel Hoffnung den Motor einfach in ne Zwo-Daggder-Vespa zu implantieren. Aber der Motor an sich is ja ma echt interessant. Gibt´s schon nähere/genauere Kenndaten?

Wann folgt der soundcheck?

Mach dich ma locker, Goof! Wir sind hier nicht im klassenzimmer, folglich muss auch keiner auf deine sehr direkten informationsforderungen eingehen, die dir vermutlich eh nicht weiter helfen werden. Ich würde dir auch empfehlen die Steuerzeiten deines satzes auszumessen, die verdichtung zu bestimmen und die quetschspalte zu messen und hier zu posten. Dann haste du ne diskussionsbasis die dich weiter bringen kann. Wenn du aber informationen einfach konsumieren willst, benutz die suchfunktion!

Spritschlauch evtl. zu lang?

PE oder PP werden´s wohl eher nicht sein. Die sind nur bis ~100°C Wärmeformbeständig. Greetz!

*click* Da kannst alles nachlese bezüglich des drehschiebers, steuerzeiten, etc. Die geposteten 70-75° n. OT sind sicherlich m grünen bereich. Gibt leute die gehen sogar bis 85° n.OT . Du solltest die welle aber auf jeden fall "lippen", also strömungsoptimieren. Greetz, Broder

...is eigentlich schon alles gesagt... Bei Interesse PN Greetz!

Süden is hühnerstall. Also die halle nachdem freihafendesaster. Is nicht mehr aktuell, oder wie? Runde drehen??? Ja kloar, uns trennen ja nur 300km... Ansonsten gerne!

Na, dann is ja jut! Hab schon befürchtet, dass du zuviel vom kettenfett genascht hast Mir geht´s subba soweit, und ja, natürlich fährt die karre. Stilecht mit rechtsneigung Biste noch mit den bagaluten in hamburgs süden am schrauben?

Tach ric! Du mutiertst doch nich etwa zum Lambretta-Nazi, wa? Woher der sinneswandel? Greetz, B.

Den Choke "sanft" ziehen, nicht digital. Du willst ja erreichen, dass das Gemisch im Moment des erwarteten aussetzers leicht anfettet und der sprit nicht in strömen in den motor läuft. Hat ja sonst überhaupt keine aussagekraft dat ganze. Übrigens ist die idee nochmal ne Grundeinstellung an der gemischeinstellschraube (sollte auch schon zigfach beschrieben worden sein) vorzunehmen sicher nicht verkehrt. Is fix gemacht, und du kannst dann diese fehlerquelle ausschließen. Kann dir nur empfehlen zuerst alle einfach kontrollierbaren potentiellen fehlerquellen nacheinander abzuklopfen, bevor du anfängst den auspuff zu tauschen, lüfterrad zu wechseln, vergaser zu zerlegen, komplett neu abzudüsen....etc.

Zieh doch einfach mal den choke ein kleines Stück, bevor du das "verschlucken" provozierst. Wenn das problem dann nicht mehr vorhanden ist kannst du ganz stark davon ausgehen, dass ein zu mageres gemisch die ursache ist. Wenn dem so ist würde ich ja nochmal stark über einen anderen schieber nachdenken.

Ich glaube ein pauschales "ja" wirst du hier niemanden abringen können. Wie ich schon schrieb, war das problem bei mir mit den löchern im lufi gelöst. Alleine daran kannste erkennen, dass nicht jeder motor gleich reagiert. An deiner Stelle würde ich es jetzt aber auch mit nem anderen schieber probieren. Edit: zu langsam ...

Servus! Dat ist ein altes 200er-Problem, dass quasi "serienmäßig" mit ausgeliefert wurde. Bei mir ist es deutlich besser bis kaum noch wahrnehmbar geworden, nachdem ich Bohrungen in den Luftfilter über der Haupt- und Nebendüse gesetzt habe. Wie man die Bohrungen setzt ist in der SI-Bibel beschrieben. Außerdem soll man dem Problem begegnen können, indem man sich den Gasschieber zur Brust nimmt. Hängt mit dem Cut-out zusammen, soweit ich mich erinnern kann. Irgendwat war da mit Austausch gegen Cosa-Gasschieber oder so. Musst mal die Suche anwerfen oder hoffen, dat hier jemand noch wat zu dem Thema schreibt der es genauer weiß. Greetz, Brodi

Moin! Bin auf der Suche nach: -> Lenkerkopfabdeckung PX Lusso -> Kaskade PX alt Greetz, B.

Moin! Suche einen funktionstüchtigen 3-poligen Spannungsregler für schmales Geld (max. ´nen 10er) Greetz, B.

Ich würde mal den Lackierer deines Vertrauens befragen. Die haben meistens spezielle Klebstoffentferner oder andere krasse Chemikalien im Hause. Ich hatte mal ziemlich widerlichen Kunstoffabrieb auf der Stossstange meines Autos. Mit Hausmitteln waren die nicht zum Verschwinden zu überreden. Bei ner Lackerei hat mir dann ne Flasche mit fiesen Chemowässerchen in die Hand gedrückt. Riecht als müsste man sofort sterben , hat aber wunderbar funktiniert. Wie das Zeuchs heißt, weiß ich leider nicht mehr. Greetz, B.

@Gunnar: Mensch Gunnar, so lange nichts von Dir gehört und dann gleich so ungehalten? Ist halt ein Newbie! Und ein potentieller Schaltrollerfahrer noch dazu. Das Ding was Du meinst heißt "COSA" :uargh: "CORSA" nennt man die schicke Smallframe-Sitzbank. Ich denke die COSA wäre ne echte Alternative für den jungen Mann. Gibts als 125er, hat ein Helmfach, Schaltgeriebe und Drehzahlmesser. So what? Einzige Mankos sind halt der runde Scheinwerfer und das STYLEDEFIZIT... Aber das ist eben Geschmackssache. Greetz B.

Moin! Bei dem Preis wirst Du hier wohl verbale Prügel erwarten dürfen. Greetz B.