semilla

ich würd auch einen nehmen... :thomas:

wenn das die karre mit dem "cux"-kennzeichen ist, die war meines wissens tatsächlich eine diplomarbeit für industriedesign. ursprünglich war das teil schwarz-matt. der besitzer und sein club-kollege ("rotzlöffel") mit einem ähnlichen umbau haben anfang der 90`er in norddeutschland so ziemlich jeden pokal abgeräumt. ein kollege von mir hat noch die alte sitzbank von der karre - ein hammer-teil aus gfk, das mit hydraulik-dämpfern seitlich "aufgeklappt" wird... gruss, :semilla:

ich hätte auch gern einen... frohes fest, semilla

ich kann zwar nicht viel zur entwicklung beitragen - lass mir aber ebenfalls sehr gerne meinen kopp bearbeiten...

moin, ich wohn ebenfalls in B (P`berg). allerdings ist meine pfümpf gerade komplett zerlegt. kennt vielleicht jemand von euch einen korrekten (vor allem preiswerten) lackierer hier? :semilla:

die karte selber kenn ich nicht - aber was ist das problem?

bei mir (T5) gibts im oberen drehzahlbereich erhebliche probleme mit zündaussetzern, wenn das kabel ab ist. kannte ich von PX auch nicht, aber ohne dem kabel geht bei meiner pfümpf nix...

@sebastian gehört zwar nicht wirklich hier hin, aber kannste mir in berlin und umgebung vielleicht einen tüv empfehlen, der auch zylinder & co. einträgt... gruss, :semilla:

@hdk danke für die hinweise - da werd ich wohl doch erstmal auf langhub verzichten. hat vielleicht noch jemand einen tip, wie man die steuerzeiten der t5-original-welle für einen malossi (drehschieber) optimal modifiziert? thx...

hmm - am zylinder lass ich mir das ja noch gefallen, also fuss/kopfdichtung und quetschspalte anpassen? aber kurbelgehäuse? ich dachte, das passt sowieso... :(

na wenn dann gleich volles programm, sprich langhub... ;)

moinsen, meine original-kurbelwelle ist runter: das pleuel hat mind. 5mm spiel seitlich und klappert wie sau ab ca. 2500rpm. nu überleg ich, statt einer neuen welle (die ja auch nicht wirklich billig ist - und noch nicht mal originool), die kaputte bei worbel machen zu lassen. will aber auf jeden fall den drehschieber behalten - ansonsten nur malossi und original-puff. hat jemand erfahrungen mit der konfig.? thx, semilla

da würde ich nicht drauf vertrauen - ich habe mal für weisse blinkergläser ohne e-siegel 130,- dm und 3 punkte bekommen...

moinsen, fährt jemand diese kombi? ich brauch für die stadt ein wenig mehr dampf untenrum als mit originool-puff (24SI und 21Cosa) und will im oberen drehzahlbereich zumindest nix abgeben. so wird die kombi ja auch im sck-katalog propagiert... wäre für erfahrungsbericht dankbar semilla

moinsen, t5-malossi-Si24-original puff: beim gasaufreissen gibts häufiger kurze aussetzer, ähnlich wie die, wenn man vergisst den benzinhahn aufzumachen... je leerer der tank ist, desto schlimmer - da fliesst offensichtlich nich genuch sprit nach. kann doch wohl nicht angehen, dass ich ne benzinpumpe für einen SI benötige, oda watt? ;) benzinschlauch ist schon so kurz wie möglich, tanklüftung OK, gaser sauber... hat jemand noch einen anderen tip? thx, semilla

habe leider keine anleitung zu dem ding - aber das würde erklären, warum ich so absurde ergebnisse beim blitzen erhalte: von anschlag zu anschlag kann ich lediglich zwischen 22grad bis 57grad vorzündung wählen. 16grad is nich...

jo, drehschieber ist in ordnung - hatte den motor gerade auseinander... alles klar - dann werd ich mal ne kleinere HD testen und dann berichten... semilla

@luicifer: kerzenfarbe habe ich per auge bestimmt - gibts noch ne andere methode? kanten sind verrundet. gaser ist SI24G. werd mir noch mal ne andere blitzpistole besorgen. ich denke, sonst hab ich alles richtig gemacht - is ja eigentlich nicht so schwer ;) @HdK: kerzenfarbe ist bei mir perfekt rehbraun - nix grau/weiss danke jungs - werd erst mal kleiner HDs testen und dichtungen wechseln...

meiner ist wohl ein lusso-motor. jedenfalls von den simmerringen und der bremstrommel. allerdings ohne getrenntschmierung... gibts da sonst noch unterschiede?

@lucifer: kerze ist rehbraun, gaser ist gereinigt. ich bin gerade auf der bahn gewesen - tacho sagt 120 km/h bei 7800 rpm - ich hab da nicht das gefühl, dass zu wenig sprit kommt. choke ziehen bremst eher... @highko: im kit war eine HD 122, 118 kommt mir echt zu klein vor. bin auf original schon 118 gefahren (war drin beim kauf). allerdings hatte ich da das gleiche problem. mal abkühlen lassen und weiter gucken. beim ablitzen hatte ich beim anschlag zündankerplatte 22grad. um auf 16grad zu kommen, muss ich da was umbauen - gibts wirklich SO grosse fertigungstoleranzen? ich hab da ne komische pistole, vielleicht liegts auch daran?!

hi, puff ist dicht. HDs habe ich sowohl größer als auch kleiner probiert. wenn ich vom gas geh, wird sie auch nicht schneller - wie gesagt, außer den fehlzündungen läuft alles wie geschmiert... mit originool-zylinder gabs das gleiche problem. vor montage vom malossi habe ich den ganzen motor neu gemacht, incl. alle dichtungen usw. ich werd morgen mal abblitzen,vielleicht bringt das ja was, obwohl ich auch so schon alle stellungen durch hab ;)

wenn ich bei vollgas im oberen drehzahlbereich das gas wegnehme muss ich immer 1-2sec warten und kann dann auch nur langsam wieder gas geben. ansonsten verschluckt sich die karre und es gibt ne fehlzündung. klingt nicht heftig, eher wie ne verpuffung... ist ein t5-motor mit malossi und SI24 - HD 128, sonst originale bedüsung, neue zündkerze... ansonsten läuft der motor tadellos in allen drehzahlbereichen, aber das nervt übelst... hat jemand eine idee, was das sein kann? blackbox im arsch? thx semilla

danke, aber ich weiss ja, wie es mit einer "normalen" pistole funzt. meine hat halt die möglichkeit, die vorzündung an der pistole einzustellen. ich gehe stark davon aus, das man so keine zusätzliche markierung am block brauch, sondern halt an der pistole 16grad einstellt und dann immer noch mit OT gefluchtet werden muss. meine frage war: hat das jemand mit so einem ding schonmal gemacht und kann man sich drauf verlassen, oder doch lieber die alte (auch bei wrobel beschriebene) methode mit gradscheibe und co? semilla

moinsen, wollte am wochenende meine zündung einstellen und hab mir ne blitzpistole ausgeliehen, an der man die vorzündung justieren kann. schätze, man benötigt dann lediglich die OT-markierung. hat jemand erfahrung mit so einem teil, also handhabung, genauigkeit usw.? semilla

danke jungs, habe halt erst nach dem bestellen erfahren, dass es überhaupt eine neue mudder gibt (kenn mich mit dem neumodischen zeugs eben noch nich so aus). hauptsache ich kann das ding gleich einbauen und muss nicht noch nachbestellen... semilla