Han.F

:-D

solche meinungen sollten ja auch in einem forum drinnen stehen!!! . . wenn sie den auch konstruktiv wären ...

:-D die österreicher merken sich da schon etwas mehr -> siehe "stoffis garage" **duck und weg** :-D

klar daß die meldung von dir kommt

na dann würd ich mal sagen: volltreffer!!! und, wer weiß was kommt, gut zu wissen!

dann muß man halt sparen (so wie ich) oder polini schnecke fahren

du kannst das auf jeden fall auch sehr schön!!!

hüpsch! paßen die ringpins oder mußt du versetzen? welche pleuellänge fährst du? nicht das dir der unten zu viel zu macht...

der fällt mir da auf die schnelle ein: Mein Link glaut den conti twist & den s1 gibts auch in der dimension!?

so viel ccm³ sind ein riesen aufwand! da macht eine auslaßsteuerung á la s&s bei weitem mehr sinn!!!

sehr schön gemacht!!! geil

denke die auslaßform hängt auch davon ab, mit was der puff am besten zurecht kommt und das kann dir beim s&s sicher der wolle am besten beantworten!

stimmt, an die kicker hab ich nicht gedacht und der m1x ist ja auch unten ganz offen also nix mit 63,94 weiß nicht ob dir das weiter hilft, aber bin schon mal einen zylinder gefahren der im ot. unten beim hemd den auslaß 2mm aufgemacht hat -> war kein problem und auch kein unterschied zum neuen kolben mit längerem hemd! aber bei dir vergeht schon mehr zeit mit offenem auslaß

da du eh hohnen und beschichten mußt würde ich dir zum ktm sx 200 kolben von wösner raaten, der ist auch für alu und nikasil gemacht! hat aber 63,94 ;-/ (den wollt ich statt den pe175er im pinasco nehmen, aber seit es den m1x gibt ist das projekt gestorben) würd aber trotzdem sagen, daß die offene stelle am orig. kolben so gut wie keine auswirkung hat!

glaub nicht daß das so tragisch ist ... bin aber mal gespannt ob der steg im auslaß hält!?!?

:-D hier nochmal respekt und danke für die viele testerei! ohne euch würden sehr viele im trüben fischen!!!!

mallosi drehschiber mit 30er tmx und T5 wegen kaputter steuerkante auf membran umgebaut -> hat sich nicht wirklich was geändert! der vergleich paßt hier aber nicht... meiner meinung nach macht es erst sinn auf membran umzubauen, wenn man eine leistung jenseits von 25ps anstrebt und das wird er mit dem pep kaum erreichen (wollen) ausnahmen bestätigen wie immer die regel

weil die zu erwartende leistung den umbau auf membran nicht rechtfertigt! warum besteht er auf den pep? lautstärke? polizei? wenn ja, wird er mit membran auch nicht so glücklich sein! ich behaupte mal mit dem pep ist die kohle besser in eine vespatronik als in die membran investiert

dem kann ich auch nur zustimmen! denke auch das mit dem motor was nicht stimmt, zumal der atom mit dem scorpion gut 10ps mehr hatte (aber auf membran) und andere auch weit über seinen wert waren! von der leistung her (im vergleich zu anderen M1X) würd ich ja fast sagen putzfetzen im krümmer vergessen wie kommt es sonst, das z.b. der haan mit "Langhub Drehschibär,Zylinder unbearbeitet,30 TMX,TFF" das hier LINK erreicht, ohne 20 seiten in diesem tread voll zu müllen!?! ehrlich pornstyla, ließ dich mal in die materie ein und nimm raatschläge an oder gib den motor zum erbauer und laß ihn dann machen!!! bin gespannt was da falsch gelaufen ist! @ moderator kann man das ganze in z.b. "pornstylas M1X" ausgliedern damit dieses topic wieder übersichtlicher wird!? nichts für ungut aber mittlerweile :-D

also ich würd mal sagen, wenn da ein pep drauf soll, kannst du dir die membran sparen...

Na dann bin ich ja schon mal auf Erfahrungen gespannt

Mir wurde von einem Kart-Pro gesagt, daß durch die unterschiedliche Ausdehnung der stehbolzen der kopf undicht und sich im schlimmsten Fall die Laufbahn verziehen kann!? Habs aber bis jetzt nicht selbst ausprobiert! Find das Ganze aber sehr interessant, denn wenn's nicht so ist und der Zylinder haltbar bleibt, ergeben sich schöne neue Möglichkeiten den Auslaß zu bearbeiten! Nicht nur beim M1L sondern auch beim M1X

Stimmt! Jetzt fällt auch noch das letzte argument -> der Preis. (zumindestens sobald es einen "Parma-Franz" gibt)