Merl

Wenns ein 34er ist, dann hilft er mir nicht weiter. Ich hätte ihn eigentlich nur als Ersatzteilträger für meinen 30er gebraucht.

Nein. Bei mir läuft er ohne Benzinpumpe u. habs versehentlich auch schon geschafft den Tank komplett leer zu fahren. Zum Glück hatte ich nur noch 50m zur Tanke u. dem Zylinder fehlt gott sei dank auch nichts.

Für das HP4 hab ich mir immer einen passenden Rundstahl gesucht u. den durch das Loch im LüRa in das Loch der Zündung über dem PickUp gesteckt. So ließ es sich immer super anziehen. Man muß halt dabei sehr vorsichtichg sein, daß man nicht aus dem Loch in der Zündung abrutscht u. sich den PickUp oder eine Spule beschädigt. Ich denke daß dein Klackern schon vom LüRa her kommt, wenn der Keil etwas Spiel in der Nut hat. Knalls nochmal ordentlich fest u. teste nochmal.

Also mein Koso steht 100%ig gerade drinnen und schleift nicht an der Zylinderabdeckung. Ohne Spacer!!!

Ich würde jetzt mal nicht sagen daß das HP4 an der LüRa-Abdeckung schleift, dafür ist da zuviel Luft dazwischen. In welcher Reihenfolge hast du denn LüRa u. Kulu angezogen. Zuerst Kulu u. dann LüRa?

ich habe den 30 Koso an einen Polini Drehschieberansauger dran. Habe ihn mit einem Gewebeschlauch befestigt.

Was hättest dir denn ungefähr für einen Preis für den Gaser vorgestellt? edtih wollte noch wissen obs ein 30er Gaser ist?

Ich hatte vor kurzem auch meinen 30er Amal auseinandergenommen u. habe auch festgestellt daß neben der Leerlaufdüse eine Bohrung daneben mit einer Schraube dicht gemacht wurde. Ich habe aber darauf geschlossen, daß diese für die Düse des Powerjet sein müßte. Standgasprobleme hatte ich mit dem Vergaser nicht, nur hatte ich keine Hauptdüsen zum abstimmen u. eine falsche Düsennadel war auch drinnen.

Den hab ich leider nicht mehr. Hab da vom TÜV nur so eine Anbaubestätigung bekommen. Die hab ich mit dem Auspuff verscheppert.

Ich bezahlte seinerzeit für den PM 240 DM, der war zwar gebraucht jedoch war er noch keine 100 km gefahren. Für die Eintragung mußte ich noch 40 DM hinlegen. Das war damals sehr billig. War da mit dem 139er u. 1b Führerschein beim TÜV u. habe den Auspuff eintragen lassen.

Die Methode vom T5Rainer wär gar nicht so abwägig, wennst nichts anderes findest. Ich würd aber ein 10er Rundmaterial nehmen u. ein 4,2er Loch reinbohren. Nachher mit dem Brenner anwärmen bis es glüht u. dann über den passenden 4-kant klopfen. Danach kannst es ja wieder auf den Durchmesser von 10mm, oder etwas kleiner abdrehen, dann siehts auch wieder gut aus.

Ich habe früher auf meinem 139er einen PM evo gefahren. Der ging gut ab und hatte ihn auf meiner PX Bj.95 eingetragen. :wasntme:

Es hat hier jemand für diesen Wunsch extra Ritzel fertigen lassen, war aber nicht ganz billig. http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=65796&hl=

Aus welchem Getriebe stammt denn das 37er Zahnrad? Wußte nicht daß es sowas gibt.

Sieh dich hier mal etwas um. Es kommen von S&S, vom S.E.S.C. und vom Karroo eine Serie neuer Hammerpötte.

Das 35er Zahnrad würde dein Getriebe verlängern. Der kurze Vierte, der in das 200er immer verbaut wird ist das 36er Zahnrad.

vorne und hinten jeweils kleine Dreiecke ausschneiden und dann runterbiegen. Ich würde aber nicht gleich zuviel rausschneiden und mich langsam rantasten.

Die Abdeckung mußt du dir sowiso schnitzen oder?

jo das PX alt Unterteil passt mit den Lusso Anbauteilen zusammen.

Ich hab mir ein originales LüRa abgedreht u. einen HP4 Lüfterkranz drangemacht. Das läuft auch schon ruhig und es macht sehr viel Spaß

Die schrägverzahnten Kupplungsritzel sind von den originalen Übersetzungen. Die gerade verzahnten sind von längeren Primärübersetzungen die von Malossi u. Polini angeboten werden (z.B. 23/64 u. 24/63). Die extremen Leistungen die die Leuts da aus ihren Motoren kitzeln sind das Ergebnis von jahrelanger Tunerei und Fräserei (sprich Erfahrung) und den hammermäßigen Auspuffen die der Kerl da baut.

Ölbohrungen hab ich bei meinen Polini Kolben noch nie gemacht egal ob beim 177er oder jetzt beim 207er. Ich schnapp mir immer ein 400er o. 500er Schleifpapier wickle es um den Kolben und dreh ihn darin ne Weile rum. Bis jetzt hatte ich noch nie Klemmer bei meinen Polinis.

Ich würd auf alle Fälle mal neue Kolbenringe reinmachen. Vor allem bei gebrauchten Zylindern schaden die nie.

wenn du von wave auf mp3 konvertieren möchtest, gibts auf der freenet seite unter downloads das cdex. ist freeware und geht relativ simple.

Das ist der 207er Polini. Keine Ahnung warum die da 200 draufstehen haben.