PH3329

Werde mich bestmöglich bemühen bzw. für Tipps und guten Rat offen.

Ist da alles sauber und gerade? Kann auch täuschen aber irgendwie sieht das auf dem Foto so aus als würde etwas reiben.

Das heißt die Überlackierung vorsichtig entfernen wie in deinem Thread beschrieben und größere Bereiche die ohne Lack enden beilackieren? Bekommt man das sauber hin ohne zu viel Farbunterschied. Ich befürchte das Orange ist schon ziemlich vergilbt. Ja das kann ich verstehen. Ist ja auch nur Kunststoff mit Bindemittel. Möchte auch möglichst im Blech und mit Metall arbeiten. Auch wenn es deutlich mehr Arbeit ist.

Ok das würde aber bedeuten die Trommel geht nicht richtig auf die Welle. Vielleicht kannst du ja sehen ob bei der Vielzahnverbindung auf der Welle oder in der Trommel etwas verschmutzt oder verdrückt ist. Eventuell genügt es wenn du beide Seiten der Verbindung mit einer Drahtbürste reinigst und ganz wenig fettest.

Ich hoffe ich trete da jetzt keine Grundsatzdiskussion los. Finde es aber super wenn man das so kann. Zumindest spart man sich das Lackieren.

Super, danke für den Tipp das werde ich probieren. Werde erst im Herbst mit dem Projekt beginnen können. Bezüglich Klappe+Koti schreibe ich dir. Möchte mich aber gern selbst mal dran versuchen. Ich mag es wenn ich mir handwerkliche Fähigkeiten aneignen kann. Wäre halt super wenn man jemand hätte dem man über die Schulter schauen kann. Mir kommt vor als gäbe es nur mehr sehr wenige die das wirklich noch so praktizieren. Was würdest du aus deiner Erfahrung sagen, bei welchem Zustand rentiert es sich nicht mehr den Olack zu erhalten?

Finde ich interessant weil das doch immer wieder Thema ist und die Vespas auch nicht jünger werden, da wird das vermutlich eher mehr mit den Blecharbeiten.

Du meinst die Scheibe zwischen Mutter und Bremstrommel? Ich würd erstmal versuchen ob die Trommel weiter auf die Welle geht ohne Ankerplatte. Wenn du die Mutter festziehst ist dann die Scheibe locker also kannst du die bewegen bzw. Hin und her schieben, vielleicht mit einem Schraubendreher? Wenn die Scheibe zu dünn ist müsstest einen deutlichen Spalt zwischen Trommel und Scheibe haben bzw. zwischen Scheibe und Mutter. Du müsstest dann auch die Trommel hin und her schieben können.

Versuch vielleicht wirklich die Trommel ohne Ankerplatte auf die Welle zu schieben, vielleich geht sie dann weiter drauf. Kenne leider den Aufbau von der 1. Serie nicht.

Hmm, die Ankerplatte ist fest? Die Trommel ist komplett drauf? Liest sich so als wäre die Trommel nicht auf der Verzahnung von der Welle. Aber raten ist halt schwierig. Kannst du die Trommel ohne Ankerplatte montieren und prüfen ob du sie leicht auf die Welle schieben kannst? Schleifgeräusche hast du keine?

Wenn du am Reifen wackelst bewegt sich nur die Trommel oder auch die Welle?

Wollte nicht für Verwirrung sorgen, aber das Thema passt auch zu meiner Situation und wollte kein neues aufmachen. Der Titel ist auch sehr allgemein gehalten. Irgendwie konnte ich auch keinen allgemeinen thread zu Rahmen richten/Blecharbeiten finden. Oder hab ich nicht austeichend gesucht?

Sieht nach teilweise schlecht überpinseltem Olack aus.

Der Koti hatte auch mal eine bessere Form.

Ja bitte keinen Stress, ist absolut nicht dringend, war auch in der Arbeit aber hatte einen nicht so fordernden Termin da konnte ich parallel schreiben. Hab das mit den 38cm Holm zu Sitzbankaufnahme gefunden. Das passt. Auch wenn man die Naht vom Heck zum Holm Verlängert sieht das auch gut aus. Werde noch mit Schnur von Mitte Lenkrohr zu Mitte Sitzbankzapfen prüfen. Vielleicht fällt mir noch was ein wie ich Lenkrohr zur Bohrung für den Motor Prüfe. Theoretisch müsste man da ja auch ein Dreieck mit einer Schnur aufspannen können und die Länge der Schenkel vergleichen.

Hätte das eher umgekehrt gesehen wegen der Hitze mit WIG. Man muss vermutlich ein wenig feiner arbeiten. Hätte mit kurzen Nähten versetzt geschweißt um zwischendurch abkühlen zu lassen. Dein Sprinter thread ist echt beeindruckend. So viele schöne Vespas. Wäre mal cool die zu besichtigen. Allerdings habe ich bezüglich Rahmenverzug prüfen nichts gefunden. Werd den aber nochmal durchforsten. Hab den Beitrag gesehen mit dem Einschweißen bei der blauen SR. Meine PV hat leider auch eine ziemlich hässliche Delle in der Kaskade da muss ich mir auch noch was überlegen. Will den Thread aber nicht kapern und zumüllen.

Danke für den Tipp, schau ich mir an. Ja das mit dem Schlichthammer funktioniert dann vermutlich nicht. Möchte mir eh noch ein WIG Schweißgerät in die Werkstatt holen da kann ich dann gleich Dünnblechschweißen mit möglichst wenig Verzug üben.

Braucht man dafür zwingend eine Rahmenlehre? Hab nachgesehen und Heilbronn sind ca 6h Fahrt. Oder genügt es wenn man den Holm optisch prüft, den Abstand Lenkkopflager zu Sitzbefestigung misst und eine Schnur spannt? Komme aus Niederösterreich und muss mal schauen ob ich jemanden mit einer Lehre finde. Wenn die Welle sehr gering ist, kann man die nicht mit einem Zughammer vorsichtig wieder rausziehen und mit einem Schlichthammer glätten? Mit einem flexiblen Blechstreifen prüfen ob die Biegung passt. Wird mein Winterprojekt und möcht mich da selbst ein wenig fordern.

Ok verstehe, wäre super wenn du die nächsten Schritte auch dokumentieren könntest. Hab bei meiner auch eine Welle und würd das gern machen/-lassen aber vielleicht ohne das komplette Beinschild zu tauschen.

Hast du zu 1. ein paar Details? Möchte mir auch so einen Motor aufbauen. Müsste den aber mit MK4 Kolben aufbauen und irgendwie find ich keine Infos zur Bearbeitnug der Kolben. Mamba hätte ich, wäre aber zuerst mit dem PM gefahren.

Was hast du bei dem Motor alles gemacht? Mit welchem Auspuff? Mit MK1 Kolben?

Rein aus Interesse, geht es da rein um die Welle im Beinschild oder glaubst du das der Holm auch gebogen ist?

Ja leider. Man kann zwar die MK4 nehmen aber ich muss mir erst noch anschauen was ich mit den Fenstern mache.

Ok dann hab ich mit dem Vorbesitzer geschrieben ob ich den Zylinder alleine haben kann weil ich genug Motoren habe. Aus welcher Region kommst du? Bin vom Bezirk Amstetten und hab nicht vor eine Banane zu fahren bzw. fahren bei uns viele mit anderem Auspuff. In der Stadt sollte man halt nicht mit Vollgas durchbrennen. Nur meine Meinung aber mit einer Banane verschenkst du das Potenzial vom Zylinder. Der geht halt mit einem Reso Auspuff erst so richtig gut. Was ist deine Vorstellung bzw. dein Anwendungsbereich vom Motor? In der Stadt rum flitzen? Touren fahren? Nach Lust und Laune herumheizen? Viele Fragen.

Hab zwei von den Zylindern die ich auf Übermaß hohnen muss. Leider finden sich nirgends passende MK1 Kolben.