Han.F

welches getriebe? die hauptwelle schon mal auf rundlauf kontrolliert?

würd so machen wie Hier beschrieben.

bin mit dem stage6 (kurzer fühler) am M1L auch noch nie über 490° gekommen und da war die hd schon merkbar zu mager ... ob das jetzt aber für einen vergleich hilft? ... anhaltspunkt 480° max. kann nicht so verkehrt sein, denk ich! kann keiner was zu den kolbenring sagen?

bevor ich die jetzt einfach bestelle ... wer hat schon erfahrung mit dem kolbenring von wössner? find die qualität von wössner kolben sehr gut und in dem fall wär der ring sogar billiger!

so wie ich das auf den bildern erkennen kann, ist dein kolbendach sehr schnell viel zu heiß geworden. der kolben hat auch rundherum nahezu gleichmäßig nur im oberen bereich gerieben und der kolbenboden ist eingefallen. so wie die kohle "angeknabbert" ist kann das noch nicht lange zu heiß geworden sein, sonst wär da keine kohle mehr, darum tippe ich auf zu mager im hd bereich seit dem luftfilterriß.

selbst wenn sie nur auf 20° verstellt sollte dies nicht der grund für den reiber sein, außer irgend was anderes ist im argen! würd den fehler jetzt erst mal bei der bedüsung, dem wellendichtringen, ... suchen.

aus welchem grund sollte die vespatronic schuld sein? hast du kontrolliert ob sie verstellt? wenn sie verstellt, war sicher mal nicht die zündung schuld! bearb. fragt noch nach der zündkerze?

ohoh ... sehr gut ... danke, das klingt schon etwas besser! konnte jetzt etwas testen und es wird ein 5er schieber ... wie stehts um die liegerzeiten aus den USA?

so wie der kolben ausschaut würde ich mal auf a. schlechte benzinzufuhr (verschmutzter/verstopfter benzinhahn oder vergaser) b. falschluft c. kaputte ölpumpe (oder gemischöl vergessen) tippen! wie schaut die zündkerze aus? riecht das getriebeöl nach benzin? war es im bereich der zündung ölig? wegen einem undichten kopf hab ich noch nie so einen schaden gesehen, soll aber nichts heißen ...

uups ... hab gg-polini gelesen ... nehm alles zurück ... weiterdiskutieren

kann ich nur bestätigen...

ehm ... kurze berichtigung: worbel schrieb, daß der MALOSSIKOLBEN bearbeitet werden muß!!! außer entgraten würd ich beim polinikolben nichts machen was die stabilität noch mehr schwächt! allgemein würde ich jedem raaten, bevor ich pauschal irgend etwas fräße weil es wer gesagt hat, mal selbst zu schauen was wo sinn macht und gegebenenfalls zur sicherheit hier nachfragen ob eh kein denkfehler besteht!

zentrieren schadet trotzdem nicht! und ob 2 oder 1ne dichtung ... ich glaub zu machst hier aus einer mücke einen elefanten!

wenn der block da reißt würde ich als erstes schauen ob die hauptwelle nicht krumm ist, bevor ich das nächste gehäuse zum schlachter fahre! ... meine erfahrung

2 zentrierstifte übernehmen die kompl. zentrierung inkl. kopf. rote würth ... denk die ist gleich wie die dirko ... nehm die immer.

wir mußten auch 2 dichtungen nehmen um auf 2,5mm zu kommen ... war kein problem mit neuer zentrierung den kopf dicht zu bekommen!

haha, wenn du es kaputt machst mit deinen wasserspielen kann ich aber nichts dafür!

oooh, wie gemein ... immer diese anspielungen von den d. trotzdem is es mir immer noch wurscht wo wer herkommt, wichtig ist mir eher was bei dem jenigen verbal rauskommt aber versteh ich schon ... post hin, dann wieder zurück, .... wenn sich jemand aus ö. finden würde wär mir das auch lieber! @ pxler: zumindest weiß ich, daß mein ex ktm-sx-pleuel bei dir gut aufgehoben is ... die frage is nur wie lange es bei dir halten wird

70€ ja ich will ja weg von der ktm nadel, darum ein 5er oder 6er schieber. kaltmetal hät ich auch schon überlegt, aber wenn sich das löst is alles hin wenn ich einen schieber kaufe, sollt ich schon wissen ob 5er oder 6er, denn beide kaufen ist mir definitiv zu teuer! kann mir vielleicht zum testen wer einen borgen, damit ich nicht ins blaue kaufen muß? **ganzliebschau**

hab das schon ein paar mal mit "dremel" oder ähnlichen + drahtbürsten aufsatz gemacht. rund herum alles abkleben, damit nichts paßiert wenn man abrutscht und dann klarlack darüber. einmal mußte ich bei ner sprint dachstanzen, da die zahlen schon zu erodiert waren ... säure würd ich nicht nehmen, die wandert, greift gleich wieder das metal an und abkleben hilft auch nicht viel.

hey leute! hat wer vielleicht einen 5er oder 6er schieber für den 38PWK zum testen oder günstig abzugeben? oder kann mir wer sagen wo ich einen her bekommen? hab wie schon geschrieben einen 7er schieber drinnen mit dem ich nicht klar komme ... danke!

meinst du dieses "JD_Jetting_2002_VS"? hab mich jetzt damit mal ein wehnig beschäftigt, kapier es aber nicht oder ich hab mit der "NOL- Nadel" die fetteste wo gibt?!? bin mit dem klip schon auf der fettesten position und werd da jetzt noch eine beilagscheibe einlegen um auf pos.6 zu kommen. aber vielleicht brauch ich auch einen anderen schieber mit wehniger cutout? kann man bei dem jettingtool irgend wo den schieber auch eingeben? edit meint: hab cutaway - mark 7 ... original wäre 6 oder?

hey leute! hab hier einen PWK38 mit einer nadel mit der bezeichnung "NOL" und kann die in keiner tabelle finden da die nadel schon recht gut paßt und nur noch im 1/4-1/2 bereich fetter werden muß, suche ich schon verzweifelt nach einer kaufbaren alternative. kann mir da wer weiter helfen? DANKE!

natürlich! ... kennt doch schon jeder hier im forum ... brauchst es nur mal zu lesen