dorkisbored

die darf aber den Schnabel auch nich aufmachen...zumindest nich in dieser komischen DMAX Sendung...

soll kosten?

Ihr geht das alle falsch an....wenn man hier etwas geschenkt haben will, muß man Auszubildende sein...oder sich zumindest dafür ausgeben...kurz ein Photo von sich einstellen...das ganze am Ende als "guten Zweck" angeben und irgendwas von "Kostümschau" labern....dann fliegen Dir hier die Teile nur so entgegen Brauchst das Ding auch nie zu Ende bauen oder so...das interessiert dann niemanden mehr weil in der Zeit schon ein anderes "Weibchenbild" für die sabbernde Meute aufgetaucht ist

...weil ich heute den ersten Tag wieder auf der Arbeit sitze... @Dieta....Jute Besserung....

Joa....auch schon den ein oder anderen abgefahren....Problem dort ist wirklich der "Feldweg"....da kannste nich mehr als 60 fahren wegen den Schlaglöchern...

Kennt jemand ne Ecke im Kölner Umland, wo man mal dezent mit einem nicht zugelassenem Roller ne Testfahrt machen kann. Von mir aus gern nur geradeaus...geht sich da ums Vergaserabdüsen ...sollte aber halt schon so lang sein, das man auch den 4ten benutzen kann...

Batterie glaub ich nich...es sei denn die is leer....hab das Ding über das Batteriepack am laufen dran am tun gehabt...und das war nur ein 9V Block....

Moin... Hurra....gleich das erste mal nach 3 Wochen wieder ins Büro...und ich hab jetzt schon keinen Bock....

wenn nich, nehm ich die...dann bitte PM...

dagegen spricht, das sich jemand der keinen Plan von der Materie hat, bei einem (Fach)Händler eine Vespa kauft. Diese nicht richtig funktioniert und er daher da wohl eher auf die Gewährleistung pochen sollte, als zusätzlich Geld raus zu kloppen und nicht zu wissen wie er den Motor einbaut....

@Pepper...danke...aber ich werd den Motor wohl nimmer uffmachen... Werd maximal russisch noch den Einlass auf den Ansauger anpassen und dann notfalls einfach so den HZ mit dem 24er Gaser druff schmeissen....hoffe jedoch das ich den Malle noch ans laufen bekomme

Der Ist Zustand ist "Original"....da ESC-Einheitsklasse-Motor...also O-Ringe etc. Abrehen is nich mehr...da keine Zeit dafür.... Klar is das nich "optimal" fürn Ring...sind aber schon andere mit der Übersetzung dort gefahren.. und wie gesagt....das Zeug ist vorhanden...die Zeit drängt und der Motor soll nur meine "Notfallreserve" sein, sollte ich den aktuellen Motor nicht hin bekommen....

Fehlzündungen können auch bleiben...die Nachbau HP4s funktionieren nicht immer und auf jedem Motor....ist leider so.... hat natürlich nix damit zu tun das der Keil abschert...wollt es nur gesagt haben :whistling;

Muß mir eventuell nen "Notfallmotor" aufbauen... Vorhanden sind aktuell: Polini 133, 24er 3-Loch Ansauger, 3.00er Primär, 3.5er Reifen, 24 Dello, 28er Koso, 30er TMX, Puff HZ oder Franz.... Das ganze soll fürn Ring gebaut werden... Hat da einer mal ein paar Tips bezüglich Steuerzeiten etc. für mich....Bilder von bearbeiteten Zylindern wär natürlich auch schick... Danke...

Bitte nich schon wieder ne Diskussion über den Preis einer "Motorrevision"....das sowas teuer is bei nem Händler ist nunmal hinlänglich bekannt. Aber so ist das eben....wenn man es nicht selber kann, wird es eben teuer...ist bei nem Auto/Kühlschrank/Schreiner/Elektriker etc. auch nich anders...

Könnt was schwer werden, den Roller zurück zu geben, wenn Du Dich damit schon aufs Mett gepackt hast....denn wenn Du schon "Macken" davon getragen hast, wir das wohl auch nicht spurlos an der Karre vorbei gegangen sein.. Und wenn die Kiste von Anfang an hoch gedreht hat, wieso hast Du die Murmel dann gekauft? Dachtest Du "Ach...das geht bestimmt weg wenn ich mehrmals fahre?"

moinsen.... ja...bin ich mir, wieso?

Werd ich dann auch mal testen....direkt ne neue verbauen....doof das die Karre nich zu hause sondern in der Halle steht...

Nö....aber kann sich das nur im 4ten auswirken, wenn die ne Macke hätte?

Joa....muß mal gucken das ich morgen Material zum schnibbeln bekomme...hab sogar noch die gleiche Membran hier liegen...war ja ein doppelpack

wäre ja schon schick wenn das nur an den Plättchen liegen würde...das die dann quasi "untenrum" im vierten zu machen....

hm...dann werd ich mir wohl mal weichere Plättchen besorgen müssen... @Heizer...ne lass erstmal...denke nich das es am Gaser liegt...der TMX is ja eigentlich recht patent... Haste nicht noch ne Membran für mich

Hab das Problem ja beim Koso und beim Mikuni.... Wenn von unten raus...dann bleibt die Karre laut Tacho bei ca. 85 kleben und sprotzt rum.... und das hat besimmt nix mit Spritmangel zu tun... Wat isn an den Plättchen so massiv ? also kann sowas wirklich nur von den Membranplättchen kommen?

Hab ich mir auch schon gedacht.,...mit der Membran...nur wieso sollten die dann bis zum dritten funktionieren? Bin im dritten schon im Reso...wie gesagt....der Feldweg bietet nun auch nicht die optimalen Bedingungen zum testen...zwecks Geschwindigkeit.. Noch Magerer...250 find ich schon arg im TMX...bin das Ding mit der Malle Membran/Ansauger mit ner 280er gefahren...

Das Ding is halt nun komplett gefräst...steht auch weiter oben schon... Was mich halt extrem wundert....dieser mit dem vierten fing erst an, als ich vom Malle Stutzen/Membran auf RD Membran gewechselt habe...vorher lief die Kiste einwandfrei....und da waren die Ü-Strömer am Zylinder noch fast Original etc.