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Wer hat dir den Motor gebaut? Danke für das Angebot, hab da schon jemanden bei dem ich mitbestellen kann. Leistung ist für mich eher zweitrangig. Werd den auch nicht messen lassen. Für mich geht's mehr um die Arbeit und das System zu optimieren damit sich das sauber fahren lässt mit guten Ganganschlüssen. Oft ist es ja so das man an Fahrkomfort verliert wenn man nach Max Leistung strebt. Möchte da ein Mittelding bauen. Möchte scbon was drehzahlfreudiges aber noch angenehm fahrbar. Mal schauen ob das so aufgeht. Kann noch nicht sagen ob ich das hinbekomme. Wird halt eine Lernkurve. Steuerzeiten peile ich jetzt mal mit 126/188 an, die sollten für die vorhandenen Auspuffe passen und dann schau ich mal weiter. Hab drei von den Zylindern da, da kann ich ein wenig probieren.

Wieso meinst? Was ist da zu machen? Der Malossi ist ja auch nicht wirklich Plug and Play wenn man ein wenig Leistung möchte. Da müssen ja auch Einlass, Auslass Kanäle am Zylinder angepasst werden. Bin gerade dabei die Kanäle am Motorgehäuse anzupassen. Membrankasten ist auch schon an den größeren Einlass angepasst. Leider geht mir am Originalgehäuse die Dichtfläche aus auf der Kupplungsseite darum muss ich den wohl auch planen. Steuerzeiten muss ich dann noch messen und ich befürchte dann noch Zylinder abdrehen zum Verdichtung anpassen. Auspuff dafür sind geplant PM40, Mamba bzw. Ares in 1mm Ausführung.

Ja verstehe. Möchte mir auch einen 170er bauen aber aktuell bau ich gerade einen Motor mit einem alten Malossi weil der bei der Vespa dabei war die ich gekauft habe. Und dann möchte ich mal damit fahren. Hab jetzt über 20 Jahre nicht an Vespas geschraubt und möchte mich da wieder rein arbeiten. Ok dann bist ja gar nicht weit weg. Bin von Zeillern.

Warum verkaufst du den Motor? Welches Winklarn ist das? Bezirk Amstetten?

Hat sich erledigt dank eines netten Forum Mitglieds.

Steht wirklich sehr schön da. Chokehebel wüsste ich nicht neu. Vielleicht hat jemand hier einen in der Teilesammlung. Kannst ja eine Suchanfrage reinstellen.

Beschreibung: Suche Tacho mit viereckigem Piaggio Logo für Rundlicht Smallframe. Skala bis 80. Der Tacho sollte funktionsfähig und dicht sein. Kleinere Sprünge im Glas sind ok. Vielleicht hat ja jemand hier einen zuviel. Preisvorstellung: Je nach Zustand, können wir dann ja abklären. BG Paul

Gut zu wissen. Dachte das S und N unterschiedlich waren. Wie ist das eigentlich mit den Tachos, Logo ist gleich mit dem auf der Kaskade, oder? Gab es das Vierecklogo nur bei der 1. Serie? Die Tachos findet man wahrscheinlich sehr selten.

Ok das wäre ja echt ideal wenn da der genietete Schriftzug passen würde. Wenn ich richtig liege műssten 7 sein.

Bei den 50S auch? Wieder was gelernt. Wie war das bei den Europablauen? Ist das eigentlich blu 210?

Soweit ich weiß waren bei den 50S Modellen die Trommeln Silber und bei den 50N in Rahmenfarbe. Aber ich bin nicht sicher ob das bei allen Farben so war. Super wenn der Tacho nur schmutzig war. Kennst du den schon? Sind das Löcher die nur verspachtelt wurden?

Geklebten Schriftzug kenne ich nur für die 50N aber vielleicht hat jemand eine Quelle. Würde sonst ohne fahren wenn die Löcher schon verschweißt. Wäre interessant ob die wirklich zugeschweißt wurden. Die verbleibenden Löcher könntest du schweißen und beilackieren lassen. Oder einfach damit fahren und Spaß dran haben. Der Tacho funktioniert noch? Polieren wäre da bestimmt ein Ansatz oder gibt es dafür noch irgendwo Ersatzteile?

Wow das hört sich echt top an. Ein Ersatzmotor ist auch dabei, von einer 50s 1. Serie? Das war dann echt ein super Paket. Du meinst die Farbe die jetzt drauf ist? Das lässt sich von einem Spezialisten bestimmt anmischen. Ist die Farbe jetzt ident zum O Lack bzw. ist noch O-Lack drunter? Beim Kleinkram ist nicht zufällig ein Tacho dabei, den du eventuell abgeben würdest. Falls du eine Doppelsitzbank loswerden möchtest, ich hätte eventuell Interesse.

So verwahrlost sieht die gar nicht aus.

Danke für deine Erklärungen. Das mit Vierkantstahl ist eine gute Idee. Hab keinen Thread. Rahmen liegt noch unberüht in der Garage. Bin noch am Ideen sammeln.

Danke für das Update. Weißt du wie die Welle repariert wurde?

Hallo Max, das hört sich ja sehr gut an. Danke für den Tipp mit der Fächerscheibe, die kannte ich noch nicht. Ist sicher sehr praktisch für solche Arbeiten. Wie hast den Rest vom Rahmen geglättet? Zurechtgeklopft?

Hallo, ich kenne dich zwar nicht aber ich möchte dir alles Gute wünschen und eine nachhaltige Genesung. Zu deinem Projekt, super das du nicht aufgibst. Sieht ja toll aus was du da machst. Bei der Verstrebung unter dem Trittbrett hast du Löcher gemacht und mit MAG ans Trittbrett geschweißt? Weil du geschrieben hast das der Rahmen fertig zum lackieren ist, fehlen da nicht noch die Löcher für die Leisten oder übersehe ich was? Wie bist du beim Glätten vorgegangen? Hab grad einen Special Rahmen den ich ausbeulen möchte. BG Paul

Was ist bei dem Rahmen eigentlich raus gekommen?

Weißt du zufällig den Farbcode für das Lachsrot?

Das ist ja super.

Beschreibung: Suche V50s v5sa1t erste Serie Bj 1963-1966 mit kleiner Klappe. Gerne als Projekt zum neu aufbauen. Sollte nicht komplett vergammelt sein. Mit passenden Präfixes und idealerweise vollständig. Sollte noch O-Lack drauf sein wäre es kein Nachteil. Wenn jemand was hat/weiß bitte um PN. Preisvorstellung: Für mich schwer festzumachen, kommt auf den Zustand an. Gern günstig.

Jo des glaub i da. Aber Vergaser war ja schon drauf als du sie gekauft hast, oder? Könntest beim Verkäufer mal anklopfen und fragen was da los war bzw. ob er die Kosten für einen neuen Vergaser übernimmt.

Das hört sich ja super an. Bremsenreiniger hast ja versucht hast du geschrieben, das heißt es müsste im Vergaser liegen. Kann natürlich sein das trotz Ultraschall noch was verlegt ist. Kannst mal mit Druckluft durchblasen? Edit: Hab's jetzt gelesen das du durchgepustet hast. Das Problem bestand dann ja von Anfang an. Schon vor dem Waschen. Wäre interessant was da das Problem ist.

Ok eine KTM 690 ist definitiv anders. Die Tropfen beim Vergaser können Sprayback sein. Das Geräusch ist aber mit größeren Düsen besser geworden, das würde bedeuten du bist noch zu mager unterwegs. Also kommt irgendwo Luft her oder die Düse ist zu klein. Problem bei den Düsen ist halt das die Aufschrift nicht zum Durchmesser passt. Im schlimmsten Fall glaubst du ein größere Düse genommen zu haben aber tatsächlich ist der Durchmesser gleich. Hsb gelesen das die Polini gut sein sollen aber ich mess da zur Sicherheit nach. Vielleicht gibt es aber noch andere Ideen. Hast eine Düse die deutlich größer ist? 100 oder 110 zum prüfen was passiert. Die Frage ist halt wie groß die Düse sein muss damit sie die zusätzliche Luft ohne Abkleben kompensiert.