CorneliusGregor

woher kommt sowas? oder wurde da bewusste Material abgetragen?

Abblendlicht und Fernlicht (Edith sagt noch Rücklicht) werden über die Lima versorgt und gehen wenn der Motor läuft. Standlicht (Kippschalter nach links), Bremslicht, Blinker und Hupe werden von der Batterie versorgt und sollten bei Dir gerade nicht gehen. Der Sprit im Tank ist aber aus 2014 oder auch von 1986? Sicher, dass der Vergaser in Grundeinstellung ist?

die Zündung müsste ja eigentlich an sein, wenn sie ein Zündfunke hat. Kerze funkt doch oder? steht zumindest weiter oben. und ja Veloce hat's Zündschloss auch links, nicht im Kopf.

Batterie ist nicht nötig fürs Starten bzw. fürs Fahren. Ist eine deutsche Sprint Veloce mit Zündschloss am Lenker links, richtig?

die Pläne für die Vespa 750ccm gab es schon. Teil der Marketingstrategie war aber eine Art Guerilla Marketing über ein Video, das in sozialen Medien geschaltet werden sollte. da aber soziale Medien und Videostreaming noch nicht erfunden waren, blieb die Vespa 750 ccm nur ein seltener Prototyp.

ja ziemlich.

langeweile mich gerade und stelle mir die unfassbar wichtige Frage, warum die grössten originalen Vespamotoren eigentlich 200ccm haben und nicht bspw. 250ccm oder 175ccm oder oder oder. gab/gibt es dafür steuerliche Gründe oder Führerscheinklassen, die es in Italien oder anderen wichtigen Absatzmärkten zu beachten gab, so wie das bei Fuffis, 80ern oder 125er Motoren der Fall ist. oder kamen die 200ccm irgendwie baurtbedingt zu Stande, weil vom kleineren Motor abgeleitet? bitte helft mir bei dieser wichtigen Frage, damit ich wieder ruhig schlafen kann.

bei mir sind das auch 7er Muttern. allerdings sind die Schrauben nur so lang, daß bei mir eine Standardnuss einer 3/4" Ratsche darüber passt. Flügelmuttern sind praktisch aber mE nicht notwendig, so selten wie die Backe später runterkommt

kenne ich aus Griechenland. freue mich hier immer wenn ich mich, um meine 15 Euro Steuer für mein Fuffi zu entrichten, erst persönlich aufs Finanzamt bewegen und dann noch zur Verkehrspolizei für ein Stempel dackeln muss. anschliessend bezahle ich im Allianz-Büro 33 Euro und 72 Cent bar, anstatt dass das jedes Jahr einfach vom Konto abgebucht wird... aber zurück zu Dir: also ich würde mir den Stress in Summe nur wg. des Kennzeichens nicht geben, sondern in DE anmelden. man weiss auch nie, ob man nicht doch mal einen richtigen Unfall hat und man sich dann wenigstens nicht mit der Versicherung anlegen muss.

und musst Du den Roller dann nicht auch in Italien übern TÜV fahren bzw. bist dann immer darauf angewiesen, dass Du irgendwo den TÜV "so machen" lassen kannst, was auch nerven kann.

Guude! schöner Roller. Habe auch ne Sprint (Veloce) in Ffm. wenn du Lust hast, schau doch mal bei "Frankfurter Blechrollerfreunde" auf Facebook vorbei. Da kannst Du auch posten, wenn Du mal lokal Hilfe brauchen solltest. ansonsten stimme ich zu, lass den O-Lack drauf. neu lacken kann man immer noch irgendwann, wenn man es unbedingt will. den O-Lack bekommste nie wieder. meine ist neu gelackt worden vom Vorbesitzer. ist halt bisschen so wie Silikonbrüste: irgendwie hot aber irgendwie auch nicht.

habe keine Ahnung von der GS, aber das Verhalten, dass sie kalt gut anspringt und warm nicht mehr, könnte auch einfach an einer zu fetten Einstellung des Vergasers liegen. da du nix davon geschrieben hattest, dass der Gaser sauber eingestellt wurde, könnte es ja so einfach sein.

Links, also gegen den Uhrzeigersinn wie schon weiter oben genannt, denn die Zündkerze soll immer funken kurz bevor der Kolben ganz oben ist.

Stimmt. Ist nix zu fett. Im ersten Post war halt die Bedüsung bisschen missverständlich geschrieben, so dass man dort HD 160 lesen konnte.

ich finde schon die Düse klingt arg fett. das sind ja 30-40 Nummern über der Grössenordnung (so um die 120), die viele auf einem DR177 fahren. wenn ich es richtig verstanden habe, hört sie auch nicht auf bei Vollast zu ruckeln.

fuddel doch mal ein zweites paralleles Kabel von der Lampenfassung an irgendeinen Massepunkt, um ganz sicher zu gehen, dass es ein Masseproblem ist. Falls ja kannst du ja ein Kabel sauber in der Backe zur Feder verlegen.

hatte dasselbe Problem. zwei Sachen fallen mir spontan ein 1) Pin hat im Rahmen keinen guten Kontakt gehabt, weil die Backe bisschen verzogen war. Drueck mal die Backe mit der flachen Hand im eingebauten Zustand an der Stelle wo der Pin sitzt und schau ob's dann blinkt. ich habe die Backe bisschen gebogen, alternativ russisch einfach bisschen Loetzinn auf die Pinnspitze so dass diese laenger wird und so definitiv Kontakt hat. 2) Masse holt sich der Blinker ueber die Feder in der Backe. schauen, dass die Feder und der Metallhaken, in den die Feder eingehakt wird, nicht korrodiert oder lackiert sind sondern guten Kontakt haben.

Perfekt! Endlich die Nummer gefunden. Sie war einfach unterm Lack verschwunden. Wenne, ich danke Dir!

Lack angeschliffen hinter dem Präfix nix zu sehen. Hmmm...

Danke! Dann werde ich wohl den Lack runterholen müssen. Mir tuts jetzt schon weh. Wurde denn das Präfix (bei mir noch gut lesbar) mit anderen/stärkeren Schlagstempeln geschlagen als die laufende Nummer (nicht mehr sichtbar)?

mal wieder eine Frage zu den Rahmennummern. Ich konnte heute keinen TÜV machen, da ich Stress mit der Rahmennummer bekommen habe. Meine deutsche Sprint Veloce BJ 1977 hat nur das Typenschild am Tunnel über dem Bremshebel mit der kompletten FIN und unter der rechten Seitenbacke ist VLB1T eingeschlagen aber nicht die vollständige Rahmennummer. Ansonsten hat der Rahmen keine andere Nr. zu bieten. Nichts unter der. Gepäckfachbacke, keine zweite Plakette am Tunnel, gar nichts. Die Vespa ist aber garantiert so vom deutschem Händler gekommen. Ich habe auch noch alte Fotos, auf denen ebenfalls keine zweite Plakette am Tunnel zu sehen ist. Nun habe ich schon viel gelesen von unterschiedlichen Nummern etc. aber dass nur das Präfix auf dem Rahmen ist, kenne ich noch nicht. Kann bitte jemand helfen? oder kann es sein, dass die Nr. unter dem neuen Lack verschwunden ist und gar nicht mehr zu sehen ist?

Ach und den Tacho kann ich nehmen oder? Tacho sind alle "gleich", nur Schnecke und Rad müssen zueinander passen oder?

Servus, mein "bis 80 km/h Tacho" meiner V50 S ist kaputt. Nun habe ich hier noch einen "bis 60km/h" Tacho rumliegen, den ich fürs Erste einbauen könnte. Da ich 90ccm verbaut habe, habe ich eine vMax >60 km/h und der Tacho würde oft und für länger auf vollem Anschlag liegen. Das würde mich nicht stören, aber schadet es dem Tacho? Gruss und Danke

also bei meiner v50, die in Griechenland steht und regelmäßig bei 35-40 Grad im Schatten bewegt wird, tritt das nicht auf bzw. aus. Standard SAE30 von SIP drin.

hast Du denn den Vergaser mal sauber gemacht? Vorher kann man sich jede weitere Fehlersuche schenken.