gonzo

Sehr guter Einwand, drum hab ich meine auch wieder demontiert ( gut gebracht haben sie auch nix). Ich habe in die Stangen ein M6er Gewinde geschnitten ( dafür mussten längere Stangen her), eine aufgeschweißte Langmutter/ Gewindehülse würds auch tun, die mitgelieferten Schrauben passend gekürzt und das Gummi so angepasst, das es ein bisschen gestaucht wurde und so " verkeilte". Insgesamt auch nicht der Königweg, da doch das ein oder andere Gewicht während der Fahrt wegflog und ich immer Glück hatte das gerade kein Auto hinter mir war. gonzo P.S. Hab sogar noch ein Foto gefunden Geht gar nicht, total entstellt

Gerade was Computer angeht kann ich da nur zustimmen, bin selber ein Opfer da ich mich habe blenden lassen. Habe damals für 3000 Mark ne Kiste gekauf die ich woanders für nicht mal 2000 bekommen hätte und fast alles das da heute angeboten wird bekommt man, wenn schon nicht billiger, dann doch für den selben Preis bei Menschen die ihr Handwerk verstehen. Meine letzte Kamera habe ich mir viel Freude und nach langem Beratungsgespräch beim Fachhändler gekauft und freue mich heute noch drüber, auf die 20 Ois scheisse ich, es gab ne Packung Filme und ein besseres Austausch-Objektivzu dem Preis dabei.

Lass dich doch überaschen! Wieso denn nicht? So zur Volljährigkeit!

Schön Span aus der Hornhaut rausfräsen, ist ein Highlight und wirklich weiterzuempfehlen. Und wenn schon flexen, dann sollten die Späne immer Richtung lackiertem Blech fliegen, der haltbarkeit wegen . . . Außerdem sollte seine Herrlichkeit aufpassen das sein Pony nicht mal bei 12000 U/min in Kontakt mit einer drehenden Achse kommt. Inne 70er gabs für zottelige Metaller Haarnetz-Pflicht, nur mal so angemerkt. Denn Sicherheit geht vor! Hut ab der Marcello, ordentlich verpoliert das Ganze, aber sehe ich das richtig das du die Maschine über das Werkstück bewegst anstatt des Werkstück an der Maschine vorbei zu bewegen? Und wo kriegt man denn so schöne Antikratz-Aludingsdas her? :sabber: Das sähe an meinen backen auch ganz nett aus gonzo

Na der in den du das rein gravieren lässt. Diese Nummer sagt nix über einen speziellen Auspuff aus. Es handelt sich lediglich um einen Auspuff der 1990 nach Prüfverfahren 193A in GB getestet und dann zugelassen wurde. An jedem anderen englische Auspuff der diese Prüfkriterien erfüllt darf diese Nummer stehen. Bei Lambretta Anlagen gibt es meist noch den Zusatz "Lam 125-200" gonzo

Wassn hier los? Geht was basteln . . . . . . . . . @ Schmied. Schönes Nummernschildchen hast du. @ Mr. Consideration . 14 - hinlegen! gonzo

Mir scheint hier wird was durcheinander gebracht . Der Kolben von MB ist ein Schmiedekolben, der Kolben von Helmut Wahl ist ein Schmiedekolben, der Kohlenstoffkolben, ist wenn man es genau nimmt und ich das Verfahren noch richtig in Erinnerung habe " Presskohle" die mit CNC Technik in Form gebracht wird. Ist noch leichter als Alukolben und fast unzerstörbar ( durch Hitze). Unter 1500°C pasiert nicht ganz viel und dabei gibt es nur minimale Wärmeausdehnung, hochfest und druckstabil. Und dann sollen die Dinger noch sehr gute Notlaufeigenschaften haben. Gerade für einen TS1 macht so ein Kolben Sinn, da der mitgelieferte eigentlich das schlechtest Teil am TS 1 ist. gonzo

Eine weitere Möglichkeit wären die außermittigen Konusse/ Koni am Rahmen, bringt nicht die Welt aber immerhin. Doppelte Auspuffdichtung? Hatte damals ein ähnliches Problem das ich mit Langlöchern am Halter richten wollte, nur schlug dann der Dämpfer auf den Kickstarter, bleib also nur das Schweissgerät. Fällt bei deinem P-chro-M wohl aus! Hast du den Kickstarter schon mal runter getreten? Noch Luft zum Dämpfer?

Da gehts schon los, Imola, Tralala oder TS 1 200/225, werden nie 20 Leute für eine Größe. Die GG Fraktion mal nicht zu vergessen. gonzo

Hatte mit Mut nix zu tun, als ich die Kiste kaufte war diese Kombi verbaut und die lief bei mir ein Jahr ohne Probleme. Erst als ich ohne Wissen versuchte die Kontaktzündung einzustellen, machte es Peng und ein Loch war im Kolben. Ist ähnlich sinnig/unsinnig wie die 70mm Conversions in 200er Zylindern. Und um es ganz genau zu nehmen war nicht nur ein 66mm Kolben drin, es war sogar das erste Übermaß verbaut! Als der hinüber war kam ein großer Motor und der 200er stage 4. Der direkte Vergleich beider 200 Kubik Zylindern ließ den 200er Stage 4 sehr alt aussehen, der aufgebohrte 175er hing sehr viel besser am Gas. Lief erst mit SH2/22 und dann mit 25mm PHB. gonzo

+ Das schliesst sich auch eigentlich aus! gonzo :grins:

Hihihihi. Wieso sprinten? Es reicht doch mit ordentlich Getöse durch diesen Glockenbach durch zu donnern, Laut statt Leistung halt! :grins: :grins:

Was denn?

Wenn überhaupt dann wie immer erst kurz vorher, nur halt nicht in Marl. Nordsee wäre mal ganz nett, oder Holland, oder Centerpark . . . . .

So, oder so ähnlich heute in PB. Wir haben keinen Saturn, dafür aber einen Mediamarkt und da war ja heute " ohne MwSt" angesagt. So ein Nepp. Ich war erst um 17 Uhr da und was ich da gesehen habe, hat mich an Kriegszeiten erinnert! a) war die Rennleitung schon da, es war wohl zu kleineren Rangeleien gekommen, b) man hat 45 Minuten anstehen müssen um überhaupt reinzukommen und c) Sachen die wirklich interessant gewesen wären, waren entweder ausverkauft ( ), sollten Mittwoch wieder reinkommen ( :wasntme: ) oder wurden zuvor mit einem Aufschlag versehen, damit die 16 Prozent Abzug sogar noch für einen kleinen Gewinn reichten ( das weiss ich weil ich mir einen Artikel vor Weihnachten schon mal näher angesehen hatte und deshalb wusst was der gekostet hatte ). Insgesamt ein Grund mehr demnächst auf 2 Euro Ersparniss zu kacken und gleich zum Fachhändler zu gehen. Gute Beratung, keine Abzieherei und das gute Gefühl nicht bei einer Kette eingekauft zu haben! - Freund des Einzelhandels

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Hilfe, gibts hier nur noch Hetero-Schwutten? Das kann ja keiner mehr mit "anlesen", furchterbar! Eure Probleme möchte ich haben, ihr Mumus, mich drückt der Projekteschuh aber die Weihnachtskasse ist alle! Deckel hochklappen und Stöckelschuhe gehören nicht hierher, nur noch metrosexuelle hier. Mal zurück zum wesentlichen! gonzo

18er? Wusste gar nicht das es so kleine Vergaser für ne Lambretta gibt. Ich dachte sowas wäre für 50er Vespas. Kleinster von mir je gefahrener Vergaser war ein 22er, auf 175er mit 200er Kolben und "geweiteter" HD. Mit dem 25er hat sie weniger gebraucht. gonzo

Ich frage weil diese Indien Kabel durchaus im Verlauf ihrer Verlegung die Farbe wechseln können, da wird ein weisses schon mal rosa, etc. Ich will aber auch nicht verheimlichen, das die Zündbelegung auch mal ganz anders sein kann! Im stickybüchlein wäre sogar ein Schaltplan für einen " vereinfachten" Kabelbaum. Vom Pickup kommt normal das rote, das kommt auch an rot der Zündung. Wenn das blaue an die 4 Spulen angelötet ist, dann ist es definitiv der Saft für Licht, etc. gonzo

Meine Hinweis auf Studium sollte eher auf die angespannte Haushaltslage aufmerksam machen, ansonsten komm ich an der Uni an nix besonderes außer Bücher ran! Ich fragte, da ich morgen eh zum Metallermann wollte, wäre also ein Rutsch gleich Gedönse für ne Halterung mit einzupacken. Dann muss ich halt was früher aufstehen und mir noch Gedanken machen. gonzo

Wow, blau ist ja mal was ganz neues. Ganz ehrlich? Einfach durchtesten. Möchte vermuten rot, weis und grün von der Grundankerplatte gehen an die Zündspule, sollte das stimmen, käme ein Zündfunke wenn du den Kickstarter betätigst und ein Zündkabel mit der Zündspule verbunden haben solltest ( Stromversorgung der Zündspule über die Junktionbox, eigentlich). Im Rückschluß wäre das blaue Kabel die Stromversorgung für Licht, Hupe und Bremslicht und käme in den Stromregler ( 3 Anschlüsse> 2 nebeneinander und einer ganz außen). Der einzelne ganz außen ist die Erdung, der am weitesten von der Erdung entfernte ist der Eingang und der Anschluß daneben der Ausgang. Von da gehts an die Junktionbox ( oder was auch immer du da haben solltest). Jetzt musst du nur noch herausfinden wie der Strom von da nach vorn und zurück und nach vorn und zurück strömt, oder du " verjüngst" das Ganze gleich von Anfang an und legst deine " eigene " Stromversorgung. Der noch nicht belegte Anschluß an der Zündspule ist für die " Aus" Stellung gedacht. Noch Fragen?

Ja wenn der so scheiße ist dann möchte ich davon gar nichts mehr wissen! Muss ich mir halt doch selber gedanken machen (ojeojeoje) Danke , gonzo

Ja ne, auch schön, aber ich meinte was differentes. Außerdem hab ich ganz genau gesehen, das die Halterung so Löcher in Kolben reinmacht! Das Problem ist, das mir der tiefer Sinn der von mir favorisierten Halterung verborgen bleibt. Einfach was zusammen braten wo ich einen Mortor reinhängen kann trau ich mir so aus der Hüfte zu, aber etwas das durch einfaches " umstecken" gleich für 2 Positionen taugt ( es soll halt ein mobiler Halter sein) erfordert Gehirntätigkeit, zu der ich nach den Feiertagn einfach noch nicht fähig bin. Ums mal abzukürzen und mal ein Foto in die Runde zu werfen, der Halter aus dem "Motorenzusammenbaulink" scheint der zu sein, von dem ich mal was mehr sehen möchte. Position 1: etwas schwer zu erkennen, Position2: Außerdem hab ich nur einen Schraubstock ( Studentenwerkstatt halt), den kann ich mit so nem Trümmer nicht blockieren. gonzo

Wie? Erst 30? Der hat doch geschummelt! Egal, happy birthday, nachträglich!! gonzo

Seit gegrüßt, Freunde des kettengetriebenen 10 Zoll Zweirads! Mich beschäftigt jetzt schon seit längerem eben so ein Halter, bzw. dessen Herstellung. Sowas gabs auf der Insel mal zu kaufen für satte 35 Pfund, `99 war das ein ganz ordentlicher Kurs. Bis auf ein klitzekleines Foto inne Scootering hab ich über dieses vieleicht praktische Werkzeug nix gefunden, nicht mal auf der aktuellen Seite des damaligen Herstellers. Hat sich jemand diesen Halter damals gegönnt und könnte mir dessen Abmessungen zur Verfügung stellen? Oder hat es bezüglich eines solchen Motorhalters vieleicht eine sinnvolle Weiterentwicklung zu dem damaligen Layout gegeben? - gonzo