Lambrettaman

Muss nicht unbedingt ne Lammybank sein. Gamman hat sowas mal für alle Vespen gebaut

Wieviele es von den 579 Stück noch gibt wird dir wohl keiner so genau sagen können. Zum Wert: Ich verkaufe in 2 Wochen eine (motor ausgebaut und zerlegt ansonsten guter alltagstauglicher Zustand aber mal neu gelackt) für 1100.- ?uronen. Angemeldet wird der Roller als LKRAD, Autoschein reicht soweit ich wiess nicht aus damit du sie Fahren darfst, weil sie mit 72KM/h eingetragen wird... Edit: Nochmal wegen dem Wert. Die Raren Teile müssen halt da sein (z.B 50cc Aluzylinder und V5SS2m Motorblock)

sorry, hab ihn schon angerufen und das Ding gekauft, wird morgen Abend abgeholt. Ach so, er kommt aus Herten, NRW hab ich auch mitbekommen. Warst tatsächlich 2 minuten schneller

nehm den 200er motor!

pack den Rahmen so ein, geh zum TÜV und erklär dem guten mann was passiert ist. Im Normalfall bekommst du dann die erlaubniss deine Fahrgestellnr. wegen unleserlichkeit neu einschlagen zu dürfen.

@BB was fährst du für nen Vergaser?

Gefährlich wird erst wenn du bei laufendem Motor am Lüfterrad rumspielst oder jemand mit Rock hinten drauf mitnimmst. BEi den Italienern ist das mit der Seitenklappe einfach so das die mal verloren gehen oder sie ein anderer braucht und nachdem die meisten ihre Vespa nur als billiges Gebrauchsfahrzeug sehen wird da nicht unnötig geld reingesteckt.

Bis auf dein Gemisch keine Bedenken. Fahr mal lieber weniger Öl.

Ciao Mofas sind halt total gut! Und tunen kann man die auch richtig geil.

Er weiss nicht genau was für eine es ist ist sich aber sicher das es von dem Model nur 50 stück gab? :plemplem: Handschuhfach gabs 1951 keins erst ab 1954 gabs ein Batteriefach hinterm Beinschild. Lambretta LC Lambretta LD

da seh ich das Problem. Plastefahrer kapieren evtl. garnicht das da ein Schaltgriff abgebildet ist. Die lesen dann nur "Scooter"und wollen hier auch einfallen... Ansonsten Top gezeichnet

Hab noch ne neue 5 Scheiben Kulu hier rumliegen (incl. Stahlplatten) aber da ist garnix verbogen :plemplem:

Naja bein nem Preis von Knapp 100 ?uronen bleib ich lieber beim Rallyfach. Es sei denn ein Rallyfahrer will mir soviel dafür geben

Gibts noch so viele Rallyfächer?

Ums Flexen wirst du nicht rumkommen. Ein Kumpel von mir hat mal ein Handschuhfach von ner Fufi ans GP Beinschild angepasst und das war schon ein ziemliches Getüdel. Er hat damals erst Pappschablonen angepasst und nach diesen Vorlagen das Handschuhfach umgearbeitet. Mir gefällt die Idee mitm Rallyfach ganz gut für die Lambretta und damit sich die Rallyfahrer noch mehr ärgern kommt sowas wahrscheinlich auch an meine 2. LIS :grins:

klar doch

Du hast doch in nem anderern Topic mal geschrieben das dein Lenker 2 Schlösser also ein Lenk und ein Zündschloss hat. Wenn das Stimmt wird dein Stand bzw Fahrlicht mit übers Zündschloss ein und ausgeschaltet.

Find dich damit ab. Ich sag ja immer lieber was gebrauchtes italienisches als was neues indisches.

schau mal Lambretta Wildcat

Brav wenn schon Blinker dann nur auf den Backen

na Jan im Fuffisektor musst wohl noch üben er kommt von ner PX T4 die sieht wirklich gut aus. Ich hoff mal die bleibt bis auf die Blinker so...

Also ne et3 mit Spannungsregler ist mir bis jetzt noch nicht untergekommen und die Zündung tut schon länger wunderbar ihren Dienst in meiner SS (O-Kabelbaum, Standart 6V birnen und kein Regler)

Fahr besser ne andere Übersetzung. Hier wurde das auch schonmal ohne richtigen erfolg diskutiert.

GS4 backen sind nochmal ein stück breiter als die T4 backen, die leisten sind allerdings aus Alu und deshalb kann ich mir gut vorstellen das du die anpassen kannst.

ich bekomm an Ostern meine 150 LIs und da ist ein neuer Sito Auspuff dabei falls du den haben willst...