dorkisbored

Ah ok....aber GS hatte ja auch nen anderen Motor....daher hab ich mich darum nie gekümmert.....die 8" Dinger haben ja schon die spätere PX Basis.....

als wenn man das nich sehen würde *duckundweg* *hier fehlt der bussi-smilie*

Also die von der VNB und VBB passen da.....wußte gar nicht das es da unterschiede gibt

davon gab/gibt es 3 Stück und die kommen/kamen alle aus dem Berliner Raum.....

Hab das Teil seit dem WE auch verbaut....und bin da schwer in Liebe drin.... Fahrbericht folgt, sobald die Gabel im Roller hängt und die Zulassung durch ist.... Aber bin mir ziemlich sicher, das sich das um einiges besser fahren wird, als mit der O-Gabel....

Die Versionsnummer steht doch eigentlich auf der Wange....V4 ist die aktuellste, wenn ich mich nicht täusche und V2, oder V3 waren die "schlechten".... kapott gegangen sind aber schon alle Versionen

Nope...kommt aus Hamburg das gute Stück...."Tarzan" heisst er hier im Forum....

Neue Gabel für den O-Lack Roller Endlich ein vernünftiges Fahrwerk in der 8" Reuse

Merke......nie Karren angemeldet verkaufen.....es sei denn das ist ein wirklich guter Kumpel der immer greifbar ist.....ansonsten IMMER abmelden........

Im Ernst jetzt......wenn das keine penible 120% Resto wird......schraub die Mutter auf die Schraube und gut is.....selbst wenn da keine Sprengscheibe drunter ist.....das macht da nix....da passiert nix.....

Farbe gayfällt.....

Ich meine.....und das ist nun keine 100% Aussage.....das bei der Schraube nur die Halterung für die Züge dran kommt und sonst nix.....meine mich zu erinnern, das ich das schon bei 2 ungeöffneten Motoren hatte..... Und selbst wenn nich....ich würd das so machen....das is ne Gehäuseschraube...da passiert mal genau gar nix.....auch ohne Schraubensicherung nicht....

Was passiert denn? tut sich gar nix? wenn die Trommel egal ist, hinten die Bolzen frei fräsen/bohren.....vorne Mutter drauf schweissen oder wenn genug Gewinde vorhanden 2te Muttern kontern und dann Bolzen nach vorne raus drehen

sieht auf dem Bild so aus.....

Nein...Zeltgrau ist grauer...das hier ist Zeltgrau

Zug ab.....Bremspedal ganz nach unten drücken....dann kann man den Splint EIGENTLICH von oben mit ner Spitzzange raus ziehen....

uff....das weiß ich gar nicht....dafür am Besten mal den Armin (Stahlfix) direkt anschreiben... es fährt sich auf jedenfall mehr als genial

Ich glaub er meint damit den genialen Adapter für die Grimeca auf geschlossender V50 Felge den kennste doch....

Was willste da wissen? Mal abgesehen davon, das es da ein recht großes Topic zu gibt (Bremspumpenhalter irgendwas) gibts da im Prinzip 4 häufige Lösungen: 1. die ScootRS Halter -> muß nix geschweißt werden. Original Bremshebelaufnahme passend ausschneiden für den Halter, Loch bohren -> fertig 2. Halterung für die Grimeca NT/98/MY Pumpe besorgen, an den Lenker schweissen (lassen) -> fertig 3. Schraubversion der Halterung für die Grimeca NT/98/MY Pumpe besorgen, ebenfalls Lenker passend ausschneiden -> fertig 4. Lenker kürzen oder längeres Gasrohr nehmen -> Schnellgasgriff verbauen -> Pumpe an dat Rohr dran -> fertig (sieht aber auch doof aus, ne nach Karre) Logisch gibts wahrscheinlich noch X andere Varianten....aber das sind so die gängigsten.....

der Satz bei Vespa gebastel is echt witzig

tip top, danke...

schnell gefragt.....kann auch auch die VNB rundverzahnte Kickerwelle in einen PX Motor packen, um das Ding dann in die VNB zu pflanzen? Hab das bisher immer nur mit Sprint/etc. Wellen gemacht, daher die Frage....

Hm....dann hab ich wohl Glück....meine sind auch nicht die runden Hutmuttern sondern eher "eckige".....die sind fest und da auch hoch genug......ich kontrollier dann trotzdem besser mal öfter

Is das bei nem GL Rahmen so eng? In meiner VBB geht das ohne Probleme, den Zylinder zu ziehen

Warum soll das zu dem Problem führen? Hülf mir? Fahr an der Wideframe Conversion auch Hutmuttern....und hab da bisher noch keinen Verschleiss feststellen können.....daher die Frage