pfupfu

Ich bin Lenkerspiegel fahrer. Wenn du nur deine Schulter siehst ist der Spiegel falsch eingestellt.

Also Grundsätzlich bin ich der Meinung dass S&S gute Umbauten macht und diese auch immer sauber dokumentiert sind. Preis und Leistung decken sich für mich wenn man sieht welche Teile verbaut sind und bedenkt dass da ne Menge Arbeit drin steckt. Was ich so spontan sehe ist dass eine IDM Zündung verbaut ist; die sollte man dringendst durch eine Vape basierte Zündung ersetzen wenn man länger spaß haben will. Schwalbe Raceman wird auch schon ne Weile nicht mehr produziert d.h. die Reifen müssen auch auf jeden Fall neu. Zum Thema Fahrbarkeit: Die 300er GTS hat 24PS Motorleistung, wir reden hier von knapp 30PS am Hinterrad. Dazu ist so ne Smallframe kleiner und leichter das heisst es geht schon ein bisschen mehr vorwärts, dazu ist das Fahrwerk schlechter. Gewöhnt man sich dran, sollte man nur vorher wissen. Zum Thema Wartung: Die verbauten Komponenten sind keineswegs ausgereizt, das wird schon ne Weile und einige tausend Kilometer halten. Jedoch ist der Umbau auch schon ein paar Jahre alt. Wenn du wirklich garnicht schraubst solltest du dir jemanden besorgen der sich auskennt und da 1x im Jahr drauf schaut ob alles in Ordnung ist. Bewahrt dich vor Folgekosten.

klar

das ist okay

ich mag meinen Kiefer ich fahr Klapphelm

Ich steh auf (Chrom)-Spiegel am Lenker

Der Helmut @powerracer ist dein Mann

kannst du nochmal für die langsamen erläutern was der Unterschied zwischen den S/R Wellen (auch beim 170er) und den normalen ist?

Auch hier nochmal: Mach‘s gut mein Freund!

Brüssel (sehen und sterben)

Eine meiner prägendsten Erinnerungen: Die Kinder (Dave, Kaiser und Ich) machen Mist, Rainer will uns fluchend Kultur beibringen

Mach‘s gut Rainer, danke für die schöne Zeit die wir zusammen haben durften

Na wenigstens wurden die Enden angebohrt damit es nicht durchreisst Kann man alles schweißen, würde ich mir keine Sorgen machen.

Grimeca hat M10x1 Verschraubung Wenn du den Schalter hast ist der Rest einfach: Bremspedal raus, die zwei Stecker abknipsen. Dann zwei Kabel zum vorderen Schalter zum Bremspedal friemeln und zwei neue Stecker ancrimpen

sehe ich als Folgeerscheinung, beim Zusammenbau drehe ich die Kurbelwelle so dass der Drehschieber offen ist. Ist das Gehäuse zusammen prüfst du ob alles freigängig ist. Der Drehschieber hat im Auslieferungszustand nur 4/100mm Luft das zwickt schnell mal wenn nicht alles zu hundert Prozent in den Lagern sitzt.

Oder hiermit einbauen: https://www.scooter-center.com/de/demontagewerkzeug-fuer-ausbau-der-kurbelwelle-egig-performance-vespa-smallframe-z.b.-v50-pv-et3-pk-3334432?number=3334432 Entgegen der Bezeichnung ist es ein Montagewerkzeug und kein Demontagewerkzeug. Funktioniert echt gut um die Welle einzubauen.

Kann man so oder so sehen noch hat die Kurbelwelle keinen Schlag, wenn du versuchst die Kurbelwelle durch zusammenschrauben in die Lager zu bekommen kann das aber passieren. Die originalen Wellen haben einen Schiebesitz auf beiden Seiten, in der Praxis ist der Sitz auf der Kupplungsseite aber lockerer daher sollte man die Kurbelwelle eher erst in die Lichtmaschinenseite einsetzen. Was sonst noch gerne zwickt ist das Getriebe, sollte man immer mal drehen damit es sauber zusammen geht.

Die Kurbelwelle ist nicht weit genug in der Lichtmaschinenseite drin

1) neue Schrauben besorgen 2) Warm machen 3) gutes Werkzeug, 1/4 Zoll für die kleine ratsche 4) einmal mit dem Hammer drauf hauen, vorsichtig ausdrehen 5) wenn das nicht klappt den nächstbesten torx rein klopfen, damit gehts sicher raus

Wir haben hier in mindestens 2 Karren den BGM Gleichrichter mit LED Blinkrelais gebaut.

Sandmann, lieber Sandmann, es ist noch nicht so weit! Wir sehen erst den Abendgruß, eh jedes Kind ins Bettchen muss, du hast gewiss noch Zeit.

zwei Sätze für mich!

Du bist eine Null, McFly!

16° wär mir zu wenig, ich fahr 18° auf den Polinskis mit Banane

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