Tyler Durden

in irgendeinem Zeitungs-Kommentar stand heute was von "alternative Fakten aus einer alternativen Welt" / ich denke das trifft es ganz gut... vor uns stehen ganz schwierige Zeiten, nicht nur auf die USA bezogen. bitter

jo stimmt, ich habe einfach 40 mm Sechskantschrauben aus dem Baumarkt verwendet, um den Navihalter von MRP daran zu befestigen, dafür ist das i.O. Die Originalen Distanzschrauben müssen irgendwas m die 35 mm lang sein. Das mit dem Winkel stimmt natürlich auch, dann kann man nicht einfach PX verlängern oder so...

Wie groß ist denn der Abstand bei PX?

Bei der T5 werden in die untere Lenkkopfabdeckung 6-Kant-Langmuttern geschraubt, daran kann man dann den Spiegelhalter mit M8 Schrauben befestigen. Siehe Bild. Abstand 71,6 mm von jeweiligen äußeren Rand vom Gewinde in den Langmuttern, und 68,3 mm vom jeweils inneren Rand. Macht das Sinn?

ich kann erst heute Abend, bin noch im Büro am Stuhl gefesselt. Kann einer von den anderen T5 Piloten kurz den Abstand messen?

okay, ich messe heute Abend und gebe die Maße durch, mal sehen, ob da mit Langlöchern hinkommt.

den Aufkleber habe ich schon wohlwollend mit in die Ermittlung der rechnerischen möglichen Höchstgeschwindigkeit einbezogen. absolute Rarität...

"...und läuft bei günstigen Bedingungen ca.110 nach Tacho, also wohl so echte 100 rum." bei dem Kuchenblech wohl eher max. 40 km/h

danke Basti dann messe ich zu Hause mal T5. PX wird der Affe ja haben. @Keule69, meinst Du Ihr könntet den Halter entsprechend universell modifizieren, oder sonst 2 Versionen auflegen?

Mir fällt grad ein, ich bin nicht 100 % sicher, ob der Abstand der Schrauben bei PX und T5 Lenkköpfen identisch ist (abgesehen von der Problematik mit den Distanzschrauben bei der T5), kann das noch mal jemand abmessen oder weiß das jemand ad-hoc? Falls da geringe Unterschiede bestehen, könnte man die Löcher im Spiegelhalter direkt mit etwas großzügigeren Langlöchern versehen.

Erster nur links

ich würde dann einfach ein paar Motorrad-Gasgriffe ordern und schauen was am besten passt. Es muss ja nicht zwingend ein Kurzgasgriff sein. Falls die Rolle im Gasgriff dann nicht reicht um den Gaser vollständig zu öffnen, baut man halt noch eine Umlenkrolle dazwischen. Das hier schaut vielversprechend aus http://www.kc-engineering.de/aid-293-NUI-Racing-Project-Gasgriff-br-mit-2-Anschluessen-Oeffner-Schliesser-br-br-br.html

Mach ich auch immer so

Ups, dachte ab 125 ccm / Sorry!

Solo wäre mir egal, wenn der TÜV dafür die fehlenden Blinker vergisst... bea sagt das war Quatsch, siehe unten

Er setzt beide Markierungen am Polrad, da muss der Strich für 21 Grad dann rechts vom OT sein

wäre cool! Beteilige mich gerne an den Kosten.

I have an open mind to it...

Ich hab persönlich die Erfahrung gemacht, dass frische Silentgummis sich signifikant positiv auswirken. Außerdem finde ich dass die modernen Reifen deutlich mehr Druck benötigen, ich fahre mittlerweile immmer 2,2-2,5 vorne und 2,5-2,8 hinten. Und ich wiege auch nur um die 75 kg. probiers mal aus, schadet ja nix

Grundsätzlich würde ich die Frage zu einer Sprint mit PK Gabel nicht im LF Bereich ansiedeln, aber sei's drum wann wurden die silentgummis am Motor zu letzt gewechselt? Welche Reifen und welcher Reifendruck? da würde ich mal ansetzen. die Federvorspannung stellt man einmalig für den Negativfederweg ein, afaik. Dann sollte man da nur noch rumdoktern, wenn sich die Last deutlich erhöht, Sozius / Gepäck etc.

Aber nur mit GaySF Rabattz (Achtung: dieser Beitrag enthält ironische Elemente, bei Rückfragen wenden Sie sich bitte vertrauensvoll an Ihren Wirt oder Therapeuten)

siehe Seite 1

Also ich hatte mal einen Leih-Touran, und habe damals für mich entscheiden, dass das unter keinen Umständen passen wird. Nachgemessen habe ich es aber nicht.

das Prospekt kursiert aber auch schon ein Weilchen