style63

mit 600? für alles kommt man schon aus, wenn man es wirklich will. bei allem darunter wird es eng, wenn mal anschaffungen wie kleidung etc. gemacht werden müssen. und wenn deine eltern das haben, werden sie es dir schon geben können. frech finde ich die forderung nicht. der bafög-höchstsatz ist ja nun nicht besonders hoch (wird allerdings erhöht!).

hmm, muss man das haben? ich fahre seit ein paar jahren tmx35 und bin noch nie auf die idee gekommen, da irgendwas umzubauen. mir wäre mehr präzision in der schaltmechanik auf dem motorblock lieber.

krümmer ist ab 0 divergent. den durchmesser habe ich gerade nicht im kopf, ist aber das "normalmaß", das die anderen anlagen auch haben. ich habe hier so ein rohr nicht bekommen und musste eins für 10? passend drehen lassen.

vielen dank werner.

felgen waren bei meiner o-lack geschichte silbergrau. die innenfarben haben mit der außenfarbe nix zu tun. es gibt ocker mit silbergrau innen; ich habe aber auch schon türkis gesehen usw.

ich habe mal eine kleine anleitung für den zusammbau - insbesondere des flansches - geschrieben und atom hat eine übersichtliche graphik dazu gemacht. die ersten pakete müssten ja bald da sein. Anleitung_Curly.doc

so, komme gerade vom sortieren wieder. ist alles zugeordnet, beschriftet und verpackt. ich versuche, den haufen morgen an die post abzuschieben.

werners geld ist da. gatti, deins wohl auch. leider sind jetzt die drucker bei der bank defekt, so dass ich es nicht nachsehen konnte. aber vom konto-stand her müßte es drauf sein.

die bleche sind heute gekommen. wie versprochen werde ich auch gleich heute abend mit dem sortieren anfangen. mal sehen, wie schnell es geht. wer zackig schweißt, kann sich das teil also wohl unter den tannenbaum legen.

diesen sonntag, den 3. advent ist wieder weihnachtsrollerparade in kiel. natürlich mit saisonal bedingter schmückpflicht. es wird gegrillt und punsch mit schuss ist auch dabei.

der modernism ist wohl eher 50 jahre alt. aber viel wichtiger: die letzten px waren doch eh nur noch ein schatten ihrer einstigen größe, mit plastik blingbling verunziert und mieser verarbeitungsqualität. vielleicht rücken frühe px alt jetzt in den status eines klassikers auf und müssen nicht mehr für garelli/tunnelrücklicht "sip-racer" herhalten.

nein, bleche sind aber wohl gestern bei atom eingetrudelt und ich sitze hier auch schon in einem gebirge von kartons, die ihres schicksals harren. ich denke, wir werden die sätze dann so schnell es geht sortieren und beschriften, damit ihr es einfach mit dem zusammenbau habt. atom hat auch schon eine kleine graphik gezeichnet, die den bau der krümmerlösung vereinfacht. edith verbessert: die bleche sind in der post, aber noch nicht bei atom. ein paar tage wird es also doch noch dauern.

bei mir hat auch der 110er schon geschliffen. auf die felge geht der reifen aber prima. ;)

ich habe sie jetzt auch via "einmal umd die welt". sicher ist wohl sicher. vielleicht werde die im bermuda-dreieck mit flaschenpost zugestellt.

faust is arbeiterklasse aber "walhalla" eher nicht.

ich habe die mal vor längerer zeit vermessen, als ich mit dem entwerfen von meiner anlage angefangen habe. mir ist nur aufgefallen, dass man mit einfachen faustregeln kaum was über die charakteristik aussagen kann. der race ist z.b. extrem dick (115mm oder so) und hat dennoch bei einem zwischenstand eine sehr ähnliche kurve gehabt wie meine anlage, die wiederum extrem dünn ist.

von dem gebrauch des deutschen hier wird mir schlecht.

naja, ne px200 original gilt als tourenroller und hat keine 10ps bei irgendeiner drehzahl. man muss ja auch nicht päpstlicher sein als der papst.

ich hätte gerne die verzinkten teile.

amazombi: "(...) auf der strasse würde ich nie eine zwecks beschleunigung eher knapp übersetzte karre im letzten gang an's ende des überhangs drehen und dann eingefalltet auf einer langen start-ziel-geraden 20-25 sekunden das gas stehen lassen. das tut mir zumindest regelrecht weh. muß aber halt, und die industrie will ja schließlich auch leben." was soll daran ein problem sein? ich fahre auf der straße die meiste zeit so. wie soll man auch über 130km/h rauskommen, wenn man nicht auch mal ein bißchen länger vollgas gibt. den dritten gang drehe ich außerdem gegelegentlich bis 115. das dauert dann natürlich ne weile, weil die spitzenleistung schon bei so 100km/h anliegt. aber wie sollte man sonst die parameter seines motors kennenlernen? um es kurz zu machen; mein ts1 sieht immer noch fast wie neu aus und wird nicht geschont. nach 10km zügiger fahrt fängt die kupplung mal an zu stinken, aber mit dem zylinder ist nichts. wozu kauft man denn die teuren sachen und baut da ewig lang rum, wenn man den kram nichtmal ordentlich schrubben kann?

ich suche einen mb stellblock. optik ist egal. außerdem noch arme/wippen etc. halt alles, was oben auf den motor gehört, wenn es den nur beschichtet oder verchromt ist. die teile sollten eine gute optik haben.

das ding war mal in der "scootering news". daran könnte man dann das entstehungsdatum ungefähr festmachen. außerdem wurde es ja auch gerne hergezeigt. ich habe es z.b. in hl mal auf ner customshow gesehen. könnte gut 1998 gewesen sein.

bei mir auch da. seltsam... ...aber so steht es geschrieben.

das sowieso. die plasteroller mit ihren 22++ ps und immerhin ja auch variomatik sind übrigens auch nicht mit so wahnsinnig hohen geschwindigkeiten angegeben. 125 ist da auch ziemlich das ende. und die haben die leistung schließlich permament anliegen und nicht irgendwo bei 105 oder so.

ein motorrad hat viel weniger windwiderstand als ein roller. ne offene aprilia 125 mit einer vollverkleidung ist sogar noch schneller, aber das ist eben nicht vergleichbar.