PH3329

Hab selbst noch keine variable Zündung verbaut aber schnell im Forum nachgelesen. So wie es da steht musd man bei der Verstellung zwischen 2T und 4T unterscheiden. Bei 4T mit steigender Drehzahl mehr Vorzündung. Bei 2T höhere Drehzahl weniger Vorzündung. Hängt wohl mit dem Altgasanteil zusammen der bei höheren Drehzahlen wenig wird und dadurch das Gasgemisch schnell verbrennt. Ist aber nur schnell zusammengeklaute Theorie. Eine Kurve für die Zündung die du verbaut hast wäre sicher hilfreich, sonst ist es halt nur ein Schätzen.

Interessant dass das zwischendurch geändert wurde. Gab es da vielleicht Qualitätsprobleme? Gewinde ausgerissen?

Ok sorry, dann täuscht das Bild. Wenn die am Lüfterrad aufliegt müsstest dann überall den gleichen Abstand haben. Geht sich das mit 3mm aus? Hast dann eh keine Kollision mit dem Seitendeckel? Siehst du wo das Lüfterrad aufliegt?

Ok hatte nur gedacht weil die Abdeckung oben so weit absteht. Oder steht die wo anders an. Wenn due Zylinderhaube ab ist sieht man nicht was da im Weg ist?

Welchen Zylinder hast du verbaut. Hab mal gelesen dass es sein kann das der bei der Verschraubung der Lüfterradabdeckung/Zylinderhaube abgeschliffen werden muss. Sieht auf dem Bild ein wenig danach aus. Hast du einen Originalzylinder zum Vergleichen?

Aber damit machst du doch eigentlich das Selbe wie mit einem Kolbenstopper oder verstehe ich das falsch? Dadurch erzeugst du ein Moment auf den Hubzapfen und im schlimmsten Fall verdrehst du die Welle was zu einer Unwucht führt. Ich schaue immer dass ich das Lüfterrad fixiere, ist die sicherste Methode.

Aso ja mit 90° gedreht hast mehr Platz. War mir nicht sicher was du mit Lüfterradhalter meinst. Aber kannst da nicht was verwenden das bei den Löchern im Lüfterrad einhakt? Flacheisen mit 2 kurzen Schrauben zum Beispiel? Oder so Schlüssel für den Winkelschleifer, wobei da vermutlich der Abstand nicht passt. Gibt auch so Universalschlüssel die man zum Festschrauben der Riemenscheiben beim Auto verwendet.

Ok verstehe. Ja alles vom gleichen Hersteller wäre sicher von Vorteil. Werd ich dann zukünftig auch so handhaben Bei Fabbri nimmst du dann aber auch die komplette Kupplung, oder? Hätte den Korb mit den original Kupplungsteilen verbaut weil der doch deutlich mehr Auflagefläche für die Beläge hat. Das hat aber leider überhaup nicht gepasst. Hab dann gesehen das die Deckscheibe von Fabbri anders ausgeführt ist und bei der Originalen der Sicherungsring nicht in die Nut geht. Könnte man bestimmt nacharbeiten aber den Aufriss wollte ich jetzt nicht starten. Wird eine Aufgabe fürs Zukunfts ich. Aber das Einschleifen hat geholfen. Einmal grob und einmal fein, dadurcb bin ich jetzt auf 3 Zehntel bei der Originalwelle. Mit anwärmen von Korb und festziehen wird das bestimmt noch weiter drauf rutschen. Platz zwischen Korb und Primär sollte genug sein. Werd mir aber noch einen Lagerdummy besorgen und einen Testverbau machen.

Wenn ich das richtig gelesen habe war das beim Zusammenbau des Motors bzw. war es bei mir so. Da kommt man natürlich auf Probleme drauf, da hast du recht. Danke für den Tipp mit Lagerdummy, hatte ich für das Lager nicht am Schirm, ist aber definitiv hilfreich. Werd ich mir noch besorgen. Hab ja nicht geschrieben das es Mist ist, nur das die Welle länger ist als original und dass das in meinem Fall zu Problemen geführt hat. Wollte nur darauf hinweisen das es da anscheinend doch größere Abweichungen gibt. Hab vorhin bei meinem Motor gemessen und da ist der Lagersitz für die Nebenwelle 8mm tief gefräst. Lager hat 9mm also ca. 1mm Überstand sollte das haben. Auf die Gussfläche ist halt mehr oder weniger genau.

Hab heut den Tipp bekommen das die DRT Wellen recht gut passen sollen. Vielleicht hol ich mir davon noch eine. Eine gebrauchte Benelli hab ich auf Willhaben gefunden. Der Verkäufer schickt mir heut eventuell noch die Maße. Ist ja auch Silvester, da möchte ich nicht lästig sein.

Bestens, probier ich aus. Schleifpaste und Dremel liegen eh bereit. Vermute auch das es nicht viel sein kann um ein paar Zehntel über den Konus zu holen. Habs aber noch nicht nachgerechnet.

Also hast du so viel Platz das es egal ist? Was verbaust du normalerweise? Möchte zukünftig auf was stabileres wechseln, vermutlich die One Finger Clutch aber würde den Motor gern nächsten Sommer mal so fahren.

@blutoniumboy ich möchte den Konus nicht anpassen aber die Kupplung steht so weit raus das der erste Belag gerade noch greift und der Deckel aufliegt. Deckel könnte man natürlich auch distanzieren aber das finde ich ist nur kaschieren eines wo anders gelagerten Problems. Ich vermute das ich genug Platz habe nach hinten wenn die Kupplung so weit draußen ist. @lukulus danke für deine Tipps, das werd ich mir noch anschauen. Wird sich schon irgendwie passend machen lassen. Werd mir heut dann noch den Sitz anschauen vielleicht ist der auch nicht ideal und eventuell lässt sich durch Einschleifen noch etwas rausholen. Primär höherlegen möchte ich so eigentlich nicht. Aber den Bund hinten zu bearbeiten ist ein guter Tipp. Muss mal bei uns in der Firma fragen ob sie mir das machen. Was mir halt ziemlich auf die Nerven geht ist das man keine richtigen Infos bekommt wenn man nachfragt und dann eigentlich nur auf Vermutungen Teile bestellen und hoffen kann das die Passen. Ist es zu viel verlangt schnell mal zwei Maße zu nehmen? Kann aber auch verstehen das sie genug anderes zu tun haben aber das hätten sie mir auch schreiben können. Erich hat ja auch gleich geschrieben das seine Wellen länger sind und damit war das geklärt.

Hätte den gefunden, weiß aber nicht ob der interessant ist. Will teilen: https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/rennauspuff-big-bertha-curly-1114733993/

Hab zu dem Thema beim SCK nachgefragt und da wurde mir vom Support geschrieben das BGM, VMC und EVOK vergleichbar zur Originalwelle seien und als Ersatz dienen. Heute wurde die VMC Welle geliefert. Die misst ziemlich genau 93mm mit Spinne also um 0,8mm länger als die original. Ich weiß bei den Vespas ist meist ein wenig Anpassung nötig aber ich schraube auch öfter an anderen Motoren und Komponenten und 0,8mm Unterschied an einer Getriebewelle die als Ersatz für ein Originalteil gilt finde ich etwas viel. Will mir aber keine andere Welle holen um zu hoffen das die dann passt. Also heißt das für mich jemanden suchen der mir den Kegelsitz entsprechend anpassen kann.

Hab gerade ein ähnliches Problem. Kannst du mal bitte die Nebenwelle messen? Die drei Maße wie auf den Bildern wären interessant. Hast du vielleicht eine Originalwelle zum Gegenprüfen? Hab eine VMC Nebenwelle und die ist ca. 1mm länger als die Originale. Ich kann morgen mal messen wie groß der Unterschied zwischen Lagerbreite und Bohrung ist.

Ok das ist ja wirklich eine ganz frühe. Wenn ich das richtig im Kopf habe hatte der Motor eine 11xx Nummer. Oder war das der Dreigang? Wenn das echt so ein früher Motor ist würde mich interessieren welches Getriebe da verbaut ist. Laut wiki gab es am Anfang wohl welche mit einem anderen Getriebe. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_50_S_(V5SA1T) Naja ist ja nicht schlimm wenn es mal nicht so schnell voran geht. Müh mich auch gerade mit einem Projekt ab. Läuft ja zum Glück nicht weg. Hab seit gestern auch eine 1. Serie 50s. Komme aber vermutlich erst Anfang 27 dazu mich um sie zu kümmern.

Ja das mit den Angaben ist immer so eine Sache und da wurde vermutlich öfter ein wenig schöngeredet. :-) Ich bin schon gespannt was da noch rauskommt.

Also war das der 4 Gang Motor den du zerlegt hast/hattest? Weißt du zufällig welche Gangräder bzw. Nebenwelle verbaut ist? Der hat doch eine ziemlich niedrige Nummer oder nicht?

Ok, hast du Bilder? War da noch O Lack drunter? Baust du das mit dem Originalmotor auf?

Wie bist du hier eigentlich weiter gekommen?

Wollte mal nachfragen wie es hier weiter ging.

Vielleicht hat ja doch jemand einen übrig.

Ist erledigt. Traum erfüllt. Danke

Das wäre super. Hat aber keine Eile.