elbochos

Ich bin gespannt....lasst mal den Preis unter 300 Steine-ne Kulu, die vom Preis-Leistungs-Verhältnis am SIP-Road angelehnt ist, wäre ne feine Sache

Das mit dem Führerschein hab ich Gott sei dank im Sommer hinter mich gebracht-jetzt kann ich mit gutem Gefühl alles fahren, worauf ich Bock hab ;D. Kann ich nur empfehlen. Macht vorher nen Festpreis bei der Fahrschule aus und mit etwas Glück gibts den Lappen zum schmalen Kurs.

Ich bin auf 166er umgestiegen und hoffe, dass ich den genaus haltbar hinbekomme wie den Avionic

Alles Gute, ANTI!!!!!

Ich würde den Auslass in der Form beibehalten, aber -wenns wirklich sein muss-etwas nach oben ziehen. Ich bin zwar bei dem Thema raus-weil der mit Avionic bestückte Zylinder weg ist, aber es wäre schade darum, den doch recht seltenen Zylinder durch verfräsen zu zerstören.

Der Parma is ne ganz andere Liga wie der 135er. Selbst der 177er DR läuft mit dem 24er SI merklich besser als mit dem 20er. Tauschen lohnt sich. und man kann auch mit der Anti-Tuning Bohrung einen schönen Trichter ins Gehäuse fräsen damit ein ovalisierter 24er SI draufpasst. Das einzige was nicht gehen wird, ist die Einlasszeit am DS zu verlängern-muss aber auch nicht unbedingt. Edit sagt noch, dass Du, richtige Bedüsung vorrausgesetzt, auch mit dem großen Vergaser Halbgas fahren kannst.

Kein Gefährt, welches zusammengebaut ist

80er Getriebe mit Polini Primär hatte ich mit dem 166er-sehr unentspannt zu fahren, wenns mal aus der Stadt rausgeht. Würde an Deiner Stelle das 150er Getriebe vorziehen. Ist schöner abgestuft.

Oben bei den Registerkarten...Forums-Plural von Forum ist doch Foren, oder?

So, heute hab ich gefräst(Membranstutzen, Zylinder an Gehäuse angepasst usw.) das einzige was noch fehlt, ist der Auslass. Jetzige Steuerzeiten sind 119,7 ÜS, 170,5 AS, also VA 25,4. Damit lief die Kiste drehmomentmäßig einfach Traumhaft (zumindest mit dem 80er Getriebe) Jetzt soll ein 125er Getriebe mit 200er Primär rein. Bis wohin kann man gehen, dass das der Scherben im 4. noch zieht? Soll, wenns auch ein Malossi ist, haltbar und nicht zu drehzahllastig werden. Und wenn ich den Auslass um 1-1,5 mm hochgezogen hab, kann ich das nicht mehr rückgängig machen. Restl. Setup: 30er PHB auf Malle Membran, Sip Performance. Boostportrinne hab ich erstmal noch keine reingefräst, ebenso hab ich die Vorverdichterplatte auch erstmal stehen lassen

Was genau möchtest Du denn wissen? Überstand, Unterstand? Stand der Entwicklung? Mit Fudi, ohne Fudi?

So, neues Gehäuse liegt, Getriebe immer noch im Zulauf. Ab morgen dann fräsen. Hab nen 80er Block liegen. Jetzt hab ich wieder so viele wirre Gedanken bezüglich der Fräserei. Soll ich die Rennwelle gleich mitbearbeiten (lippen), soll ich bei Membran die Vorverdichterplatte mit wegsemmeln und gleich ne schöne Boostportrille dremeln und polieren. Weniger Vorverdichtung führt ja angeblich zu Leistungs-/Drehmomentverlust untenrum. Stiftet mich mal zu irgendwas an....Bitte!!!!

Wenn der Haufen läuft, würde ich es so lassen-stellt sich dann doch irgendwann ein merklicher Leistungsverlust ein, kannst Du immer noch neue Kolbenringe draufpacken. Steht die Original Fußdichtung beim Malle nicht in die Überströmer rein? Wenn ja, dann besorg Dir lieber ne Malossi Fußdichtung, dann steht dem Frischgas nix im Weg.

Kolbenfenster muss richtung Vergaser, die geschlossene Seite vom Kolben folglich Richtung Auslass zeigen. Passt also bei Dir. Zündgrundplatte im Uhrzeigersinn = ZZP später, entgegen dem Uhrzeigersinn folglich früher.

Du Hast den Gummi aber schon auf die Vergaserwanne gemacht, und nicht auf den Deckel, oder????

Nö, lieber fräs ich nochmal alles auf

Ich lass nix schweissen-ich erwarte einfach den Tausch des 80er Gehäuses....denn ich hab als in Ordnung getauscht, oder???

Das steht als näxtes an, wenn kein Tauschgehäuse(altes hat nen Riss und seine Tage) zur Verfügung steht-naja, für die Membran muss ich noch a weng fräsen sind ja NOCH Drehschieberchen

Hallo Coldie, ich glaube der Krater im Kolben kommt eher von zuviel Frühzündung. Der Zündfunke von der Kerze (ich denke, dass meinst Du, passiert, wenn die Kerze zu nah am Kolben ist) brennt Dir kein Loch in den Kolben-zuviel Frühzündung unter Umständen schon

die sind schon wieder zu :O) Ach komm....der Avionic is eh schon geklaut worden (der Dieb hat dafür, für mich unerklärlich, 15 Kilo Rinderfilet neben den Roller gelegt) , hab aber einen 150er liegen, der kommt drauf :O) Da passt dann auch das 80er Getriebe mit der langen Primär drauf @Baba´s: um die große Kupplung zu Fahren muss ich auch noch den Steg innen wegnehmen. Außerdem hab ich noch ein Gangspringen-ergo muss das Getriebe eh distanziert werden-also geh ich gleich in die Vollen und mach ne runde Sache draus. Das mit der großen Kupplung hatte ich auch schon in Erwägung gezogen-aber ich denke mit dem jetzigen Plan wird es am haltbarsten, ich dremel noch den Steg raus und kann dann jederzeit einfach ne große Highend-Kupplung reinhauen, wenns finanziell mal besser ausschaut.

So...wie es im Moment ausschaut, reiss ich den Moddor nochmal auf und verpflanze ein 125er Getriebe mit ner etwas längeren Primär-soviel Bums wie da gerade ansteht, sollte das dann fungieren :D . Denke, das ist die sinnvollste Lösung um die Kiste haltbar, touren- und alltagstauglich auf die Straße zu bringen.

Jo, der Anti Andi :O)... Das mit dem Breitreifen dachte ich auch, bis ich mal vermessen habe, und der ist tatsächlich, wie Naseweis sagte, im Umfang kleiner wie der 3.50er. Die 120 müssten dann ja bei fast 10000 U/min gewesen sein :D. Weiterhin sprach Naseweis ja von der Malossi ultralang, nicht von der Polini Primär. Danke, Naseweis für die Tabelle. Also Breitreifenkit hab ich, Marc, müsste ich halt noch einen dickeren Schlappen eintragen lassen. Hab heut nachmittag nochmal gebastelt. Hab die Kupferkodi runter und bin jetzt bei QK von 1,5. Dann bin ich mit der HD noch auf 130 runtergegangen. Jetzt kommt der Haufen richtig in Wallung - zum Leid der Kupplung. die rutscht dann im 4. Gang ab 95 durch und nix geht mehr. Somit bleibt nur eine andere Primär, weil ich ja jetzt die gerade drinnen hab und die Super-Kupplungen ja alle schrägverzahnt sind....

Okay, Danke Baba´s-dann werde ich jetzt in die Garage gehen, alles Teile zusammensammeln, die ich verkaufen kann und dann für ein noies Getriebe samt Primär sparen