Brodi

Ich glaube, dass das setup mit dem PSP 2000 thermisch immer am limit laufen wird. Dem puff wird ja nachgesagt, dass er ne ziemliche wärmebremse ist und gerne kolben locht. Fahr den puff auf nem org. 200er und war echt erstaunt, wie fett das teil selbst bei diesem setup abgedüst werden will.

Hmmm, wie kann es denn sein, dass du mit langhubwelle ein geringeres verdichtungsverhältnis hast als ohne? Der verdichtungsraum nimmt doch (trotz 0,8mm dichtung) ab und der hubraum nimmt zu. Rein geometrisch betrachtet kann die verdichtung doch nur zunehmen. Hat die PX 200 tatsächlich ne org. verdichtung von 9,9:1? Hab gestern was von 8,8:1 gelesen. Greetz!

Das mit der stark ansteigenden verdichtung bei reduzierter quetschkante habe ich auch schon mehrfach gelesen. Das der GSF-O-Tuning Kopf sich im x-fachen praxiseinsatz beweisen konnte und sicher guts ist auch. Mich interessieren im bezug auf den verdichtungsanstieg aber einfach mal absolute werte. Gibt ja auch leute wie BFC bei dem setup scheinbar kein problem mit dem verdichtungsverhältnis haben.

Servus! Hat sich mal einer die mühe gemacht und das verdichtungsverhältnis bei diesem setup ausgelitert? (org. -zylinder, -kopf, -fußdichtung +LH-Welle) Rechnerisch kommt man da bei ~1:11,5 raus, was ja nicht gerade wenig ist. Besonders weil die auslassteuerzeiten ja recht zahm bleiben. Gruß!

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Ich hab das (umgebaute) 50N-Rücklicht gerade gegen ein Rally-Rücklicht getauscht, weils mir einfach zu funzelig war. Nix Reflektor, nix gut!

Kupferpaste, Fett, Öl, Plastilube, Bremsenschutzpaste, etc. zwischen Lüfterrad und Kurbelwellenstupmf sind in etwa so sinnvoll wie deren Verwendung auf den Reibflächen der Bremsbeläge. Alle schmierenden Mittelchen wirken logischerweise reibungsvermindernd, wodurch die übertragbaren Kräfte deutlich reduziert werden. Wer´s nicht glaubt, sollte mal nach dem Schlagwort "kraftschlüssige Verbindung" googlen.

Fertan? Evtl. Wurbelwellenstumpf und LÜfterrad vor der Montage dann wieder reinigen. Jedenfalls sind die bösen kleinen FeO-Moleküle in den Randschichten dann platt

Und ich würde mal sagen orientiere dich an der stärke der originalen dichtung die du ausgebaut hast. Ansonsten veränderst du die Lage des schaltkreuzes in den gangrädern. Greetz!

An ne feder hab ick auch gleich gedacht >Knickschutzfeder< Quick´n´cheap würd ich mal sagen Gruß!

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Jaja, die Italiener... Ich habe beruflich mit einigen italienischen Lieferanten zu tun und kann berichten, das Qualitätsmanagement den Italienern wohl generell sch...egal ist und nicht zur Geschäftsphilosophie gehört. Meiner Ansicht nach sind aber auch die deutschen Shops mit verantwortlich, da Sie sich ja offensichtlich diese Mentalität auch zu eigen gemacht haben. Also am besten alles konsequent reklamieren und ordentlich auf die Tonne hauen. Irgendwann sollte für die Teile-Höker der Reklamationsaufwand (-frust) dann doch größer sein als der Aufwand einer Warenqualitätskontrolle. Gruß!

Bei plug´n´play soll doch der Polini die erst Wahl sein. Also 207er (evtl. mit GS-Kolben) und angepassten Kopf (Gravedigger ist wohl die erste Adresse munkelt man) drauf, Zündung und Gaser abstimmen und gut is. Kostet zwar ne Kleinigkeit, aber der Montageaufwand ist im Vergleich zum kompletten Orginaltuning deutlich geringer. Gruß vom Exil-Flensburger

Is dat ne PX alt oder Lusso Kaskade? Bilder wären hilfreich!

Plaste kann auch Spaß machen

PM, bittedanke! Gruß!

Yepp, dat stimmt. Mit nem 9mm Spacer könnte man den 139er auf dem 125er Motor verbauen. Allerdings wird´s dir die Steuerzeiten des Zylinders dann mächtig verschieben. Ob die sich dann noch in sinnvollen Bereichen bewegen sollte vorher gecheckt werden. Ich vermute eher nicht....

Sieht ja mal echt gut gemacht aus das Teil! Und preislich gibts da sicher auch nichts zu meckern. Allerdings frage ich mich, ob die Rennleitung (speziell Motorradbullen) einem abnehmen wird, dass das Ding orignal ist. Sticht ja schon sehr ins Auge mit dem relativ fetten Diffusor und dem vergrößerten Topf. Mich würde außerdem das Lautstärkeniveau stark interessieren. Wenn das Gerät ähnlich laut ist wie ein "richtiger" Rap stellt sich mir schon die Sinnfrage...

Die Zauberworte sind "schwarz" und "verzinkt". Die kann man bei ebay eingeben oder dem freundlichen Schraubenfachverkäufer zuflüstern... Gruß!

Schwarz verzinkte Schrauben und Muttis bekommt man eigentlich überall, ausser im Baumarkt vielleicht. Jeder bessere Industriebedarf (z.B. Wuerth) oder Schraubenhöker hat sowas.

Gibt´s weitere Erfahrungen mti den YSS-Federbeinen? Taugt die Dämpfung was? Federhärte sinnvoll einstellbar? Verarbeitung? Gruß!

Haben die YSS eigentlich eine E-Nummer? Konnte auf der Homepage vom SCK nix finden. Preislich sind die ja echt interessant...

jethelm sucks! kalick

Servus! Ich bräuchte ´nen scan oder ´ne CAD-Datei von der Fußdichtung des 166er Malossis. Kann mir da einer weiter helfen? Die suche hat mir da leider nichts ausgespuckt. Greetz, B.

Angebote bitte per PM. Greetz, B.