CorneliusGregor

Nicht dumm, habe ich vorher noch nie gesehen.

würde erstmal die Basics checken. Vielleicht ist auch einfach Dein Vergaser bzw. Schwimmer undicht oder die Kerze hat ne Macke. Die Kiste läuft bei längerer Standzeit mit Gemisch voll, das dann erstmal verbrannt wird. Jedenfalls war's bei meiner PX mit einer schnellen Vergaserrevision gelöst. Müssen ja nicht immer gleich die Simmerringe sein. Und wenn Du erst 20 Mal kickst bevor die anspringt, ist es ja auch kein Wunder, dass sie danach abbraucht...

Don Röschen

äääh ja. jetzt bin ich seit knapp 9 Jahren hier angemeldet und mir ist der Button noch nie aufgefallen...schon irgendwie faszinierend. ich stelle mich nun in die Ecke und schäme mich.

Gude, in der Tapatalk App gibt es die Funktion "Zeitachse", eine Ansicht der aktuellsten/neuesten Beiträge unabhängig vom Unterforum. Also man sieht einfach alle neuen Posts aus Smallframe, Largeframe, Blabla, eben alle neue Beiträge. Fände es klasse, wenn es das auch für die normale Internetseite des GSF gäbe? Besonders genial für die Sonntag-Langeweile-was gibt's denn so neues-ziellos-Surferei. Gruß Greg

Und die Klassiker Axel Schweiss und Anna Nass

Du solltest in jedem Fall erstmal den Vergaser ausbauen, reinigen und Grundeinstellung vornehmen. (Leerlaufgemischschraube1,5 Umdrehungen raus. Das ist die Schraube, die nach hinten aus der Vergaserwanne zeigt). Und die Leerlaufdrehzahl bisschen erhöhen: Schraube, die nach oben aus der Vergaserwanne zeigt bisschen reindrehen. Simmeringe und bisschen zu viel Öl sollte eigentlich nichts machen. Die Kiste läuft dann zwar nicht perfekt, aber sie läuft und der DR frisst eigentlich ja sowieso alles. Edith sagt: falsch gelesen. sie geht bei nicht Gasgeben aus, nicht beim Gasgeben.

ah Quatsch. bei 5800 U/min wird die maximale Leistung erreicht aber ja nicht unbedingt die Höchstgeschwindigkeit.

Rein rechnerisch passt das sowieso alles irgendwie nicht. Bei 5800 U/min ergibt die Übersetzung gerade mal knapp 53km/h bei 3.00x10" Reifen Primär (14:69)x vierter Gang (26:43)x0,06x Abrollumfang Reifen 1,235m = 52,7 km/h Oder ist meine Formel falsch?

Leerlaufgemischschraube gehört standardmässig 1,5 Umdrehungen raus. Schon mal mit Multimeter oder Prüflampe gemessen ob an den Kabeln für Rücklicht und Abblendlicht Spannung ankommt?

Kann jemand sagen wie die originale Primärübersetzung war? Das Wiki hat zwei Angaben für die V50S. Meine ist Baujahr 71 und beide Angaben treffen somit zu. Ich vermute aber 69:14 ist richtig, weil diese bei 6000 U/min knapp 60km/h Vmax ergibt. Nachschauen ist leider nicht möglich, da meine Vespa im Ausland steht. 4,93er (69:14) schräg / M 1,75 .. Serie: V50S, ital. HP50-Modell, auch bei PK50 Länderausführung Austria .. Anm.: Komb. mit Pinasco-Ritzel (16 Zähne) möglich 3,72er (67:18) schräg / M 1,75 .. Serie: V50SS/SR, auch V50S (ab ´65 / unificata) und V50N/R/L (ital. Dreigang mit 9 Zoll-Bereifung) Anm.: Komb. mit DRT* Ritzel mit 19 Zähnen möglich Scooterhelp kennt auch nur 69:14. http://www.scooterhelp.com/scooters/V5SA1T.50s.html

Danke!

ahhh was gefunden...also lt. Scooterhelp hat die Sprint eine 22/67 Primärübersetzung. Gilt dann wahrscheinlich auch für die Veloce. Zur Veloce sagt Scooterhelp leider nix.

nö, mich interessiert es einfach so und will daher nicht nur dafür die Kupplung ausbauen. so langweilig ist mir dann doch nicht.

Nach Lesen vieler Threads bin ich langsam ein bisschen verwirrt. Orginale Kupplung-Primär-Übersetzung bei Sprint und Sprint Veloce ist 22/67 oder doch 22/68?

Danke, dann mache ich erst irgendwo HU, wackel dann mit dem Prüfbericht zur Zulassungsstelle und die geben mir dann den Schein, kleben die Plaketten und tragen die HU in den Schein ein. So ist das deutlich bequemer. p.s. wie lange der TÜV noch gültig sein muss für eine Zulassung, ist lokale Entscheidung der Zulassungsstelle. Kann also von Bezirk zu Bezirk unterschiedlich sein. Danke, Leute!

Hallo, habe meine Sprint bei der Zulassungsstelle halb angemeldet. Da das Fahrzeug aber aus einem anderen Zulassungsbezirk und die HU älter als 6 Monate war, wurde ich unterrichtet, dass ich sie noch persönlich bei der Zulassungsstelle vorführen muss. So habe ich nun vorerst nur ein Kennzeichen bekommen und meinen Fahrzeugschein erhalte ich erst nach Vorführung. Habe einen Wisch von der Zulassungsstelle, dass ich das Fahrzeug "zum Zwecke und im Rahmen des Zulassungsverfahren" bewegen darf. Habe es bislang nicht zur Zulassungsstelle geschafft, und nun ist zwischenzeitlich leider die HU abgelaufen. Nun meine Frage: Kann ich ohne Fahrzeugschein aber mit dem Wisch der Zulassungsstelle erst TÜV machen und dann mit dem Prüfbericht zur Zulassungsstelle? Normalerweise ohne Kfz-SChein kein TüV, aber vielleicht mit dem Wisch ja doch? Vielleicht schliesst ja "im Rahmen der Zulassung" TÜV-Machen ein. Wäre für mich deutlich einfacher, hier schnell zu einer Dekra um die Ecke zu gehen und dann nur mit den Papieren zur Zulassungsstelle zu fahren. Bitte keine Hinweise, dass man ja mal bei der Zulassungsstelle anrufen kann, dort ist seit Anfang des Jahres besetzt oder man wird aus der Leitung geworfen. Thx Gregor

sollte ein Kabel sein, das sich einen Anschluss zusammen mit dem Rücklicht an Lichtschalter teilt. Bei meiner Sprint ist das das blaue, lt vespaservizio.de Schaltplan bei ner dt Rally 200 das gelbe Kabel.

Ja, Pin ist nur für die Führung in der Fassung. Masse kann man an der ganzen Seite anlegen.

So, nun Problem endgültig gelöst. Neben den gebrochenen Kabeln, die den Wechselstrom in den Lichtschalter zuliefern, gab es noch einen unfreiwilligen, leichten Massekontakt über die Chromabdeckung des Lichtschalters. Diese hatte wohl Kontakt zur Messingbrücke bzw. zum Licht aus/an/Standlicht Kontakt. Original sitzt da wohl eine kleine runde schwarze Plastikschutzkappe drauf, die die Chromabdeckung distanziert und vom Schalter isoliert. Also Chromabdeckung von innen mit Isolierband abgeklebt und et läuft. Licht leuchtet hell und zuverlässig. Bin schier entzückt wie "hell" so 6V sein können.

Bei mir ist als Ersatz für den originalen Gleichrichter ein Diodengleichrichter KBPC5002 verbaut. Einfach mal googlen. So ein kleiner schwarzer Kasten mit vier Anschlüssen. In diesem Topic findest Du dank Barnie wie er angeschlossen wird: http://www.germanscooterforum.de/mobiquo/smartbanner/ads.php?referer=http%3A%2F%2Fwww.germanscooterforum.de%2Ftopic%2F278261-vespa-sprint-veloce-mit-batterie-abblendlicht-fernlicht-will-nicht%2F&code=d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e&board_url=http%3A%2F%2Fwww.germanscooterforum.de〈=en

So, habe hoffentlich nun den Fehler behoben und das Abblendlicht und Fernlicht laufen aktuell - mal schauen für wie lange. Keine Zeit für lange Testfahrten aktuell. Ich habe die ge und gn Kabel am Lenker gekürzt, so dass diese nun auf direktem Weg in den Lichtschalter gehen. Offensichtlich wurde beim Einsetzen des Lichtschalters in den Lenkers eine von beiden geknickt/gebrochen und hat nicht mehr genug Strom liefern können.

so mal neuen Lichtschalter bestellt, der aber ein Fehler hat, oder? Der Messingsteg muss ja auf dem Kontakt aufliegen oder. Genauso wird ja gn und ge parallel geschaltet.

Dort, wo nun das gelbe Kabel im zweiten Bild sitzt, ist der gemeinsame Masseanschluss, den sich Bilux und Standlicht teilen. Also wenn sw bei dir noch die Masse ist, dann gehört das da hin.

Also Masseschluss über die Messingbruecke kann es eigentlich doch nicht gewesen sein, habe testweise den Lichtschalter mal von hinten komplett mit Duct Tape abgeklebt und den Schalter ohne Befestigungsschraube montiert, um alle Masseverbindungen auszuschliessen. Dennoch drueckt man den Schalter ins Gehaeuse: Licht aus, haengt er nur an den Kabeln: Licht an. Vielleicht hat eins der Kabel einen inneren Bruch, der sich nur beim Zusammenpressen der Kabel in den Lenker auswirkt. Edith sagt noch; Da der Fehler sowohl in Abblendlicht als auch Fernlichtstellung auftritt und auch das RüLi ausfällt, muss der Fehler wohl bei der Stromzufuhr in den Schalter also bei ge oder gn liegen.