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Zündung CIF Grundplatte 6V für Vespa PK50 N, XL, Rush (1985-1990) - 4 Spulen, 3-poliger Stecker das müsste die richtige Zündgrundplatte sein! ABER die gibt es in 3 Varianten!!! CDI-RMS Zündung für Piaggio 50 ccm Vergaserfahrzeuge bis Bj. 1999, Vespa PKS das wäre die cdi dazu Die Frage... was ist dein Plan? Wolltest Du weiter Unterbrecher Zündung fahren? dann bitte mal ein Bild deiner Zündgrundplatte, da kann man dir die passende raus suchen ODER wolltest Du auf elektronische Zündung umrüsten?

sieht für mich nach der E-Zündung der PK S mit 19er Konus aus. Somit 50% richtig gekauft, Smallframe ja, Unterbrecher Nein Nachtrag!!!! Wenn ich es richtig sehe sind da nur 4 Magnete Sollte die Sparzündung der PKS sein. Die gab es in &7&V, 6/12, und in 12/12 version. da braucht man die passende ZGP und CDI

die letzten 2 50ccm Polini die ich hatte waren beide mit Kurzgewinde. Wenn ich mir das aktuelle Bild beim SCK anschaue ist es auch Kurzgewinde, im Text auch Kurz... Habe die eigentlich immer, wie original 50er, mit Bosch W5 oder NGK B7 gefahren. Zündkerzen bekommst Du in jeden Autozubehör Laden, Sogar bei Obi und Co kann man passende finden. Mit einem Preis von um 4€ kann man sich zur Not auch beide mal bestellen... Wenn es so arg pressiert das schon eine da liegt bevor der Zylinder da ist.

Ja, sind gleich. Wenn ich es jetzt richtig verstehe was Du meinst... Kotflügel von der Österreich Spargabel (V/PK Zwitter) ab schrauben und an eine normale PK Gabel dran schrauben geht ohne Probleme. Ansonsten einfach nur umstecken. Lenkschloss passt auch.

Ich glaube VMC mag mich einfach nicht! Nachdem so nach und nach alle Teile eingetrudelt sind... Wahnsinn was akut nicht lieferbar ist! Et7 Gilardoni, 100% jungfräulich gesteckt. 51/97 Polini DS Welle, Malle Membran Ass, 25er PHB, Taipan Gehäuse war PK80S schon mal in den 90ern massiv vom Vorbesitzer "oldscool" aufgerissen für Malossi Membran und geworbelten 133er Polini. Das alles geschönt und nur leicht angepasst. Nicht mal am Einlass durchgebrochen, ganz umsonst vorher mit JB ausgegossen. Warum auch immer ist beim ET7 das planen nicht zwingend nötig bzgl. Überströmer. Im Vergleich zum GS55 hatte ich an den Überströmer beim ET7 (Einlassseitig rechts) ausreichend Dichtfläche. Beim GS55 kein halber mm mehr. Staubschutz und Spindeln mit Schablone via Säge, Fräser und Feile. Vollkommen unproblematisch. Mit der dünnsten 0,2mm beiliegenden Dichtung komme ich auf 1,2mm QK, 1/10 weniger hätte ich schon noch gerne gehabt. Was mich aber mal wieder richtig ärgert: Wieder an der M6 Zusatzverschraubung undicht! Immerhin NUR an 2. Bin ich zu blöd? oder drückt ihr eure Motoren nicht ab? oder schmiert ihr alle Dichtpamp auf den Kopf? Bin ich einfach zu blöd? Hatte das Problem schon mit dem GS55 3x, 3 (in Worten drei!!!) war der Kopf undicht, 3x an allen Bolzen und M6 Verschraubungen und zusätzlich bei 2 Köpfen war das Kerzengewinde einfach mies und wacklig. Halbe Umdrehung die Kerze raus geschraubt und die Kerze hat 5mm gewackelt. Bin ich zu anspruchsvoll? Das ich erwarte, dass ein Kopf mit 8-fach Verschraubung auch ohne Dichtmittel dicht sein muss. Jemand eine Idee was ich falsch mache? Vorweg, ja... ich ziehe über Kreuz an. Das ganze auf 3-4x mit steigendem nm, Erst die M6 dann die Stehbolzen. Von den letzten 20-xx Motoren waren abgesehen von den 3 alle 100% dicht. Werde jetzt den Kopf noch bissi abziehen, dass ich unter 1,3mm bleibe, und mit einem Hauch von Flüssig wieder verbauen. Ganz andere Frage noch! Da ich noch ein neues Membran brauche... Einige haben ja den Italkast ASS verbaut. Das Membran ist ja AM6 Größe wie auch u.a. das alte Malossi. Hat jemand zufällig das noch lose auf dem Tisch und kann mir sagen ob es in den Malossi Membran Kasten passt? Würde gerne den Malossi Ass beibehalten da der echt gut in die PK passt. Hat jemand das ganze mit 25er Gaser am laufen? Axso... Hat noch jemand eine Bezugsquelle für die Auslass Dichtung? Die passt ja wirklich perfekt! Nur meine ist mir hinter meine Apotheke gerutscht! Die ist für immer verschwunden!

Ich bin Verwirrt. Mache ich das jetzt seit über 35 Jahren falsch? Kurbelwelle IMMER erst in die Lima Seite (mit Temperatur, deshalb mag ich auch die Polykäfige nicht) weil KuLu Seite einen Schiebesitz hat? Leute klärt mich auf! Will nciht dumm sterben und zumindest 1x in meinem Leben einen Motor richtig zusammen bauen.

ich habe absolut keine ahnung für welches möpp die KW ist. Ist das der Lager oder der SiRi sitz den Du da angenagt hast?

Ja, bei den geschlossenen kann man alles untereinander durch tauschen. Auf KEINEN Fall Piaggio original kaufen!!! Da bekommst Du ne FA.Italia in ner Piaggio Tüte. Das Geld kannst Du Dir sparen. Da die ganzen Zubehör geschlossenen Felgen echt mies sind, entweder originale (wenn man welche bekommt) oder SIP nehmen. Auch wenn ich die Optik nicht mag, leider geile Qualität der Felgen btgl rundlauf

Herzlichen Glückwunsch!! Danke! Alles weitere machen wir via PN!

Übersetzungsfrage! Hab noch einige Teile in der Werkstatt gefunden und nach langem, hin und her mich auch für einen Gilardoni entschieden. Einfach nur P&P ohne großem Voodoo Für das Geld ist der ja mal wirklich fein gearbeitet!!! Das ganze soll Einzug halten in eine PK125S, BSAU und 25er eingetragen ist. Die "Resterampe": Egig Taipan, alternativ nen alten SIP Evo (PM40 nachbau) obwohl der Taipan mit den SZ P&P gut parat kommen sollte. VMC Nebenwelle kurzer 3ter, extra kurzer 4ter Egig 5-S one Finger VMC Primärkorb 25er Delo PHB, 28er, 30er und 34er PWK. Obwohl ich zu 98% beim Delo bin 51/97 Polini DS Kurbelwelle, 51/105 BGM VVW... da bin ich eher bei der Polini 25er Malossi Membran ASS, der alte mit dem "knick" aber passt gut in die PK. Müsste sogar noch ne Ali Vforce liegen haben. Orig Gehäuse wurde schon massiv vom Vorbesitzer ausgeräumt. Das muss nur bissi geschönt werden. ursprünglich wollte ich die 2.60 Primär von BGM. Die ist akut und auf absehbare Zeit nicht lieferbar. Dann halt 2.56 CIF Habe ne weile mit Getrieberechner gespielt und bin mir noch immer nicht schlüssig. die 2.56 direkt auf ca. 2,70 rum kürzen? die VMC NW gegen normaler 3ter mit kurzem/extra kurzem 4ten tauschen? oder einfach mal mit 2.56 und der vorhandenen NW zusammen nageln? Ideen/ Vorschläge Erfahrungswerte zur Getriebe Abstimmung?

Falls sich ein Sammler findet. habe noch irgendwo das Verkaufsdisplay für dieses Set rumfliegen. Schachtel mit Aussparung für Zippo und den Anhänger.

Moin, ich würde einfach wieder nen Luftfilter drauf machen. Das reißt es bei der original 50er null raus. ND sollte eine 40oder 42 original verbaut sein. Die kann man sogar bei etwas stärkeren Setups lassen. Ich musste in über 30 Jahren noch nie, an einem kleinen SHB (16/10, 16/16, 16/16), an der ND etwas verändern. Wenn Du den Auspuff ändern möchtest würde ich auf jeden Fall zum BGM greifen! Der wird in etwa 2-4 Nr. an der HD größer haben wollen. ich würde behaupten Du musst Dich doch mit dem Thema Falschluft anfreunden. Die Symptome sprechen 120% dafür. Klassiker sind die SiRis / Wellendichtringen unter der Lima bzw. der innere. Gerade bei alten Jungfräulichen Motoren ist das nach der Zeit leider mal fällig. Mit absprühen und optischer Kontrolle kann man leider nicht alle Fehlerstellen ausschließen. Beste wäre den Motor mal abzudrücken. Dann siehst Du ob er dicht ist oder nicht.

Sorry, hab Dich falsch verstanden! Spricht nichts dagegen wenn es zur Trommel passt. Also 9"/10" offen/geschlossene Felge. Kleinen Unterschied gibts noch in den 10" offenen Felgen/ Trommeln. Da kann sich schon mal die Achse unterscheiden. Die gibt es mit langer und kurzer Verzahnung genauso wie Trommeln mit lang und kurz. Aber Achse kann man fix durchtauschen bzw hat man ja eh in der Hand wenn man die Schwinge überholt.

Ich würde das so lange und so oft zurück schicken bis es passt. Immerhin ist das ein Teil was sie zu Verantworten haben und nicht irgendein Zubehör Zulieferer. Ist leider auch meine Erfahrung mit SIP das Umtausch / Reklamation nicht unbedingt deren Stärke ist. Hatte den Fall mit einem Polini left vor langem. Da wurde ein Kurzhub geschickt. Da lob ich echt den SCK. Hatte im Herbst 2x eine Sitzbank umtauschen müssen wegen schief geschweißtem Scharnier. Montag zurück, Mittwoch neue Bank da, Donnerstag wieder Retour, Samstag 3te Bank und diesmal auch kontrolliert ob der gleiche Fehler besteht. Nein, die Schwinge muss zur Nocke passen. Das Loch wo die Nocke durch geht ist ja unterschiedlich Groß. Würde mal beim SCK nachfragen. Ich gehe davon aus du meinst "die neue Primär" vom SCK. Irgendwas haben sie bei der doch geändert um das Pfeifen zu verhindern.

@Mike Wäre schön wenn Du es noch irgendwie schaffst auf der Startseite das Topic unter zu bringen. Ich mache mir die Tage Gedanken wie wir das am besten über die Bühne bringen Danke Dir!

hier mal der Link für die "Reste"

GSF Spenden Versteigerung Nein! Nicht meins!! Unser! Standort: 56754 Binningen Vor längerer Zeit wurde die GSF Spenden Vespa angestoßen. Jetzt ist sie ENDLICH!!! fertig geworden. Die Teile die übrig sind gehen für das GSF übern Tisch. Ohne das GSF wäre das Projekt nicht möglich gewesen! Danke an das GSF!!!! Wer etwas möchte, Beitrag mit Gebot kommentieren. Höchste Gebot gewinnt! Läuft bis zum 19.02.2026 Innerdeutsches Porto zahle ich, meine GSF Spende sozusagen. Konvolut Soffitten und Birnchen, Bilux. Großteils NEU, manche sind für ein paar Minuten verbaut gewesen. (im Nachhinein doch auf 12V umgerüstet)2x Bilux 6V 35/35 1x Bilux 6V 25/25 2x 6V 10W Birne 2x 6V 10W Soffitte 1x 6V 5W Soffitte Warenwert beim SCK um 30€ Regler 6V AC/DCSpannungsregler BGM PRO 6V ACDC 4-Pin - Universeller Regler für Scooter Beim SCK 29,90€ Sport Kupplung 4 Scheiben kmpl NEU für SF mit Zentralfederkeine Ahnung welche das genau ist! 60-80€ beim SCK Rücklicht ET3/V50 usw. kmplGlas war neu wenn ich es richtig im Kopf habe. Fassung war ok, leicht blind und es wurde durch Zufall ein komplettes neues gespendet. Benzinhahn gebraucht mit Hebelhatte noch einen Fasterflow liegen, deshalb übrig. So... dann lasst mal hören.

Hallo, Sorry das es hier schon wieder viel zu lange ruhig war! ABER ich habe eine frisch gelötete PK Zündgrundplatte bekommen. Leider mit 5 Kabel, deshalb noch mal teilzerlegen und dann extra Kabel zur CDI, ist bei der ET3 in der Backe, zum Kabelkästchen gezogen. Es ist vollbracht!!! Sie Leuchtet, hupt und macht fast alles was sie soll. Kill funzt noch nicht über Schloss aber das kann nur ne Kleinigkeit sein, evtl Kabel abgerutscht als ich den Scheinwerfer rein gemacht habe. Birnen bleiben alle heile, nix geht kaputt. Ich mag den einfachen Kram! Sobald hier mal trocken ist kann ich auch noch Zündung frisch abblitzen, sicher ist sicher! und eine letzte Probefahrt. Werde das Wochenende nutzen um nochmal mit den VORRAUSSICHTLICHEN Spendenempfänger zu schnacken. @snowcrash Ja, das hatten wir auch schon ein paar mal angedacht. Wäre ein einfacher Weg. ABER, dass habe ich auch schon ein paar mal geschrieben... Da geht halt einfach weniger! Da wird in etwa das erziehlt was die Vespa wert ist. Vielleicht 5-10% mehr für einen Idealisten der die Kohle etwas lockerer sitzen hat. Vorausgesetzt es ist mehr als einer der bietet! Einer Person "Tut es halt mehr weh" 6k+ in die Hand zu nehmen. 10€ für nen Los tut kaum jemanden weh. So ist noch immer mein Gedankengang. Noch habe ich die Hoffnung nicht aufgegeben das so durchziehen zu können. Was mir noch immer fehlt ist eine KBA Auskunft!!! Da werde ich wohl doch mal selber hin fahren müssen. Nicht das doch etwas mit dem Rahmen war ;-) Das wäre witzig... Was ganz anderes!!! Es sind ein paar Teile übrig. Die werde ich jetzt zum versteigern für das GSF im Verkaufe Topic anbieten. Eine komplette 4 Scheiben Kupplung Viel 6V Kram, einige Soffitten, Bilux Birnen, 6V Regler Rücklicht kmpl mit neuem Glas Benzinhahn mit Hebel link stelle ich gleich noch rein. Werd auch gleich noch nen Bild vom Handy aus hoch laden. Denke so kann man das mit CDI und Regler lassen. Macht nen vernünftiges Bild.

Habe ich ehrlich gesagt nie drauf geachtet bei den BGM Klauen. Evtl einfach die gleichen Bilder genutzt im Shop? Wenn Du das Bild vom Topic Eröffner vergrößerst sieht mir das irgendwie nach ner eckigen Klaue aus. Kann mich natürlich auch täuschen. Das wäre aber zumindest mal die einfachste Sache zum überprüfen. Vielleicht auch ein Packungsfehler

ich kann mich auch täuschen... Aber die Klaue sieht nach einer eckigen aus. Für PK brauchst Du die "runde" Wenn es die BGM ist, welche Nr steht da drauf? und welche Nummern hast Du auf den Zahnrädern? 37xx oder 42xx

der SiRi KuLu Seite geht fast nie 100% bündig rein. Das passt so! Zum einsetzen nehme ich eine GLAUBE 28er oder 32er Nuss, die passt perfekt rein. Für den SiRi brauchst Du das Gehäuse nicht warm machen. Auch nicht wenn Du die beiden Gehäusehälften zusammen setzt.

habe leider aktuell keine ABER im Verkaufen Topic hat vor ner Woche jmd eine von mir rein gestellt. Vielleicht ist die ja noch verfügbar! Die Nachfrage ist im Moment etwas geringer geworden, gehe davon aus das manchen der Dämpfer auch bissi zu teuer geworden ist. Hab es auch dem SCK angeboten "abzugeben" das sie es vertreiben, leider kein Feedback bekommen.

Hatte vor ewigen Zeiten mal ein (weis den Namen nciht mehr) "was findet man so an Herstellern in Piaggio Tüten" aufgemacht um überteuerte Piaggio Tüten zu sparen. Da waren u.a. auch die Silente. Die kommen seit langem aus dem Haus RMS. Da kann man es sich auf jeden Fall sparen "Piaggio Qualität" für das doppelte zu kaufen. Silente nehme ich gerne die BGM auch wenn man die ab und an von der länge etwas nacharbeiten muss. Finde ich persönlich auf nem Straßenmöpp eine gute Wahl.

Über 9" steht gar nix im Gutachten soweit ich es jetzt auf dem Schirm habe. Würde auf JEDEN FALL auf 10" umrüsten. Allein wegen der Reifenauswahl. Die ist bei 9" ja echt übersichtlich, mmn gibt es genau EINEN Reifen. Wenn Du geschlossene 9" hast, kann an die ja easy auf 10" umbauen. Offene würde ich auch eher durch andere Bremstrommeln umbauen. Xl2 Kulu geht nicht in jedem Primär Korb. MMn sollte man das aber eh nicht ohne RepKit fahren/ zusammen basteln. RepKit/Korb von zb. VMC (günstig und echt gut!), dann hat man auch genug Platz für ne xl2 Kupplung. Irgendeine 3 Scheiben mit 3-6 härteren Federn reicht vollkommen. Bei der Leistung würde ich eigentlich immer eine 3 Scheiben KuLu nehmen da sie Problemloser funktioniert. 4- Scheiben will ab und an bissi Zuwendung. Alternativ Revolver/ Stoffi System für Zentralfeder. Wenn man die Kosten für das Revolverkit, Kupplung kmpl betrachtet kann man mmn auch schon 5 Level aufsteigen und ne VMC, Fabbri oder bei Egig One Finger nehmen. Ist zwar gnadelos drüber aber die paar Oi machen es dann auch nicht mehr fett. Aber dann hast Du eine Kupplung dieeasy zu ziehen ist. Garniert mit einem XL2 Deckel ist das ne echte kleiner Finger Kupplung. Rücklicht. Ich gehe einfach mal davon aus, da Du 9" schreibst das Du das kleine Italy Rücklicht hast. Das kann man mit einem 2-fach Sofitten Halter umabuen. ABER das hat keine Nummernschild Beleuchtung. Meist drückt der TüV ein Auge zu, würde auf das zb. Antik klein umbauen. Gabs auch original auf der V und macht nen schlanken Fuß auf der V. Tipps.. Ich würde das Kit auf jeden Fall mit dem Dello Vergaser nehmen. Die CP Vergaser machen häufig Probleme beim abstimmen. Dello funzt einfach gut. Persönlich finde ich die Kits zwar echt geil, das es eine Lösung mit Gutachten gibt. Finde aber die Zusammenstellung nicht soooo doll. Das ist eher Gewinnoptimiert als mit Hand und Fuß. Aber das ist nur meine persönlöiche Meinung. Axso. und AUF JEDEN FALL den Motor nach dem Zusammenbau abdrücken. Hatte da schon die ein oder andere Überraschung mit VMC Zylindern

Egal! Ich mach immer die "Runde Seite" nach innen da man es etwas besser ansetzen kann.