PH3329

Ok danke für eure Ermutigungen. Dann werde ich den mal mit lackieren lassen.

Ok, danke für eure Meinungen. Hätte das kritischer gesehen. Löcher sind halt doch Materialschwächungen, zumindest der Querschnitt wird verringert. Man weiß halt auch nicht wie viele Lunker aktuell nicht sichtbar sind. Naja hätte gedacht schleifen bis keine Lunker mehr zum Vorschein kommen und dann wieder sauber Material auftragen. Klar das ist viel Aufwand aber bin da vielleicht ein wenig über vorsichtig von den Bruch Gerüchten die man hört. Laut meinen Infos ist der Vorbesitzer 50km damit gefahren. Aber er hatte früher auch Drop bars und ich vermute die haben alle so ausgesehen.

Hallo zusammen, ich grab mal dieses Uraltthema aus weil ich Rat bzw. Hilfe bezüglich Drop bar brauche. Ich habe von einem Freund eine Special übernommen bei der ein Drop bar verbaut war. Ich baue die von Grund auf neu und hab sie gestern vom Sandstrahlen bekommen. Da kam dann das große Grauen zum Vorschein. Überall massive Poren und damit werde ich nicht fahren. Leider fehlt mir das Equipment zum und die Erfahrung beim Aluschweißen um das selbst zu beheben. Ich hoffe mir kann hier jemand helfen weil der Lenker an sich gefällt mir richtig gut an der Special aber so ist mir das zu gefährlich.

Hallo zusammen, bin neu hier im Forum und ich hoffe es ist kein Problem wenn ich das alte Thema ausgrabe. Letztes Jahr habe ich eine Special von einem Freund übernommen, dort ist ein MK1 verbaut und ich habe einejln zusätzlichen Zylinder dazu bekommen. Der verbaute hat A Maß, der Ersatz B. Hab nur einen A Kolben und jetzt bin ich auf der Suche nach passenden Kolben. Kann man da den MK3 Kolben einfach verbauen? Sollte man was anpassen? Gibt es für die Kolben Maßtabellen bzw. gibt es Übermaße? Hab auf der Malossi Seite was von 0.2,0.4,0.6 und 0.8 gelesen. Möchte das aktuelle Setup für diese Saison ein wenig optimieren und nächsten Winter dann generell umrüsten. Die MK3 Kolbenringe kann man eh beim MK1 auch verbauen, oder? BG Paul