Lambrettaman

125er braucht keine

125er NSU Lambretta http://www.sittingmax.de/html/lambretta_bilder_und_daten.html

Ich find die Top - wobei ich mich auch mit ner Lamby Polo anfreunden könnte

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/50000810/DrehzahlmesserTacho+SIP+fur.aspx LT 4/2011 - denk das muss ich haben

Na Prima! Halte die Augen offen. Wars eine von dir oder auch noch ein Kundenfahrzeug? Wie ist die Rahmennummer?

na du

Beinschild, KAskade, Kotflügel, Gabel sind verkauft. Rest gibts noch

Und hoch damit. Die LI gibts schon nichtmehr als ganzes...

Preislich würd ich die in Deutschland je nachdem ob mit Papieren, funktionsfähig, und Blechzustand so zwischen 750,- und 1300,- das Stück sehen. Den rest kannst dir dann ausrechnen ne 125er Serviete hab ich beispielsweise grad für 750,- im Verkaufe und dafür ist der Andrang nicht gerade weltbewegend

Kickstarter ist von ner T5. Wenn du die Kohle und ne Spedition hast Schlag zu sowas kommt wohl nicht wieder. Allerdings kommt dann zur Fracht noch der Zoll...

Das gehört hier nicht her - hier gehts um die LI! Allerdings können die Sachen auch weg und die interessenten haben Post. Rahmen 150,- mit Gabel 200,- Von mir aus 250 incl. Versand

nix mehr

Topic rauf - Preise runter

Kann geschlossen werden.

Falls sich jemand mit ner Vorrichtung oder wenigstens Erfahrung findet hätte ich da auch noch was mit 3 2en das gern neue Traversen will...

Falls du das Inderteil behältst wäre ich dankbarer Abnehmer fürs italienische

Wer ist der Hersteller der Teile?

Was spricht gegen einen "normalen" Kolben und eine Welle von der Stange? oder sind die Kanäle so weit aufgerissen das kein andere Kolben mehr passt?

Was passt an den MB Ringen nicht? Ist die RB Beschichtung generell zu weich oder war das nur bei den ersten so?

Nachdem ich am Samstag einen "kleinen" Abflug mit der Lambretta gemacht hab war ich erstmal froh das bis auf einen angekratzten Krümmer äusserlich keine Blessuren zu erkennen waren. Heute hab ich dann den Zylinder gezogen weil ich auf ein längeres Pleuel umsteigen will und musste mit erschrecken feststellen, das der Zylinderfuß wohl durch den scheiß Unfall gebrochen ist. Das ganze hat sich dann auch noch schön ins Kolbenhemd eingearbeitet. Was meint ihr lohnt es sich den Riss zu schweissen oder eine Laufbuchse machen zu lassen? Wo liegt sowas preislich und wer kommt dafür in Frage? Hier noch ein paar Bilder

Falls der Käufer neu lackiert hab ich interesse an der linken Seitenbacke und am Rücklicht. Austauschteile in gutem Zustand und etwas bares als "aufwandsentschädigung" sind vorhanden...

Weisst du zufällig die länge? Das 8x160 beim LTH hat mich eben Irritiert - dachte die originalen hätten dieses Maß.

Wie lang sind die Zylinderstehbolzen von MB? Bei LTH steht 160mm bei MB steht aber das sie länger sind als original (leider nicht wieviel...) Grund der Frage ist das ich einen 8mm Spacer unterm TS1 verbauen muss und entsprechend lange Stehbolzen brauch...

Verbau erstmal ein vernünftiges Federbein und versuchs dann nochmal. So wendig wie ne Fuffi wird das ganze aber wohl nicht werden...