ElBarto666

hab ja nix gegen schnee, nur gegen schnee im april

hier ein beitrag aus nem anderen Topic zu dem Thema: http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1151090

... hat drauf gebissen!

sag mal an um was es gehts... musste mich da auch durchquälen...

wenn der Juniorchef dabei ist und mitmacht dann wirds wohl OK sein wenn man zu spät kommt. Mit hat eine Ähnliche Begegnung der 3. Art zumindest ne nette Unterhaltung und ne Handynummer eingebracht.

nachdems letzte Woche schonmal wieder geschneit hat hats heute Nacht schonwieder angefangen... und es schneit immernochweiter. Aber nachdems doch zu warm ist gibts auf der Straße so nen richtig schönen Matsch :puke: mir reichts echt.... zum Glück fahr ich auch schon auf Sommerreifen

schick mir bitte auch ein paar bilder

das ist eben ein aerodynamisches bauteil... da wirds nciht so einfach und wenn sie dir einer einträgt musst mit rechnen dass es arg teuer wird. hat bei nem kollegen 180 euro gekostet weil der prüfer ne testfahrt machen musste... für das geld hättest dir dann was vernünftiges kaufen können.

was brauchst du genau?? mein kollege hat gesagt 240h Sprühtest, er fragt aber nochmal bei der Oberflächenabteilung nach. der rest müsste der DIN50021 gleich sein

hab gerade mal einen Kumpel bei Daimler Crysler kontaktiert... sobald ich was weiß kann ichs dir sagen!

gibts schon neue pics???

War ne PX200 in blau metallic mit grünen Seitenhauben und nem Totenkopf Airbrush und ner EKG-Linie auf der Motorbacke. Respect bei dem Regen überhaupt zu fahren!!! falls er hier Online sein sollte

ich weiß nciht ob sich das verbrannte Öl zusätzlich auf den CO Wert niederschlägt. ansonsten einfach magerer bedüsen für die paar km damit mehr luft durchgespült wird

War heute beim Tüven und hab mal nach dem Gespenst der Abgasmessung gefragt. Der Prüfer hat gemeint, mann müsse sich schon arg blöd anstellen. Der Grenzwert liegt bei 4,0 Vol % CO. Zum Vergleich ein Auto ohne Kat hat im schnitt so ca 1,5. Es wird auch nur im Standgas gemessen. Das einzige die Prüfung wird 20 Euro teuerer!

ich hab mir auch schon überlegt morgen zu gehen und mal nachzufragen, ob sie den Test trotzdem machen damit ich mal abschätzen kann ob ich in 2 Jahren nochmal zu kommen brauche. So interesse halber... Die Deppen haben mir nämlich bei der Eintragung von Zylinder mit rein geschrieben "Abgas entspricht ECE 40". Und was auch immer da drinnen steht wag ich zu bezweifeln dass es die Vespa erfüllt. Muss ja nur die Blinkergitter abschrauben und den Seitenständer festzurren, damit ich dem verklickern kann er sei kaputt. Ist ja eigendlich kein selbsteinklappender.

Juhu, ab 1. April ist der Abgastest ja jetzt Pflicht. Und ich Glückspilz muss auch ncoh im April hin. Gebühren steigen auch von 33 auf 52 euro. was meint ihr... soll ich lieber morgen noch schnell ne März Plakette abgreifen oder es drauf ankommen lassen Anfang April mal so ne Abgasprüfung über mich ergehen zu lassen mit dem Ergebnis, sowieso wieder heimgeschickt zu werden??

hey Kö, kannst den Sponholz doch nciht empfehlen für die Diplom Arbeit??

Mit dem Regen hat sichs schon erledigt

trefft ihr euch morgen wieder?? hab zwar noch keine vespa hier... würd aber dennoch mal vorbei schauen

Kannst du mir noch ein größeres Foto der GfK Sitzbank machen und sie mir bis Sonntag Reservieren?? Ich häte dann auch gerne noch ein Foto wie das SChloss von unten aussieht!

...wenn du ne relativ neue Vespa kaufst und nachdem du sie 1000km gefahren hast und noch nichtmal 10000 auf der Uhr sind, der bescheuertste Simmerring im ganzen Motor verreckt...

keine ahnung... hab das zeug auch nicht gelesen... wir sind doch eh nur energielieferanten und leben in der matrix

Hier Hier für alle die noch ein wenig mehr drüber lesen wollen. Hab ich von nem Komilitonen bekommen... aber vorsicht... die Bücher sollen in D verboten sein

ach nöö... (

Hab heute meinen Roller wieder von Winterschlaf befreit. Nach 2 km als ich wieder daheim war hab ich gemerkt dass innerhalb von 10 Minuten ein Bierdeckel großer Ölfleck (Getriebeöl) unter dem Motor zu finden war! Leider lief das Öl nicht aus dem Kupplungsdeckel, sondern kam zwischen dem Schwarzen Blech auf der Rückseite der Trommelbremse und dem Motorgehäuse raus... Heißt ja für mcih dass der Simmerring der Antriebswelle im Sack ist, und das mit noch nciht einmal 10000km auf der Uhr. Meine Frage nun: Ist der Simmerring von "außen" zu wechseln, ohne den Motor zu spalten oder muss ich das Dingen zerlegen?? Ich hab ne PX 125 Lusso Bj.99, keine Milllennium, aber schon mit Scheidenbremse! Hab nämlich eigendlich keine Zeit und auch keine Lust zu den Motor zu öffnen...