BFC

Hier mal ein paar alte Kollegen aus Schwerin: Das Bier schmeckt schon wieder... Wat hab ick schon Spaß gehabt mit dem Sänger - in Dessau schön im Suff inner Kneipe nachm Split-Konzert mit Berliner Weisse Seemanslieder gegröhlt... Gute Jungs, geile Mugge, in Berlin jederzeit willkommen! Hier mal was ernstes von Gumbles:

Schon klar - man muß den Graukittel ja auch nicht direkt darauf hinweisen, dass der Kram nicht verbaut ist oder man baut seinen Roller eben gemäß der vorhandenen Eintragungen... Hab den jungen Mann schon genau verstanden... formal korrekt müßte alles ausgetragen werden, was nicht mehr montiert ist - aber im Ernst: wer wäre so "gutmütig/ehrlich" bei solchen leckeren Sächelchen, wie 25 Kw/140 Vmax, viel dB und ähnliches in den Papieren...

4Skins.

Jetze gerade etwas schniekes und gaaaanz klassisches aus Bremen... "Lass Dich nicht unterkriegen" von der göttlichsten Scheibe meiner Jugend: "Der Clou". Watn geiler Gitarrenriff. Nein, ich bin kein brauner Vollschwachmat (und auch keine antifantische, ach so politisch korrekte Dreckszecke, ich finde beide Extreminski-Seiten komplett kagge, egal ob dunkelrot oder braun), aber die ersten beiden Endstufe-Alben höre ich immer noch gerne, weil sie meine Jugend und meinen musikalischen Hintergrund entscheidend geprägt haben. Genau so gern höre ich guten alten 77er Punk vonner Insel oder 30 Jahre alten RAC aus Frankreich wie z.B. Brutal Combat, Exploited geht aber immer! Deswegen hier mal n Klassiker meiner Götter-Punkband:

Wenn Du die schon mal durchgeührten Eintragungen wieder austragen läßt, wärst Du schön bescheuert... Nee, im Ernst: Freu Dich, wenn Du nen Rahmen mit möglichst vielen Eintragungen wie z.B. viel Leistung und hohe Vmax für nen bezahlbaren Kurs erwischst. Stichtag hinsichtlich der Erstzulassung ist übrigens der 31.12.1988, danach benötigen Fahrzeuge eine Abgasuntersuchung und motortechnische Änderungen wie Leistungssteigerungen werden nicht unmöglich, aber schwieriger (es wird ein teures Abgasgutachten nötig), einfache Umbauten wie ein serienmäßiger 200er Motor in einer PX80 ausgenommen, da in diesem Fall ja kein Tuning im eigentlichen Sinne vorliegt.

Weil gerade gewisse prominente "Fähnchen im Wind" auf die Tiroler Beute-Italiener einprügeln, weil die ja angeblich ach so braun sind (watn Quatsch), hier mal dieses: So ziemlich das einzige, was ich gerne von denen höre, da mir das Hösbacher/Frankfurter Original lieber ist. Hier das viel geilere Original aus besseren Tagen .Würde mich wundern, wenn "Der Nette Mann" oder auch "Böse Menschen Böse Lieder" nicht noch bei vielen, ja sehr vielen im Plattenregal neben "Der Clou" und "Skinhead Rock n Roll" stehen, wer das bestreitet und kurze oder bunte Haare hat und mittlerweile um oder über 40 ist wie icke, lügt. Gleiches gilt für die erste Scheibe von Skrewdriver. Ich trage mein "Kill the Hippies!"-Tattoo auffer Brust direkt überm Herzen zumindest immer noch mit Stolz und würde es nie im Leben überstechen lassen.

Bin ja nich mehr so der Soulhörer/-tänzer, aber wenn, dann bitte doch tausendfach in den 90ern aufm Run gespielte "Bremer Top Ten"... Wenn ich nicht gerade wie üblich drei akkordige Krawallmugge á la Oi, 77er Punk und Oi-lastigem HC oder auch ab und an was anderes krawalliges höre, dann gerne sowat.

So sehe ich das auch - n Tausender kommt da schnell bei rum, Motorüberholung inkl. Neuteile vorausgesetzt. Wobei ja nicht unbedingt gesagt ist, dass die Lager und Wellendichtringe unbedingt neu müssen, möglicherweise reichen die üblichen paar Teile einer großen Inspektion: neue Ansaugstutzendichtung, neue Kerze, neuer Filzring, frisches Getriebeöl, einmal Unterbrecherabstand und -abbrand kontrollieren, neue Fußdichtung, Kopf einschleifen und abdichten, Lenker und Züge durchschmieren, Luftdruck der Reifen kontrollieren und ggfs auffüllen oder evtl. bei Verschleiß oder Rissen zwei neue Kompletträder meinetwegen auch noch den 75er D.R. mit größerer Hauptdüse inkl. Vergaserreinigung und neuem Schwimmernadelventil, neue Kupplungsbeläge mit härterer Feder. Alles in allem drei bis dreieinhalb Stunden plus Material, nüscht wildet also. Standardprogramm eben. Noch neue Züge einmal komplett, dann eben viereinhalb bis fünf Stunden. Da sind dann auch teilweise die Stecker erneuert bzw. entpfuscht, falls überhaupt notwendig. Kann ja auch elekjtrisch unverbastelt sein, was wünschenswert und Dir zu gönnen wäre, dass Du keine überteuerte, gehübschte Buchtleiche abgegriffen hast - die Dinger hamwa öfters hier im Laden. Und grundsätzlich zu behaupten, alle Rollerwerkstätten würden nur pfuschen und hätten von den alten Dingern keine Ahnung und würden schon gar nicht so "böse illegale Sachen", wie nen sagen wir mal lediglich hubraumerweiternden Kit wie den 75er D.R. machen, halte ich für "unglücklich verallgemeinernd" ausgedrückt. Mag für die großen Vertragshändler oder manche Automatenbuden oder reine "Geldmacherbuchten", die den Blechrollertrend mit nehmen wollen für ne schnelle Mark teilweise zutreffen, die kleinen, auf alte Blechroller spezialisierten Läden wissen in der Regel, was sie da tun. Des Weiteren ist der Umbau einer Fuffi auf nen 75er D.R. doch eher die Regel, als die Ausnahme, zumindest hier im dicken B., wo schätzungsweise 80% der handgeschalteten Blechkisten mit nem 75er D.R. rumdüsen, weil weniger hier im Alltag eher ein lebensgefährliches Verkehrshindernis darstellt.

Merzi! Zu Deutsch: Wenn ich ne 60/110er Welle statt der jetzigen 58/107er verbaue, verlängert sich die Einlaßzeit nur relativ geringfügig, wenn ich den Zylinder wegen des längeren Pleuels dementsprechend unterlege. Hab ich das jetze richtig verstanden? Die Einlaßzeit wird also zwar länger durch das längere Pleuel, aber durch das gleichzeitige unterlegen um z.B 3mm gleicht sich das quasi wieder halbwegs aus und die Einlaßzeit wird nicht zu lang und wenn ich den Zylinder zusätzlich für längere Steuerzeiten noch höherlege, verkürzt sich die Einlaßzeit eh und ich komme wieder mehr oder weniger auf den alten Wert. Wenn dann noch der Hub verlängert wird, verkürzt sich die Einlaßzeit also weiter. Jut. Dann also die Tage die 60/110er Welle und verschiedene Fuß- und Kopfdichtungen bestellen und dann messen und rechnen. Mal sehen, was dabei rauskommt. Hab das Excelding schon gespeichert und werde mich da mal mit beschäftigen, wenn ich den Roller das nächste Mal auf der Bühne habe, um endlich mal die Steuerzeiten zu messen.

Ich muss noch mal die Frage hinsichtlich der Abhängigkeit von Einlaßzeit, Pleuellänge und Hub stellen... Bin da noch nicht ausreichend drin. BitteDankeProst!

Ach, halb so wild... Mit mir is wohl der Gaul durchgegangen, weil ab 3.000 bis 5.500 (mein bevorzugter Drehzahlbereich, in dem ich inner Stadt hauptsächlich unterwegs bin) schon gut Schub anlag... Aufm Heimweg von der Arbeit mit moderater Gashand wars echt o.k., nur bringt das Angasen mit dem Eumel einfach Spaß und ja, die Verarbeitung ist echt gut, Schweißspritzer sind auf meinem nicht wirklich vorhanden und ich mußte nicht wirklich was am Auspuff rumbiegen, um die Bigbox montieren zu können, das Ding paßte einfach auf Anhieb, auch wenn da ne Menge Federn bei sind, aber jut... Jungs, das habt Ihr gaaaanz fein und nen alten Mann glücklich gemacht!

...weil der BGM-Bigbox-Clubman ein schweinegeiler Auspuff ist und meine Kettenkrankheit nun ohne Ende anschiebt... Die Kohle hat sich uneingeschränkt gelohnt...

Bin ja schon überzeugt... Sieht man ja auch schön am Diagramm mit der Bigbox, dass die Steuerzeiten meines Stage4 zu kurz sind, so wie das DIng von unten anschiebt... Also werde ich mal eher Richtung 180/125 gehen und das Ganze ggfs. steigern. Also dann doch 60/110 und dementsprechend dicke Fußdichtung.

Ach so: braucht jemand nen AF-Clubman? Bin jedenfalls schwerst begeistert von der Bigbox...

O.k., werde ich mal befolgen, der Tip mit den 30° VA hat damals beim Kunden-136er ja auch prima hingehauen, der schiebt selbst mit 192/126 noch ziemlich gut von unten und der Kunde ist zufrieden. Schaunmermal...

Ich werde den natürlich noch fenbedüsen müssen. War aber schon n kleiner Akt, den da dran zu bekommen, aber nun sitzt er saugend-schmatzend und steht nirgends an. Noch eben Lüfterradabdeckung und Floorboards wieder dran und dann Abfaaaht... Edith secht um 14.40 Uhr: HAMMER! Probefahrt die Straße rauf und runter ist vielversprechend. So, Jacke an, Helm auf und Dynoläufe - bin gespannt...

Kein Strezz, muss eben noch kurz was arbeiten, danach kommt mein Eimer auf die Bühne und die Bigbox drunter, danach gibts Läufe, die Straßen sind relativ trocken.

Der Auspuff trocknet gerade, ich muss eben noch ne Besorgungsfahrt machen, danach baue ich den endlich drunter und denn ma kieken, wat der kann...

So, anziehen, aufn Roller und ab inne Firma, Bigbox reinigen und lackieren und dann endlich drunterhängen. Wenn nichts dazwischen kommt, mache ich nachher zwei bis drei Läufe - bin gespannt...

...weil ich nachher mitten in der Nacht, also gegen achte, im Laden sein muß, weil um halb neun n neuer a.a.S. zu uns in den Laden kommt und ne Vollabnahme an nem Roller macht. Normalerweise bin ich bei dem Wetter bzw. im Winter immer erst um zwölf da und dann bis abends. Also muß ich nun bis halb acht wach bleiben und mich dann auf die Lammy schwingen, um dann gleich auch noch den BGM-Clubman drunter zu schmeißen und die Ancillottibank sauber zu montieren.

Das wollte ich damit ausdrücken. Ist halt ärgerlich, aber solange man keinen finanziellen oder gesundheitlichen Schaden (außer dem Schädel und der pelzigen Zunge von der Sauferei am Vorabend) hatte, ist das zwar dumm gelaufen, aber was solls? "Shit happens"

Ich halte mich jetze auch nicht sklavisch an bestimmten Zeiten fest, wollte aber halt so ca. bei knapp unter 125° ÜS und auf jeden Fall unter180° Auslaß bei einem Vorauslaß von ca. 25-27° bleiben, da mir guter Schub aus dem Drehzahlkeller wichtig ist. Ich muß halt abwägen, was für 107er und was für 110er Pleuel spricht. Ich hab halt mal gelernt, dass das Verhältnis von Hub zu Pleuellänge ca. 1:2 betragen soll. So gesehen spräche rechnerisch alles fürn 110er Pleuel, da so das Verhältnis gegenüber dem 107er verbessert würde. Zudem wäre ich freier in der Steuerzeitenauslegung. Für das 107er Pleuel spräche die automatische Steuerzeitenverlängerung um einige Grad (ÜS von ca. 119 auf ca. 123/124°) Für das 110er Pleuel sprächen der offenbar ruhigere Motorlauf und die größere Flexibilität bei der Steuerzeitenwahl. Gegen das 110er Pleuel spräche eben, dass sich die Steuerzeiten verkürzen würden und das nicht zu knapp und dass man Fußdichtungen in z.B. 3,5 mm nicht mal eben so bestellen kann, sondern nur 3,0 und als nächstes 5,0 mm und wie schon geschrieben, sehe ich das übereinanderkleben von zwei Fußdichtung etwas kritisch bezüglich Undichtigkeiten, auch wenn wir hier im Laden die gute graue Yamaha-Dichtmasse zu liegen haben, mit der man abblasen und gesiffe relativ gut in den Griff bekommt... Auspuff ist der BGM-Clubman - keine Ahnung, mit welchen Steuerzeiten der am besten funktioniert.. Puuh, schwere Entscheidung - was tun?.

Ich hatte mal Race-Base angeschmissen und unter der Prämisse 119° (Standard Stage4) ÜS-Zeit mit 58/107 kam ich rechnerisch bei 60/107 auf 123° oder 124° ÜS-Zeit. Daherr meine Frage N Kunde von uns fährt in seiner GP200 nen unangetasteten Stage4 mit 60er Welle, PM25 und SH22 - das geht aus dem Keller mehr als geil, kackt aber wegen Miniversager obenrum ab. Problem bei der 60/110er: Wenn ich gleiche Steuerzeiten wie vorher mit der 58/107er haben will, muß ich den Zylinder um 3mm höherlegen, wenn ich etwas mehr ÜS-zeit haben will, wirds kritisch, denn 3,8 oder 4,0 mm gibbet ja nicht und zwei Fußdichtungen geht zwar mit hauchdünn Yamaha-Dichtmasse problemlos, hab ich aber irgendwie nicht so richtich Bock druff. c Ansonsten: was hat ein Stage4 mit 60/107 denn erfahrungsgemäß so an Steuerzeiten, ob nu sinnvol oder niht? Nur mal stumpf ein paar Zahlen bitte.

Ach so, ich dachte schon... Habt Ihr das Ding gemietet oder ist das Euer Eigentum?

...weil ich dieses geschäftsschädigende Scheißwetter hier im tiefen Osten in kurz-vor-Polen langsam nicht mehr haben kann und es mich extrem nervt, immer mit dem Bürgerkäfig fahren zu müssen und dieser Dreckseimer in schöner Regelmäßigkeit morgens und abends freigeräumt werden muß... Minus fünf Grad stört mich ja nicht, solange es trocken ist und die Straßen weder naß noch glatt, dann kann man auch mal gepflegt am Kabel ziehen. Frau Holle ist doch ne blöde Schlampe.