Han.F

puh, da müßt ich jetzt das rücklicht zerlegen gehen schnapp dir mal so einen led-spot die so aussehen wie die halogen-spots (sowas in der art) und entferne das ganze glas und den reflektor -> über bleibt eine platine mit den led's drauf und die zuleitung, die auf dem GU5,3 sokel angelötet ist. die platine nimmst du dann und baust eine trägerplatte die in dein rücklicht paßt ... fertig!

so, der rainer war heut bei uns ... franz drauf und ohne neu bedüsen oder sonst was, waren da schon welten dazwischen!!! hat unten mehr - geht früher in reso - und dann geht auch was weiter! der sip-curly is denfinitiv ich sag mal: 30er tmx, franz & alles gut eingestellt paßt das dann auf jeden fall! leider war dann heut zu wehnig zeit gruß

is normal!

dem stimme ich zu!!!

wenn du zeit hast, setz dich morgen/ heute auf den roller, mach ne ausfahrt durch den wienerwald und schau bei uns in der werkstatt vorbei! wir sind morgen von 15:00 bis 20:00 eh am schrauben ... tel. & adresse kann dir eh der markus geben! lg

meine vermutung ist, daß sich das ding dann leichter anstarten läßt!???!

@ motorhead ich könnt dir einen franz d&f (der vom rainer) mal kurz borgen! der motor wird eh erst in ca. 2 wochen fertig werden ... also schnell, schnell würd mir eh dann auch gern mal einen rab von dir borgen lg

was hat den der da für eine bohrung über dem auslaß??? hey, wenn da 25-t5-dampfhammer-pferde mit z.b. pep3 rauskommen hat sich der aufwand in jedem fall gelohnt ... gerade für wien!!! der auslaß und die nebenausläße haben auf jeden fall auch noch potential für mehr

hab bei mir auch mit led-sofitten angefangen, aber sie sofort wieder rausgeschmissen und mir ein panel/platine mit hochleistungs-led's gebastelt! hab dafür so led-spots mit 1x24 led's für das rücklicht und 2x24led's für das bremslicht zerlegt und umgebaut! jetzt is genug licht da und beim scheinwerfer kommt auch mehr saft an!

interessant! was hat der zylinder für steuerzeiten? was soll der motor dann für eine karakteristik haben?

57 oder 60mm hub? würd mich da rantasten ... kannst ja mal orig. angangen und wenn du nicht zufrieden bist ...

da form ich überströhmer ab, meß jedes einzelne grad unterschied, scheiß tage/wochen damit herum damit ja die spülung funkt und dann seh ich DAS ......... ich bin raus!!!! p.s. wenn das funkt steig ich um auf 4 takte!

lade die mal hier hoch:

wenn du den zylinder jetzt auf maß schleiffen läßt kannst du dann nicht mehr schweißen!!! außer du nimmst dann einen noch größeres übermaß beim kolben und schleifst nochmal (wenn sich das dann überhaupt noch ausgeht)!

von den stegen rede ich gar nicht, ich rede von der führungsfläche die die gase im richtigen winkel in den zylinder einströhmen läßt! und ja, wie von anderen schon erwähnt, ohne stege wird dir der kolbenring einfedern! die dürfen nicht stören, DIE HABEN EINEN ZWECK!!! hier hab ich was (im richtigen topic) für dich gefunden: KLICK

na zumindestens kann man auf den fotos was erahnen: bild 1 bild 2

mit zerstört meine ich, daß die boostports oder auch stützkanäle genannt nicht einfach irgend wie reinsprühen sollen sondern geziehlt den gasstrom der haupt und nebenüberströhmer in richtung kopf aufrichten soll! jetzt hast du aber den stützkanälen so gut wie jede führung genommen und ich denke nicht das sie noch das tun können was sie sollen! schau dir mal z.b.: hier die führung an oder hier sieht man auch noch ein minimum an führung denke nicht, daß sich wer in letzter zeit hier so ein projekt angetan hat, vor allem weil die sinnhaftigkeit umstritten ist oder anderst gesagt der riesen aufriß lohnt nicht!

würd jetzt mal behaupten die boostports sind zerstört! du hättest zuerst mal schauen sollen wo der kolben im UT stehen bleibt, bevor du da wild ein loch machst! warum willst du überhaupt auf direkt umbauen?

ich glaub da vergleichst du birnen mit äpfel! die grösten probleme gibts bei den led's mit dem abstrahlwinkel und der ist bei den autos sehr speziell!

könntest dich vielleicht im "bühnen-scheinwerfer-bereich" mal umsehen, zum bsp. *hier*aber ich denke das schwierigste dabei wird der abstrahlwinkel der einzelnen elemente sein! auch nicht außer acht lassen sollte man, daß diese hochleistungs led's eine gute kühlung brauchen! UND stromsparen is da auch nicht mehr ....

bei den konsequenzen fehlt noch der versicherungsbetrug .... das kostet auch noch mal schön!

das hält: **klick**

ja, so in etwa ... in der paste ist schon etwas zinn enthalten, wenn man die paste erhitzt gibts eine reaktion und das zinn frist sich richtig am metall fest und wenn das nicht reicht, gibt man hald noch etwas zinn hinzu. karosseriezinn würde ohne dieser "verzinnungsgrundierung" nie am blech halten! die paste ist eigentlich recht ergiebig und da mir was von der rally übrig geblieben ist, mach ich seit dem die seilzüge damit ... ordentlich paste auf den zug - mit kleiner gaslöterflamme erhitzen bis es "aufkocht" - mit naßem tuch abwischen - fertig! wüste jetzt keinen grung warum das bei der tachowelle nicht gehen soll!?

sehr geil, wer braucht da noch einen 210er malossi!??

normale lötpaste kannst du bei sowas vergessen! mit einer verzinnungspaste aus dem karosseriebau geht das aber ohne probleme! bei normalen seilen vom bowdenzug reicht eigentlich immer die paste alleine ... hier ein link: **KLICK**