semilla

Topic: "Karren"

wenn nicht die kronenmutter - dann die originale cosa-mutter! ich hab vom sck mal eine "normale" selbstsichernde mutter bekommen - die wäre nur mit gewalt aufs gewinde gegegangen, da sie offensichtlich die falsche steigung hatte... :grr: die originoole ist messingfarben, hat ein leicht ovales gewinde und den "kragen"...

du kannst natürlich auch auf der cosa-kulu die alte kronmutter (mit sicherungskäfig!!!) fahren! watt nu besser ist - da scheiden sich die geister. ich hab mittlerweile auch die cosa-mutter mit dem wellring drauf - ist halt einfach komfortabeler festzuziehen (mit drehmomentschlüssel) bzw. zu lösen...

als ich das erste mal einen motor zerlegt habe (px80), wollte die §$&%-kronenmutter von der kulu partout nicht abgehen. nach mehr oder weniger hirnrissigen (erfolglosen) experimenten kam ich dann auf die glorreiche idee, den kurbelwellenzapfen und damit die kronmutter von innen aufzubohren :plemplem: - noch dazu ohne bohrständer :uargh: nach 4-5 tagen, vielen bohraufsätzen und viel spott und hohn von den kollegen hab ich mir dann einen kompletten px125-motor gekauft...

ich find ja auch, dass ne lammi sexappeal hat... aber mit 2oocm körpergröße seh zumindest ICH auf ner lamy wie ein affe aufm schleifstein aus. kann mir mit den knien fast die ohren zuhalten da bleib ich doch lieber bei meiner fünf :love: ne alde auf ner lammi ist aber richtig heiss - die MUSS ja schrauben können

die karre ist doch einfach nur hammer - gehört irgend sonem "künstler"...

it`s the same shit all over the world... korrekte aktion

don´t fuck the crew!

ich denke mal, die aufnahme anzusenken ist kritischer als den schraubenkopf abzuschleifen... hab heute auch meine grimeca installiert:

knöpfe runter und BETEN!

wirklich kok-frei hatte ich meinen zylkopf/kolbenboden nur mit motul 600 (nach ca. 400 km). da konnte ich beides blankwischen! das sah bei tts bzw. dem nachfolger sonst aber wesentlich anders aus...

hallo? du hast ALLE postings gelesen? - lesen beinhaltet i.a. mehr als das aneinanderreihen von buchstaben... diese "fragen" waren ironisch gemeint - wenn sie nicht so verstanden wurden, sollte dies zumindest aus dem tenor meines gesamten postings zu erkennen sein. ...oder ich muss an meiner schreibe arbeiten over and out! edit: zitat: Zu Chase kann ich nur sagen: Was ist ein Scooterist?? Ein Scooterist ist jemand der sich mit der gesamten Szene - da gehören eben Runs,Nighter u.a. dazu, genauso wie die Roller, die Musik, die Kleidung - identifizieren kann und es für sich entsprechend auslebt!

so, AUFGESPROCHEN: @schmied und henning: nun mal butter bei die fische:wie lautet denn nun eure korrekte definition eines "scooterrists"? welche klamotten muss man tragen? welche musik muss man hören? wie viel bier muss man vertragen können? wie lang muss der lürf mindestens sein (im schlaffen zustand natürlich)? darf man cosa fahren? ihr seid doch offensichtlich schon länger richtig "dabei" und nehmt euch ja sicherlich selbst als "echte" scooterrists war, also sollten euch die antworten ja nicht schwerfallen. und kommt jetzt nicht mit "das ist eine ganze lebenseinstellung, die lässt sich natürlich nicht an einigen äusserlichkeiten festmachen und ihr könnt das ja eh nicht verstehen". diese sprüche gabs schon vor 10 jahren - die, die sie kloppten, sind wohl zu einem großen teil nicht mehr dabei (vor denen, die noch dabei sind, zieh ich meinen hut) - die, die sie sich anhören mussten und dem ganzen die stange gehalten haben wiederholen sie heute selber gebetsmühlenartig... GÄHN ich geh seit 15 jahren auf northern soul ab. ich fahr immer noch mit dem roller in den urlaub. ich habe noch ziemlich viele freunde, die ebenfalls seit ende der 80`er infiziert sind und auch heute noch einen großteil ihrer freizeit und kohle den karren, der musik etc. opfern. einige von denen würdet IHR wahrscheinlich als scooterrists durchgehen lassen, andere nicht - aber die deutungshoheit darüber, ob ich "scooterrist" ("scooterboy" war schon immer ein ziemlich peinliches wort) bin oder nicht, liegt ganz sicher nicht bei euch... ich weiss es im übrigen selber nicht und es ist mir auch total latte! zum nachdenken empfehle ich den song der "schwulen" band tocotronic: "ich möchte teil einer jugendbewegung sein" :uargh:

@rüdiger das war in cuxhaven - der grüne ist aber offensichtlich aus BS und nur in der urlaubssaison in CUX.

@muschi ölbohrung ist/war frei. ich hatte den motor im april erst komplett neu gemacht. bei der nächsten motorrevision werd ich wohl echt zum loctite greifen müssen

Wie jetzt - Du hämmerst einfach so auf der Welle 'rum? Dann würd ich sie net wuchten sondern entsorgen. Eigentlich sollte der Ring sich nicht im Betrieb lösen. Ich hab aber mittlerweile schon öfter beobachtet, dass die Wellen irgendwie "schrumpfen". Klingt blöde, aber die konnte man dann z.B. ohne Druck locker ins Kurbelwellenlager (KuLu) schieben und 'rausziehen... Ich würd die Welle checken/vermessen lassen. :plemplem: ne - ich hämmere nicht "einfach auf der welle rum". das "runtergekloppt" war eher umgangssprachlich... ich hab noch nie erlebt, dass ne welle geschrumpft ist - wie soll das gehen? dass die welle ins KuLu-lager von hand eingayführt werden kann, kommt ja häufig vor und ist eher unproblematisch... musste übrigens feststellen, dass das lager, was mir damals das SCK zugeschickt hat kein NU 205 ECP C3 war, sonder NU 205 irgendndreck. mich fleucht, dass da der grund liegen könnte. kennt sich wer mit den bezeichnungen bzw. deren bedeutungen aus? was beschreiben buchstaben/ziffern hinter 205?

gestern hat sich der lagerring von alleine gelöst und erst das tonnen-lager und dann den siri plattgemacht. und das im urlaub - 500 km von zu hause entfernt :puke: glücklicherweise gabs beim nächsten piaggio-dealer in bremen tatsächlich ein neues lager (original piaggio-verpackt). beim aufschrumpfen des neuen ringes hab ich den abstand zur wange erst zu gross gelassen. also alten ring und verlängerung drauf und ein wenig runtergekloppt - das ging ja mal verdammt einfach... jetzt hab ich natürlich ein wenig schiss, dass auf der rückfahrt das gleiche wieder passiert. womit könnte man denn den ring fixieren? loctite, oder watt? hat jemand erfahrungen mit dem problem?

ein kumpel und ich sind letzte woche von der rennleitung gefilzt worden - der herr wachtmeister war offensichtlich vom fach: an meiner fünf konnte er nix finden. ich sollte sogar die zylinderhaube abbauen - kam mir vor wie damals mit 16... gut das der malossi-schriftzug auf der anderen seite des krümmers ist. aber er ahnte wohl einiges... zu der rally meines kumpels meinte er dann doch glatt: "wieso ist denn da ein T5-motor drin?" - mann, ich kenn ne menge leute die seit 10 jahren vespa fahren und den nicht auf anhieb erkennen würden... die ausrede, dass die ps-zahl des T5-motors mit der im rally-brief identisch ist, quittierte er mit: "aber der hubraum stimmt ja nicht - oder fahren sie eine suzuki-conversion?" :heul: im endeffekt hat er uns dann einfach fahren lassen

dann musst du dich an einen distri in deiner nähe wenden -> D-distris unser vertrieb macht zwar auch direkt-verkäufe an händler, aber da musst du schon einen "laden" ála promarkt dein eigen nennen... :grins:

Bekommst du dann die FritzKarten günstiger?????? NOCH günstiger als im handel? Viel günstiger??? Würde sich ne Sammelbestellung lohnen, dass das von Berlin hier her kommt??? sorry - wir verkaufen ausschliesslich über distris... ...und mein persönliches hardware-für-lau-kontingent ist ausgereitzt solltest du allerdings technische probs. mit unseren controllern oder netzwerk-software haben - you can count on me!

Bekommst du dann die FritzKarten günstiger?????? NOCH günstiger als im handel?

ick schaffe hier

heftomatics

für welche ohne e-norm muste ich mal um die 130 mack zahlen - plus 3 punkte in flensburg... also lieber die my-gläser nehmen!

so siehts nämlich aus...