Han.F

Kann ich um nicht sooo viel Geld hohnen!

geanu die sollten es sein! Das Zeug möchte ich auch mal ausprobieren: Hot Lock Bin aber noch nicht dazu gekommen ...

Ich habe hier selbstsichernde M8 Bundmuttern, speziell für den Auspuff, die sind mir noch nie locker geworden. K.A. ob es die auch in M6 gibt?

Einen Si Vergaser bekommt man gar nicht so genau und schon gar nicht so einfach in jedem Lastbereich eingestellt, wie einen PHB. (noch schöner geht das mit VHSA/B/H) Mit gut gemachten Einlaß und Einlaßzeiten um die 205° , legt der PHB auch noch schön Leistung drauf. Der einzige Vorteil eines Si Vergasers ist die originale Optik!

Malossi Sport, 62er Glockenwelle, 30er PHB auf Membran, Polini Box, ... Leistung weiß ich nicht, 35PS hat er sicher nicht, aber ist auf jeden Fall ein geiler Tracktor!

Ein Kunde von mir ist damit sehr zufrieden. Er fährt aber erst diesen Sommer damit, also Langzeiterfahrung gibt es noch keine.

Wenn man jeden Lastbereich sauber abgestimmt haben will, denfinitiv nicht!

Da gibt es deutliche Unterschiede, die einen schleifen am Deckel, die anderen nicht!

Bisher war bei mir und allen Kunden immer eine Stufe. Ist vielleicht die Stehbolzenbohrung bei der Raste auf 8mm oder mehr aufgebohrt? An der grün markierten Stelle mußt du schauen, dazu müßtest du glaube ich aber erst mal die Raste reinigen.

Das Malossi Gehäuse ist, mit ein paar kleinen Mankos, sicher das Beste zur Zeit erhältliche! Dennoch möchte ich wetten, das dein Motorseitiges Schaltseil langsam eine Furche in das Gehäuse schleift, denn das war bisher bei jedem so! Das Gehäuse trägt an der Stelle einfach zu dick auf! Und so kann man auch schon mal verzweifeln, weil es sich sehr hakelig, wenn überhaupt, schalten läßt, bis man dann schlussendlich entdeckt, dass das Schraubnippel an der Stufe immer hängen bleibt! Dieses Topik ist doch hier um Erfahrung auszutauschen, darum verstehe ich nicht, dass man auf Köcky so los geht (mehr oder wehniger) obwohl er ganau das getan hat! Oder ist es besser, wenn sich manche 2x überlegen, ob sie hier nochmal ihre Erfahrungen austauschen?

Normales M8 Gewinde ist hier nicht zu empfehlen!

Der @#955 (vespateile.wien) hat einen direkten Draht zu Parmakit, der kann dir vielleicht einen besorgen!

Da braucht es kein Foto, dreh die Mutter auf (es gibt nur eine) , die das Pedal fest hält, dann verstehst du schon!

Jaein, du kannst die Kontermutter am Pedal öffnen und beides weiter Richtung Rahmen drehen ... -> bei mir liegt die Kontermutter am Rahmen an, das Kardan ist ganz wehnig vorgespannt und das Pedal steht waagrecht im nicht betätigten Zustand, so funkt das wunderbar! ... bei so billig Teilen muss man schon mal etwas obtimieren/nachstellen, dann funktioniert das aber meißt ausreichend.

Fedle nur in eine Lasche ein und biege den Zapfen zurecht, bis es paßt -> geht leichter als man denkt! Mit der letzten Querschraube vor dem Hydraulikzylinder kannst du den Winkel des Pedals flacher stellen, dann ist dir das nicht mehr im Weg beim aufpumpen!

Ares in 1,5mm Blech + gewickelt ist "gefühlt" halb so laut wie LTH-Midrange + gewickelt mit M1L60 GTR und fährt sich deutlich angenehmer auf der Straße! Ein Bekannter von mir hat gewechselt und ist jetzt echt glücklich!

Ich verstehe echt nicht mehr, wie man auf solche Werte kommen kann, wenn jeder, zu jeder Zeit, am Hdy. googeln kann??? M7 mit der Festigkeitsklasse 8.8 hat ein maximales Anzugsdrehmoment von 13,7Nm!!! Mehr braucht es nicht, es sei denn, man möchte eine empierische Studie durchführen, ab wann der Vergaser anfängt sich zu verformen oder ab wann die Gewinde nachgeben! Andererseits ... immer weiter so, nach fest kommt ab, nach ab beginnt meine Arbeit

Der Zylinder ist auch magnetisch!

Wenn es bei vollem Tank auch ist, kann eigentlich nur noch die Tankentlüftung das Nadelöhr sein!

Ich hatte mal einen Lunker von der Bohrung für den Bolzen der Getrenntschmierung zum Einstich des Sicherungsrings des Lagers .... hat ewig gedauert, bis ich das gefunden habe! Beim Abdrücken hat es auch nur Bläschen aus dem mit Öl gefüllten lager gedrückt.

So wie du das beschreibst und das auch gleich bei beiden Motoren, könnte man meinen, du hast entweder die Wellendichtringe verkehrt rum eingebaut, oder bei beiden Wellen paßt die WeDi-Lauffläche nicht. Oder du hast bei beiden einen kleinen Lunker, der neben den WeDi durch bläßt (hatte ich auch schon mal).

@atom007

Noch ein Mal: DIE WELLE IST NICHT GANZ IN DAS LAGER EINGEZOGEN! Wahrscheinlich hast du beim Einziehen verkantet und geglaubt es geht nicht mehr weiter, tut es aber! Dann wäre kein Spalt beim Drehschieber und die Welle würde am Gehäuse anstehen!

Nein, so fährt das garantiert nicht! Es sollte min. 1mm Überdeckung zwichen Verdichterplatte und Steuerwange sein! ABER, wenn du die Welle komplett in das Lager einziehst, wirst du diese Überdeckung haben! -> gut erkennbar an diesem Foto: Nein!

Da bekommen die Begriffe Ein- und Dreiteiler eine ganz andere Bedeutung!