dorkisbored

wie per Mail bestätigt......jup.....1x für uns.....danke....

Hätte das nicht mehr Sinn gemacht, da den eigenen Vergaser mitzugeben? Weil es gibt da doch auch massive Unterschiede....so von wegen der eine fährt ne 70er ND und der andere ne 55er..... Also nur jetzt spontan mal gedacht......bringt ja nix wenn der Alex da jetzt noch Pferde im Stall findet und auch auf die Koppel führt......das Setup im Gaser bei Dir dann aber wieder läuft wie 5 klapprige Esel im Himalaya....

na dann such ich mal in der Grabbelkiste.... Überlaufschläuche liegen hier genug rum.....dank Baumarktware für 99cent der Meter

Danke......wußte nur nicht mehr was rein bzw. raus drehen bewirkt....

Was isn mit den Vorbestellern? Da gab es doch vor laaaanger Zeit ne Rundmail an die D.O.S. Crew Muss ich da etwa vor Deinem Zelt campieren, um das Glückspaket in den Händen zu halten

Bis auf die Gabel is der Bock ok.....aber die Front halt durch eben genanntes versaut...

Es kostet Dein Leben.....nicht mehr.....nicht weniger

wenn man denn nen anderen Motor hat.....wenn nicht.....machste noch mal grob 700-1000€ locker für nen anderen Motor...also nun einen der Spass macht

Scheint wirklich der Bremszug in der VNB gewesen zu sein, der da den letzten Weg gesperrt hat.....mit Gasrolle von MRP geht der 28er nun komplett auf.... Hab aber trotzdem noch ne fixe Frage, weil ich so lange nich mehr an den Dellos rumgefingert habe... wenn die Karre bei gezogener Kulu etwas braucht, bis sie komplett ins Standgas runterfällt.......Gemischschraube rein oder raus???

Ich hab ja schon echt viele Probleme an den Smallframes gehabt.....aber noch keins mit der Mutter / mit dem Sicherungsblech......aber ich fahr auch nur XL2 Kulu.... keine Ahnung wie das bei "richtigen" Kulus ist.... und ich knall da die Mutter auch gern mal fest an......so mit ohne Drehmontschlüssel

bin schon a weng feucht im Schritt.....

Hör mir uff....Spritfilter is da seit Jahren drin....heute die Schwimmernadel gewechselt.....genommen von nem 33er Keihin Nachbau 34er Oko Gaser aktuell ist mal wieder dicht....sogar nach der Testrunde.....mal sehen was ist, wenn ich nachher in die Garage gehe.....wahrscheinlich suppt die Karre spätestens am Freitag wenn ich damit ins Sauerland fahre wieder......

weil 2000 Eier am Ende eben nich für jeden "mal eben so" zu kaufen sind.....und O-Lack interessiert den Hippster nicht, der brauch beige und braun.....und Weißwand.....weist schon

Was isn daran so blöd???

Es gab frühe PK Modelle in Österreich, die noch die alte V50 Gabel verbaut hatten.....eine Scheibenbremse passt aber immer auf jede "normale" PK Gabel. Erkennen tut man das auf einen Blick allein an der Schwinge/Dämpfer

Quetsche von 1,5 und Steuerzeiten stehen hier irgendwo.....weiß ich nicht mehr....der Motor läuft so schon seit ein paar Jahren.....

60er Glockenwelle, RD350 Membran, 30er TMX, 23/65er Übersetzung mit kurzem 4ten, RZ Right MK2

Moinsen Jo....geklingelt hat die Bude.....daher ja auch der Tip am Anfang mit dem Umdüsen der hat immer mal wieder bei 85km/h geklingelt....das war aber nur, wenn man stur 85km/h gefahren ist.....wollte ich immer mal bei.....das war mit dem RZ Edelstahl.... da auf der Bahn aber selten so langsam gefahren wird......war mir das mal fix egal hat ja auch Ostern 460 Bahn Kilometer ohne Mucken gehalten. Mit dem RZ Stahl hatte sich das klingeln dann um 10 km/h verschoben.....also auf 95 km/h.....und das war wohl doof Hab dann auf der Bahn umgedüst (von 260 auf 270 im TMX) und hab ne B9er anstatt ne B8er Kerze rein gedreht.....das klingeln is jetzt weg Und nein....ich wiederhole....keine Einschlagspuren nirgends....also entweder ist das doch weggebrannt, was man noch nicht erkennen kann, oder aber ich hatte Schwein und das Stück ist wirklich direkt durch den Auslass entschwunden.... die Bude hat auch nicht geklemmt oder sonstwas......da war einfach für nen Moment wenig bis keine Leistung.....bin dann auf den Standstreifen.....und bin dann aber schon wieder mit 60-70 km/h weiter zum nächsten Rastplatz.....dort wie oben beschrieben geschraubt....und weiter.....gut....Kompression hab ich dann eben auf der A1 verloren....

Also dicht war das Ding am Kopp wirklich......werde da aber noch auf Ursachenforschung gehen, sobald ich das Ding gezogen habe

was isn das für ein M1L? Ich fahr ja den alten 09er mit nem 33er Keihin.... bin da bei ner 148er HD, 45er ND gelandet.....Nadel weiß ich nich mehr....steht hier aber irgendwo.... Apropo.....da mein 33er ständig überläuft.....und ich so langsam auf das Ding keinen Bock mehr habe, überlege ich meinen noch im Regal liegenden 35er Keihin da drauf zu stecken.... (ist kein Airstriker) Wo fang ich denn da an? HD bißchen höher? Oder gleiche Bedüsung und gucken wie es läuft........bin den großen Gaser noch nicht gefahren....

Was is das für ein Gummistoppen.....wo bekomm ich den her.....warum hab ich den noch nicht?

das Bild is nur vom Handy Sobald da der Zylinder gezogen wird, mach ich mal ne genaue Analyse....wie gesagt....keine Einschläge irgendwo....Kaltmetall is dran....glaub ich aber auch nicht dran, da ich wie gesagt noch 250km über die Bahn gefahren bin.....und das auch Knallgas....also was vom Knallgas noch da war wollte halt ankommen.... und ich glaube nicht, das sich das Teil noch im Auspuff befindet.....das dürfte raus geblasen sein..... der Kolben hat so gute 2000km drauf.....

doch doch.....das gesuppe kam beim Ausbau.....der Kopp war dank Dirko dicht.....

Doch...war dicht....das was man da Richtung Auslass sieht ist alt.....ganz alt.....da war bei der demontage kein Tropfen....ich nehm auch immer das böse Dirko dafür

Zylinder sieht wie gesagt tip top aus....auch die Ü-Strömer.....nix...keine Kante....nix abgeplatzt.....alles schick.... Kopf hat auch nix.....Spacer auch nicht.....nix zu sehen.... Keine Ahnung was da wieder passiert ist......in der Theorie muß das Ding ja angedonnert sein....Kopf war aber dicht, nicht verzogen oder ähnliches.... das ganze ist an Ostern noch 460km über die Bahn geflogen.....ohne zu mucken..... am Zylinder war ich danach auch nicht dran.....hab wie gesagt nur den Pott getauscht