gonzo

Mit meinem Luftzuführungsproblem hab ich mich auch noch mal auseinander gesetzt. Mir scheint ich bin einer vernünftigen Lösung näher gekommen, werde mich da morgen mal dranbegeben und berichten wenn es da weiter geht. Wenns nicht klappt muss es halt ohne gehen. Ich würde ja auch gerne noch ein paar Einstellfahrten machen, aber das Wetter macht einen ja wuschig. Dat gallert hier zwischendurch das man meinen könnte die Welt geht unter. Zum kotzen. Zurück in die angeschlossenen Funkhäuser - gonzo

N`abend die Herren, ein Tag des Schraubens liegt hinter mir und man glaubt es kaum, es sind Erfolge vorzuweisen. Die " Auftrags-PK" ging nach dem ersten Kick an, die Elektrik maschiert auch und die stolze Besitzerin hat sich wohl vom Fleck weg in ihren Neuerwerb verliebt ( nicht in mich natürlich ) Und da das alles so fix ging mit dem Mopped, habe ich mich dann tatsächlich noch an meine Lammi dran gesetzt. Die hat ja sehr komische Eigenarten entwickelt. Ohne LUFI geht sie wie die Hölle ( selbst meine extrem lange Übersetzung ist kein Problem mehr), dabei ist sie aber nicht mal annähernd zu mager. Runtergedüst und mit Lufi fährt die sich, als ob sie ihr die Eier abgeschnitten hätten. Die von mir mal erdachte Lufi Lösung ist einfach scheiße und kotz mich an. Dat läuft einfach nicht gescheit. Was machen? Loch inne Backe? Fällt aus. Ohne Lufi? Neeeeeeeeeeeeee, das ist ja für Anfänger. Irgendwie muss ne neue Lösung her die das Loch in der Backe vermeidet. Bin sozusagen über jeden Gedanken hocherfreut, ist ja noch ne Woche bis Hool-land. Ich bin sogar schon über eine " Metall" Lösung am nachdenken dran, da muss was passieren! Wie groß ist dieser Vergaserschlauch bei Kippelmoppeds eigentlich ( der Schlauch der den Vergaser mit dem Rahmen verbindet)? Input hier. Danke. - gonzo

Der Stage 4 fährt sich so wunderbar mit dem PM und es ist ja eine der eher unauffälligen Anlagen. Zudem sie im Standgas leiser als der Big Bore ist. Auch der 28er passt wunderbar zu dem PM, ich bins mit einem 30er gefahren, der war aber wirklich zu groß. Und mit der 200er Übersetzung solltest du eigentlich recht flott von A nach B kommen. Wie ist den die Zündung geplant? Hat die DL 125 eigentlich auch den großen Konus? - gonzo

Gut das ich kein Physiker bin, geschweige denn ein Fachmann, bei mir läuft SAE 80 von Runge, kost nicht viel und wirkt. - gonzo

Sendezeiten von Bob Ross bei Bayern Alpha: Freitag 16.7. 01:00 Bob Ross - The Joy of Painting Little Home in the Meadow Samstag 17.7. 18:15 Bob Ross - The Joy of Painting Angler´s Haven 00:30 Bob Ross - The Joy of Painting A Pretty Autumn Day Sonntag 18.7. 09:15 Bob Ross - The Joy of Painting Angler´s Haven 00:05 Bob Ross - The Joy of Painting Mirrored Images Montag 19.7. 01:00 Bob Ross - The Joy of Painting Back-Country Path Dienstag 20.7. 00:45 Bob Ross - The Joy of Painting Graceful Waterfall Back-Country Path Mittwoch 21.7. 01:00 Bob Ross - The Joy of Painting Icy Lake und Donnerstag 22.7. 01:00 Bob Ross - The Joy of Painting Rowboat on the Beach Für jeden Geschmack was dabei! Also Videorecorder scharf machen . . . - gonzo

Demnach ist bei viel Wärme der Schmierfilm bei SAE 90 Öl stabiler als bei SAE 30 Öl, ergo, wenn der Lammimotor warm wird ( und das wird er bekanntlicherweise sehr schnell) reiss bei SAE 30 Öl der Schmierfilm. Warum das jetzt anders herum auch nicht funktioniert, kann ich aus dem Text nicht erklären, wird aber wohl auch daran liegen. - gonzo

Wenn du keinen Muttersprenger haben solltest, abflexen, neu kaufen! Bei den Dingern ist jede Hoffnung verloren. Ich möchte nicht wissen wie das in der Gabel aussieht Wenn du Glück und Acetylen hast, sollte heftiges erwärmen vieleicht auch reichen, wenn nicht, Flex raus und ab damit. Die Schrauben wirst du auch nur mit Gewalt da rausbekommen. Schaut schon sehr nett aus - gonzo

600ml sind für einen Vergaser schon arg wenig, das Teil schau dir mal genau an. In meine Wanne gehen fast 1,5l rein und son Vergaser passt gerade so rein. - gonzo

Zum Teil sind die Buchsen in den Casa Silentblocks nicht rund, sondern oval ( so gesehen bei einem Kollegen). Zur Beinschild Montage, das Beinschild geht natürlich auch mit schon montierten Lenkerkof drauf, das Unterteil brauchst man ja schon um die Züge vernünftig reinbauen zu können. Ist reine Übungssache, vieleicht sollte das nach dem Strahlen einfach mal probiert werden. Nebenbei verbiegen sich die Blechteile beim strahlen sowieso, die Passgenauigkeit der Blechteile sollte also vor dem Lackieren eingehenst geprüft werden. Ist halt ärgerlich wenn die Farbe drauf ist und nicht mehr richtig passt. Als Tipp hätte ich noch folgendes anzubieten, da alles zum strahlen geht, solltest du vieleicht über eine Stahlöse nachdenken, die unter dem Beinschild an den Rahmen geschweisst wird ( so zu sehen in einigen Scooterings), die dient zur Aufnahme eines Schlosses ( Bügel, Kette, usw.). Anketten ist der erste Schritt Diebstahl auszuschliessen. - gonzo

@ DietHerr . Frühstück musste ich knicken, musste heute morgen über Erziehungsanthropologie referrieren und ich weiss wie schlimm das Montags ausgehen kann, da ist der Dienstag gleich mit inne Wurst. Vieleicht nächstes Jahr wieder. - gonzo

Er lief gerade!!!!!! Bayern Alpha rockt! Das Video gibts im BR Shop für sage und schreibe 40 Euronas. Da muss ich bei! - gonzo @ sahli. Vor kurzem gabs ne komplette Satelliten Anlage für 29 Euros im Paktiker ( Schüssel, LNB und Receiver) einfach auf den Balkon geschraubt und schon hat man ihn wieder auf der Scheibe!

Sach mal Herr Schmied, haben die den Auslass nicht nach oben und in die Breite gezogen? @ Arne. Was bin ich froh das ich dieses Massaker nicht sehen musste, auf ner SX Backe rumspringen . . . . ich hätte mich wohl übergeben müssen. Und das der Rahmen hinten so schnell nachgibt, also ich bin entsetzt. Bisher hab ichs ja nur auf die Seite geschafft, das hatte meine eigentlich gut verkraftet. Aber wo sie jetzt beim Jockey steht, mach sie doch wieder zu dem was sie eigentlich ist In Anbetracht deiner bissher ja wirklich sehr durwachsenen Saison, seh ich dich hoffentlich öfter mit protective gear, wie am Ring halt, Leder-Mod! - gonzo

Mittlerweile gibts die vieleicht sogar mit Torx Einsatz, gibt ja auch schon welche mit 3mm Innensechskant, hauptsache es klemmt. - gonzo

Also mal im Ernst, ich weiss nicht wo dieser schlechte Ruf bei dieser Kombination herkommt, ich bins ja mal gefahren, sogar 66.2mm Bohrung. Allerdings keine Rennanlage und Vergaser war ein 22er drauf (104er HD) und der Kolben ( Asso) war bearbeitet ( Einlassseite). Die Kiste lief sogar mit dem SX 150 Getriebe sehr sauber und vom Eindruck her hatte die Kombination mehr Dampf als der 200er Stage 4 der mit der großen Motorhälfte später eingebaut wurde. Ich gebe zu, ist bei mir auch hochgegangen, aber es lag an mir, völlig falsche Zündkerze und kein Wissen über das korrekte Einstellen einer Kontaktzündung, Ergebniss war ein Loch im Kolben, kein Klemmer! Die Kiste lief 110, 100 konnte sie durchfahren und gut. Der Zylinder hat sicherlich thermische Probleme, also die Verdichtung würde ich bei der Zündeinstellung und dem Auspuff defintiv verringern ( der Zylinder bei mir hatte ne 1,5mm Kopfdichtung), die verbrennt schon sehr heiss. Wenn du die Komression beibehalten möchtest stell die Zündung später, näher zum OT. Ich hatte den Roller mit dem Motor damals so gekauft, kam direkt aus Italia und die Kiste hatte 21° und saugte ohne Luftfilter an. Die muss so lange gelaufen sein, da an der Kiste so gut wie nichts von Wartung zu erkennen war, ging auf den ersten Kick an. Falls du einen Klemmer haben solltest, wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch die Kurbelwelle einen mitkriegen. - gonzo

Na das freut mich doch zu hören! Ne 61er die läuft. Das dürfte den herrn Tobi wohl auch interessieren. War auch unterwegs, ist natürlich gleich ne Mutter am Stoßdämpfer weggerappel. Und der Vergaser hat schon fast verloren, geht mittlerweile wieder. - gonzor

BOB ROSS, der Mann ist Kult. Aber mal im Ernst, ein Bild aus der Phantasie ist bedeutend einfacher als eine tatsächliche Landschaft real einzufangen. Trotzdem, Hut ab, der Mann beherscht sein Handwerk, sitze des öfteren fasziniert vor der Flimmerkiste wenn der da am Gange ist. Hab mal ne Doku über einen Workshop gesehen, den der veranstaltet hat, das war zu geil. Alles Rentner, nur Berge und Tannen und natürlich Sonnenuntergänge, wirklich zu geil! - gonzo

Aber hallo, sooo schlimm hab ichs mir dann aber nicht vorgestellt. Und das hat ne Vespa verursacht? Wie sieht die denn dann aus? Die Beule in der Backe wird die Seuche beim wieder rausdengeln, da geht fast überhaupt nichts. - gonzo

Apropos Hinterlader. Hier werden sie geholfen. Bin entsetzt. - gonzo

Mir fehlen die Worte . . . .

Die gibts komplett, . . . . . . . . . . . in Einzelteilen Entweder nur Korkscheiben oder Korkscheiben mit Stahlscheiben. Und nein, die Kupplung kann bei einer Lambretta nicht komplett im Korb getauscht werden. - gonzo

Ich hab was ähnliches, hieß 2 in 1 Werkzeug, da ist dann noch ein Schlüssel für die Muttern an der Lenkstange dabei gewesen. Das ist perfekt zum anziehen der Mutter am Korb und am Frontsprocket geeignet. Kann man sich prinzipiell auch selbst machen, wenn man eine Stahlscheibe zuviel, etwas Flachstahl und ein Schweißgerät hat. Den Kupplungskompressor kann man mit einer großen Schraubzwinge ersetzen, das klappt aber nur wenn die Trommel runter ist, hab ich auch lange gemacht, mit dem passenden Werkzeug gehts aber schneller und unkomplizierter. - gonzo

Dürfte man erfahren wie die Kupplung entfernt und wieder instaliert wurde? Ich meine, hast du ensprechende Halte- und Blockierwerkzeuge benutzt? Wenn nicht ( Methode Schraubenzieher) hats den Nachteil, das man sich damit die Kupplungsspinne verbiegen kann und schon können die Scheibchen verhaken. Im ausgebauten Zustand sollten sowohl die Andruckplatte als auch alle Scheiben ohne Probleme durch den Korb und die Spinne gehen. Der Kupplungshebel sollte bevor die Kupplung anfängt zu trennen, nicht zu weit Richtung Stellblock stehen, die Kraftübertragung wird schlechter. Wie liegt der Kupplungszug, speziell im Kopf? Große Radien beim verlegen mindern die Reibung im Zug. Ist der Zug richtig hinter der Kaskade verlegt? Es kann vorkommen, das wenn man zu lange Schrauben hinter dem Kaskaden Emblem nimmt, der Zug von einer Schraube eingeklemmt wird. Klemmt das Beinschild den Zug vieleicht ein? Wie läuft der Zug am Zylinder? Wie sehen die Endkappen der Züge aus? Hats vieleicht einen Zug durch eine Endkappe gedrückt? Sind die Hebel gefettet? Benutz du noch die originalen Schrauben zur Hebelbefestigung oder sind Schrauben die zu fest angezogen wurden? Und dann fällt mir noch was ein, ist der Klemmnippel vieleicht zu lang und schabt über die Schaltstange? Oder ist ( wie bei mir schon mal passiert) bei der Monatge des Stoßdämpfers vieleicht ein nicht gekürzter Zug hinter den Dämpfer gekommen und so eingeklemmt? Mehr fällt mir momentan nicht ein. - gonzo Achso, die Schaltklaue hat eher wenig mit der Kupplung zu tun. Wenn dir die Gänge rausfliegen könnte es an der Klaue liegen, aber eigentlich sieht die noch gut aus.

Da ward es Morgen,im schönen Paderborn, ich bin so dicht, da gayt nix mehr, nicht mal nach vorn. Dem Tage graut,was ist das schön, den Lornez hof ich gleich am Himmel zu sehen. Zum Abend bleibt nicht viel sagen, nur soviel,besser hät ich mich gleich begraben. Nicht eine Lady hat den Weg gefunden, "zu mir jetzt" sang sogar der Chor, " zu Hause schlafen und Unwohlsein" sagten sie im Tenor. Liegts jetzt an mir,oder meinen Gasen? Ich weiss es nicht, schlafe jetzt auf jeden Fall wie Die mit den Rosen! Gott zum Gruß - eben Der

Auf der Seite von MB steht da nix von. Schade. Würde den CCC ja gerne mal als fertiges Produkt in Augenschein nehmen. - gonzo

Das Wetter war, ist und bleibt scheiße. Bin ja kein Gärtner. - gonzo