Merl

Wenn du den Kopf runtermachst müßtest evtl auch sehen ob der Simmerring im Arsch ist. Dann müßtest evtl Rückstände vom Getriebeöl im Zylinder haben. ed: hat er extrem geraucht? Dann ists der Siri.

Hört sich schon nach Falschluft an. Bei einem Kumpel war das gleiche. Da war die Schelle kaputt, mit der du den Vergaser und das komische Alu-Zwischenstück auf den Ansaugstutzen machst. Versuchs mal mit ner neuen Schelle, dann müßte es eigentlich wieder funzn.

ich würde mal interesse an dem Druckgeber für teilhydraulische Grimeca anmelden. Schickst mir PM mit Kontodaten.

@red-polo wenn er es so vor hat wie im Titel beschrieben, einen PX alt Motor in ein Lusso Gestell reinzubauen, dann muß er auch wieder die PX alt Schaltraste verwenden. Das ist mir auch klar. Wenn halt ich einen Motor ausbaue dann lasse ich die Schaltraste immer an den Seilen hängen, daß wird auch sicherlich jeder von euch hier so machen. Nur wenn er sich wirklich einen kompletten Lusso kauft, kann er es nicht so machen, da gehört halt die Raste getauscht. Ich glaub wir haben da ein wenig aneinander vorbei geredet. @bauxy also, wenn du dir einen Lusso kaufst, dann kannst du nicht die Lusso-Schaltraste auf deinem PXalt Motor fahren.

@ Snowmax @RedPolo Er will doch einen PXalt Motor in die Lusso einbauen, dann braucht er auf jeden Fall noch die alte Schaltraste. @ Snowmax Der Edelstoff der hats mir trotzdem noch voll gegeben.

Du mußt aber auch die Schaltraste (Schaltbox) vom PXalt wieder mit einbauen.

wäre an dem Motorgehäuse interessiert. ist das identisch mit dem normalen px gehäuse?

Melde Interesse an der Lenkkopfabdeckung für PX alt an. Kannst du diese auch verschicken?

Ist bei dem Preis noch etwas Verhandlungsspielraum vorhanden?

Ich benutze dafür Davideo 4, das funzt prima. Da kannst auch die Bitraten anpassen.

Dann laß ma´s halt, wenn ich so abgeneigt seit.

Jo merci, dann werd ich mir mal soeinen bestellen.

Na wenn du für alles einen praktischen Nutzen brauchst, dann kannst ja gleich die ganze Galerie abschaffen.

Mit dem Original-Schalter hab ich kein Problem, weil ich gar keinen habe. Habe einen PX Motor mit Lusso-Zündung verbaut. Edith meint noch daß auch keine Batterie drinnen ist.

Habe zwar selber keine Erfahrungen mit Auspuffen in VA, aber was ich hier schon gelesen habe, bist mit einem "Normalostahl"-Auspuff besser dran. Wenn der gut lackiert ist rostet er dir auch nicht unterm Arsch weg. Die Leistung muß stimmen. Glänzen muß er nicht, zumindest bei mir.

Mit Kommentaren zu den Rollern wird das halt wieder eine endlos lange Geschichte zum lesen. Bei einer Punktebewertung hätte halt jeder schnell einen Überblick, wie anderen der Roller gefällt. Das man über die Geschmäcker der Leute streiten kann ist mir auch klar.

Hallo Leute, man könnte ja in der Rollergalerie ein Punktebewertungssystem einführen. Da man ja keine Kommtentare zu den Bildern schreiben soll, da sie die Geschmäcker ja unterscheiden und somit keine Streitereien herauskommen. Habe jedoch schon ein paar schicke Roller darin gesehen. Wie wäre es denn mit einer Punktebewertung von 1-5 o. 1-10?

Zum Wandern des LüRa´s kanns auch dann kommen, wenn man beim Zusammenbauen des Motors zuerst das LüRa festschraubt u. dann erst die KuLu. Es sollte eigentlich immer zuerst die KuLu festgezogen werden u. dann das LüRa.

Ich bräuchte noch einen Bremslichtschalter für meine Rally. Jedoch einen 12V tauglichen. Sonst glaub ich zeigt mir der TÜV nen Vogel wenn ich ohne Bremslicht hinfahre.

Die Hauptdüse würde ich evtl so lassen. Mach ihm höchstens mal eine kleinere Nebendüse rein, die ist ja eigentlich für untenrum zuständig. Oder irre ich mich da? Wie würde Striezl Stuck sagen: Ich ziehe meinen Hut vor dir.

Hatte in meinen Anfangsjahren den Evo auf dem 139er u. dann später auf nem 177er gefahren. Als er neu war war er ziemlich leise u. etwas blechern, aber als er dann ein paar km runter hatte bekamm er einen richtig geilen Sound, aber dennoch nicht zu laut. PM Frag mal den ob er den PM noch hat.

Servus. Vom PM gibts eigentlich nur zwei Modelle, soviel ich weiß. Den PM alt u. den Evolution. Ich würde da den Evolution nehmen, weil der alte noch etwas mehr auf Drehzahlen ausgelegt ist. Du könntes auch die Cosa Kupplung mit 21 Zähnen verbauen, das funzt auch. Das würdest du halt dann auch noch in der Beschleunigung merken. Es nehmen dir halt die 2 Zähne weniger, wennst mit gleicher Drehzahl rechnest, ca. 10 km/h. MfG edith sagte mir noch, ich soll diesen link einfügen. Millenium Auspufftest

Ich glaub bei so einem Spezial-Projekt könnte er schon mal eine Ausnahme machen u. dich am Sonntag auf die Rolle lassen. Dann könnte man auch gleich schwarz auf weiß sehen was dieses Triebwerk so schiebt. Ein Tip für deine Nachbarn.

@ Max ich hoffe daß meine Mühle bis dahin zusammen ist, dann fahr ich 100%ig mit. Hab nur leider vorgestern aus meinem Motor ein gebrochenes Schaltkreuz rausgefischt und einen kleinen Riß entdeckt. Ich werd jetzt diese Woche mal meinen Motor einem in die Werft mitgeben, daß er mir den Riß schweißt. Dann sollte es eigentlich mit Pfarrkirchen klappen. Wenn ich bis dahin noch keinen TÜV hab, hol ich mir ein Kurzzeitkennzeichen. :grins:

Du mußt die wave datei, die du hast mit dem Nero Wave Editor öffnen u. als PCM-wave datei wieder abspeichern. Dann funzt das.