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Ich hätte sogar alles da um Aluguss mit der WIG zu schweißen aber ich muss das erstmal an eigenen Sachen testen bevor ich das für jemand anderes mache. Ist ja doch ein wenig mit Übung verbunden und häng gerade in einer eigenen Baustelle. Aber soweit ich das gelesen habe wird der eh schon geschweißt. Waren die Deckel von der ersten Serie anders ausgeführt? Gab es da welche mit 4eck Logo?

Ah ok verstehe. Dachte du passt was am Durchmesser an. Das geht ja schnell mit dem Schweißen, super. Bin gespannt wie du mit dem Motor zufrieden bist. Ein DR ist halt nicht unbedingt ein Leistungswunder bzw. drehfreudig.

Hört sich schon mal vielversprechend an. Was machst am Krümmer?

Wenn die Farben passen ist das ja schon super und ein guter Startpunkt. Bei meiner Special wurde der Kabelstrang zum Teil mit Installationsleitungen gemacht. Also alles schwarz und nummeriert. Auf die Nummern wurde allerdings nicht geachtet. Die Leitungen die nicht schwarz waren hatten irgendwelche Farben und die Logik war nicht durchgängig. Hab aber den Vorteil das ich die komplett neu aufbaue und dann auch einen sauberen Kabelstrang verlege. Wünsch dir viel Erfolg bei der Fehlersuche. Das wird schon. Einfach Schritt für Schritt und wenn was nicht klar ist liest man sich hier wieder.

Ok verstehe. Mit Drehschiebern hab ich mich noch nicht so auseinandergesetzt weil ich normalerweise direktgesaugt fahre. Weiß nicht ob man das einfach so übernehmen kann.

Auch mal super wenn sich ein Problem einfach beheben lässt. Der Lagerring war nicht im Gehäuse? Kann mir vorstellen das der schnell mal aus dem Ring raus rutscht wenn man die Gehäusehälfte mit der Öffnung nach unten wo hinlegt. Glaubst nicht das man den Deckel schweißen kann? Wegen Steuerzeiten schwer zu sagen ob das ca 20° sind. Woher hast die Sollwerte?

Spannung müsstest Leiter gegen Masse messen. Also ein Kabel auf die Zuleitung und eins auf Masse. Kenne aber den Kabelbaum nicht um das zu konkretisieren. Aber ich vermute mal nach den Feiertagen werden mehr Leute online sein die sich da besser auskennen.

Hallo, hast du einen Schaltplan? Damit würde ich mal starten und prüfen ob du zu allen Punkten Verbindung hast mittels durchgangsprüfer. Auch bezüglich Massepunkte. Vielleicht fehlt auch nur wo die Masse. Kenn mich mit den PKs nicht aus aber hab schon mal gelesen das es bei den Schlössern Probleme gibt mit Korrosion. Also auch mal das Schloss in dem unterschiedlichen Stellungen prüfen. Wenn sie läuft aber kein Licht geht ist wohl die Masse oder irgendein Kontakt schlecht. Spannung sehe ich da erst mal als nicht so wichtig. BG schöne Feiertage

Hab so ein Setup selbst noch nicht gebaut aber hab schon öfter gelesen das der Cobra Evo verwendet wird. Der wäre dann vermutlich weiter oben bezüglich Drehzahlbereich. Aber vermutlich mit Verlusten unten rum. Oder ist der dann generell eher für 54er Hub?

War die Backe für den Vergaser ausgeschnitten?

Ich glaube Smallframefan gings um die Länge des Rahmens. Du hast geschrieben das du einen Special Rahmen verwendet hast und die sind länger als die SS Rahmen. Oder wurde der gekürzt? Aber wenn du keine Toolbox verbaust wird das nicht großartig auffallen.

Bin schon gespannt was sich herausfinden lässt.

Ok sehr interessant. So wie das wackelt dürfte es wirklich an dem Nadellager hinten an der Welle ein Problem geben.

KleinanzeigenVespa SS90 LenkerVerkaufe mein geliebten Vespa SS90 Lenker Vermutlich Replika ??) Ich habe Ihn seit .. lahre. Habe...,Vespa SS90 Lenker in Baden-Württemberg - NeckarsulmKann aber nicht sagen wie seriös das Angebot ist. Die Poren sehen irgendwie komisch aus. Könnte das ein umgeschweißter PV Lenker sein?

Ok verstehe. Ich bin gespannt.

Ok verstehe. Hast andere Lager auch schon versucht? Oder ist das der nächste Schritt?

Danke für deine Rückmeldung. Du meinst Spinne aufsetzen und dann Vorne an der Spinne messen? Sind die Durchmesser der Wellen so unterschiedlich das die Spinne weiter drauf rutscht? Das Bild oben mit der Kupplung montiert ist mit deiner Welle. Mit der Originalwelle ist die Deckscheibe bündig zum Primärkorb. Das heißt die 0,25mm zwischen Lager und Welle kann ich weg lassen? Auch mit der beschichteten Aludichtung von Athena? Die trägt auch noch ein wenig auf. Hab ich vergessen zu erwähnen. Der Motor wird mit einem gefrästen Malossi MK1 bestückt. Etwas bearbeitet. Vermute irgendwo zwischen 15 und 20 PS. Also nichts all zu wildes. So wie wir es früher halt auch gefahren sind. Aber ja da geb ich dir recht die laufen leicht ein. EDIT: Mit Spinne gemessen 92,2mm zu 93,4mm.

Sehr schön. Ich kann das leider nicht eindeutig erkennen aber für mich sieht das so aus als wäre die Felge oder in dem Fall die Bremstrommel nicht richtig geklemmt durch die Mutter. Kann aber auch täuschen. Hast du schon eine Scheibe unter die Mutter gelegt und nochmal festgeschraubt? Vielleicht wird ja die Mutter auf der Welle fest aber die Bremstrommel nicht.

Hab die gerade gesehen. Gehört nicht mir aber vielleicht interessant. Will teilen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-125-super-roller-scooter-1600120608/

Wenn ich das richtig sehe muss die BGM gekürzt werden. Auch für den Original Korb? Das heißt die Faio müssten von der Länge passen? Gibt es Erfahrungen zu den VMC? Noch ein kurzer Nachtrag von der Edith: Hab gesehen es gibt auch Nebenwellen von EVOK. Taugen die was bzw. sind die von der Länge her passend? War gerade nochmal nachmessen: Original: Meine Egig NW Soll bitte nicht als Vorwurf gewertet werden. Wollte nur den Unterschied wissen und ich vermute mal die Egig Welle wurde für die One Finger Clutch entsprechend optimiert. Darum wandert die erstmal ins Regal bis ich in einen Leistungsbereich komme wo eine One Finger Clutch notwendig ist.

Wenn du mich meinst eine Egig Performance mit 10-14-18-21.

Hab 0,25mm untergelegt. Glaub das macht nicht mehr den großen Unterschied. Leider steht das Ölleitblech am Deckel an. Biegen wäre natürlich eine Überlegung. Was mir auch aufgefallen ist das die Höhe der Zahnräder anders ist und ich hab das Gefühl das die Nebenwelle zwischen Primär und Lager leicht geklemmt ist. Da würde das Entfernen der Distanz helfen.

Gibt es eine Nebenwelle mit kurzem 4. die von der Länge einer originalen entspricht? Bau gerade einen Motor auf und wollte eine Egig Welle verbauen aber die ist deutlich länger und die Kupplung steht zu weit über. Hab leider keine Drehbank zur Hand um die zu bearbeiten. Oder ich bau wieder die originale Welle ein.

Muss gestehen, ich kannte die auch nicht. Hab nach deiner Frage im Getrieberechner nachgesehen und dann noch bei SIP. Ich vermute mal der Durchmesser ändert sich wegen der anderen Teilung. Wenn ich das richtig gesehen habe hat 28Z 45mm Durchmesser und 24Z 43mm. Also am Radius 1mm kleiner. Das heißt die Zähne greifen ein wenig weiter außen und das Zahnflankenspiel ist etwas größer. Wird vermutlich verkraftbar sein wenn das als Ersatz angegeben wird. Das Problem hast auch mit der 2,65er Übesetzung? Wenn du mit dem ersten Gang anfährst? Kann mir nicht vorstellen das die Übersetzung so viel zu lang sein sollte. Da würd ja im 4. Sowieso nichts mehr gehen. Als ich meine Vespa mit dem Malossi gekauft habe war ein 28er PHBH 4 Takt Vergaser drauf und selbst mit dem konnte ich die unteren Gänge drehen mit der 2,56er. Und das der VA zu viel ist für den Auspuff und der deshalb nicht in die Gänge kommt weil er kein Drehmoment aufbaut? Hast einen anderen Pott zum Testen? Du musst halt auch denken das du mit so kurzen Übersetzungen eine Drehorgel baust mit der du viel schaltest aber nicht schnell fährst. Ob die anderen Primär passen kann ich nicht sagen, hab ich noch nicht probiert aber ich hoffe mal das die Abmessungen halbwegs vergleichbar sind und nur die Ausführung unterschiedlich. Konkret sagen kann ich das aber nicht. Ist das Böööhhh Geräusch nicht ein Zeichen für zu mager?

Ich gehe mal davon aus du hast 27/69 bzw. jetzt 26 verbaut? Dafür gibt es von DRT noch 25 (2,76) und 24 (2,88) ohne spalten zu müssen. Dreht der 4. nicht aus?