PH3329

Mit welchen Steuerzeiten bzw. welchem Auspuff wart ihr da unterwegs?

Ok schade. Bin da eher am überlegen ob ich auf einen Italkast GRV wechsel sollte ich die Malossi Reserven aufgebraucht haben.

Puh, 28 PS ist aber schon ne Ansage. Ich glaub das ist auch heute noch top für den Zylinder. Vergaser bei der Backe raus ist bestimmt eine nette Geräuschkulisse. Bau meinen mit 51 Hub, 30er Phbh, MRP Stutzen und RD Membran. Geh aber davon aus das ich weit weg bin von den 28. Vermute sogar unter 20 aber das passt für mich erstmal. Muss mich eh erst wieder an das Fahren gewöhnen und ich glaub das passt dann schon so. Kupplung ist eine Revolver Clutch mit Malossi Belägen. Bin schon gespannt wie das läuft. Gibt es 60er Kolben die direkt passen oder muss man da gröber umbauen am Kopf?

Bei SIP steht da was von 125/185 Steuerzeiten. Das wäre ja ziemlich brav. Oder stimmen die nicht? Glaubst das der so laut ist mit einem 280x60er Dämpfer? Kann das nicht einschätzen. Puh 127/194 ist schon heftig. Hab meinen auf ca. 126/188 gebracht. Glaub das soll auf der Straße ganz gut fahren. Hoffentlich. Hab jetzt über 20 Jahre nicht an Vespas geschraubt. Das mit dem Schnibbeln verstehe ich. Motor kommt in eine Special ohne Seitenfach. Werde mit dem PM starten. Hab da einen 220x65er Dämpfer drauf der macht schon einen guten Klang.

Hab auch Ersatzkolben und Zylinder. Bau aktuell den Motor zusammen, dann Qs messen und zum Abdrehen schicken. Im Frühjahr läuft der dann hoffentlich. Soll der VMC gut zum Malossi passen? Welche Steuerzeiten braucht der? Welchen Auspuff habt ihr sonst so im Einsatz? Hab zwei Zirris, einen PM40, Mamba und Ares hier um ein wenig Varianz zu probieren.

Wäre interessant ob noch jemand mit Malossi rumfährt. Ist ja doch schon ein wenig antiquiert. Bau mir gerade einen Motor mit MK1 auf allerdings nicht mit VMC Auspuff.

Heute ist wieder ein Paket angekommen. Besten Dank Helge für den tollen Service.

Irgendwie wurde meine Bearbeitung nicht gespeichert. War wohl nicht dafür gebaut aber manche fahren den auf VMC Kurzhub. Im Egig shop wird der auch für den VMC 110 RVA empfohlen wenn du bei dem Kit nachsiehst. Kann also nicht so verkehrt sein. Kann dir aber nicht sagen wie der zu deinem Setup passt. Vielleicht Egig mal direkt anschreiben.

Ich kram das alte Thema mal heraus weil mich interessiert ob es die v50s in Verde Mela gab. Laut wiki schon. War die Farbe auf bestimmte Baujahre begrenzt?

Ich glaub der ist für Kurzhub gemacht. Überprüf mal die Steuerzeiten von deinem Zylinder mit den Angaben im Shop.

Nochmal hoch damit.

Sind das nicht so Blechplättchen die man innen am Rahmen anschweißt oder sind die bei einer Supersprint anders? Meinst du die Dinger? Seitenklappenhalter-Set RICAMBIO RAPIDO für Vespa V50, V9...Seitenklappenhalter-Set von Ricambio Rapido für Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3 vorne - hochwertige Ersatzteile für Ihre Vespa.

Trotz der umfangreichen Kontras würde ich eine einem unzufriedenen Besitzer abnehmen wenn dieser sie unbedingt loswerden möchte.

Hast du zugeschlagen? Hatte mit dem auch geschrieben aber nach der zweiten Frage kam nichts mehr und war reserviert. War zu weit weg um sie mal zu besichtigen aber für 5k. Wäre zwar nicht mein Wunschobjekt gewesen aber was solls. Warum Cutdown?

Irgendwie ist mein Post von heut Vormittag verschwunden. Könnte man für die Griffe nicht ein Gasrohr auf einer Seite anschleifen das es nach außen zu einer Schneide zuläuft und damit die Enden rausstanzen? Damit hätte man auch gleich den richtigen Durchmesser oder hab ich etwas falsch verstanden?

Besten Dank für die Info.

Noch auf der Suche.

Hallo rl19, würde es dir was ausmachen wenn man aus dem Thread einen allgemeinen zum Rahmen reparieren macht?

Die Special im Verkaufsbereich hast du gesehen? Oder ist die zu weit weg? Hab das nicht abgeglichen.

Ok dachte das sei eine frühere wegen der Lüfterradabdeckung. Gab es Verde Paraggi auch bei 1. Serien? Coole Farbe. Sehr interessante Idee. Wie bringst du die da wieder runter? Oder sind die quasi eingelagert?

Ist da ein anderes Lager verbaut bei den Motoren?

Ich glaub da gings generell darum das man Sachen anpasst. Im Prinzip könnte man einen Malossi auch einfach drauf stecken und fahren. In einer anderen Leistungsklasse halt. Ich glaub das ist bei manchen vermutlich schon Gewohnheit die Kanäle im Gehäuse anzupassen, Auslass zu bearbeiten und Steuerzeiten anzupassen, auch wenn es nicht zwingend notwendig ist. Der Optimierungszwang halt.

Die ist wirklich sehr schön. Welches Baujahr? Aus Italien? Was ist das daneben? Hast du da extra ein Gestell wo du sie draufstellen kannst?

Isr das Richtung Kupplung anders oder zur Nebenwelle hin? Hab gelesen das zur Nebenwelle Platz gemacht werden muss. Das sollte sich dann quasi durch abdrehen lösen lassen. Aber einfach umstecken ist dann nicht. Die Auswahl an 1. Serien Primär ist vermutlich überschaubar.