Lambrettaman

Die Nachbauschlitzrohre sind echt scheisse. Bei meiner Fuffi gings zwar ganz gut auf Beinschild aber hat dann am Lenker gestriffen ( runter bis aufs Alu). Das einzig wahre sind immer noch original Schlitzrohre. Hab nen Satz originale Doppelschlitzrohre für meine Lampeunten aufgetrieben und bin echt begeistert (passen einwandfrei). Hat eigentlich schon mal wer die Repro Doppelschlitzrohre im Ulma style getestet?

wozu sollen die dinger eigentlich überhaupt gut sein?

Wenn du keine schraube dranhast um die hebel abzuschrauben sind sie wahrscheinlich auf der backeninnenseite mit einem Stift festgemacht.

sofort fragen und gleich herschicken ;) Ohne alles heisst nur der Alublock oder? Ist nicht wirklich schlimm, weil anschlussstück bau ich dann selber und kann gleich ne gscheide membran reintun.

@Zero-cool hast du deine Lambretta eigentlich aus Ravensburg???

hi Ich hab auch ne 125er Special. Ich hatte damals mit 16 als ich se gekauft hab die gleichen Probleme wie du - wie mach ich das ding schneller. Ich hab sie erstmal ein paar Monate original gefahren aber nachdem ich in Nürnberg aufm Run war (300km Autobahn mit der 125er) musste ein anderer Zylinder her. Also 175er Conversion drauf und gut den kannste mit dem originalen 20er Vergaser fahren und keiner merkt was. Ich hatte noch nen 25er Gaser drauf und war schneller als jede original 200er PX. Damals hab ich nix eintragen lassen weil eben irgendwann was grösseres draufsollte. Mittlerweile hab ich einen 190er Conversion mit 25er Gaser und NikonAuspuff und jetzt wirds auch eingetragen. Was ich eiugentlich damit sagen will ist übertreibs am anfang nicht gleich mit dem Tuning sondern warte bis du deinen 1er Schein hast.

Also den hat garantiert einer rumliegen. Also Her damit!!!

klickt mal den link und staunt was es doch immer noch für abgayfahrene PX Bänke gibt :love: ALDER!!!

Schalis macht alle der A.W.

Merke: Indische Teile an einer italienischen Lambretta nur wenns garnicht anders geht! Lieber was halbkaputtes italienisches und das restaurieren!

Leistungsmäsig kommt der 50er DR nie an den originalen 50SR ran. Da biste schon mit nem 75er eher in dem Bereich. Ich hätte da noch nen originalen SR Aluzylinder - musste halt den Roller der drumgebaut ist auch kaufen

meinst wenn die Quetschespalte passt kann ich den Fahren?

so frage an die "Rechner" passt der Zylinderkopf vom alten Pinasco eigentlich auch aufn Malossi 211??

Die Langhubwellen sollten mittlerweile wieder zu haben sein. Ansonsten einfach bei Egay schauen...

Ich denk mal das ich sogar irgendwo bei 138 oder 140 anfange. Nochmal nen Zylinder kann ich mir net leisten :puke:

Hi was habt ihr für erfahrungswerte bei den Düsen in nem 30er Dellorto Trommelvergaser? Ich hab nen Malossi 211, ne Langhubwelle und nen Sip Auspuff. Der Motor läuft über Drehschieber. Welchen Düsen wären denn ganz okay zum Anfangen?

ne Gl hier in Lindau und ich weiss nix davon? Aber ruf mal bei Spedition Bilgeri (08382/78862 bzw.78017) oder Spedition Müller (08385/92100) an die sind beide aus Lindau und Umgebung. Ansonsten fährst halt schnell hierher ist ja auch net so weit.

warum eigentlich kein 133er Polini?

ich hab glaub ich noch ein PK polrad. PKS ist nit kleinem Konus oder? Was legste denn noch drauf?

ist der 24er Gaser zum stecken? was willste dafür?

bist jetzt am richtig aufrüsten???

P.S. wenn du den Roller nicht gleich die nächsten Tage brauchst kann ich dir auch eine VNB organisieren.

meiner meinung nach recht murrig und durch des das er hauptsächlich nach Amerika verkauft auch recht teuer...

ich wär gestern froh gaywesen wenn ich einen gayhabt hätt...

müsste ich haben