gonzo

Naja, im Vergleich zu Deinem oder Hansis Zylinder hat meiner einen kleinen aber nicht essentiell wichtigen Fehler in der Laufbahn. Aber gut das du das gesehen hast und deshalb mehr weisst als ich! - Nichtswisser

Naja, Top? Für den Kurs hätte meine Beschichtung an einer Stelle schon anders aussehen können. Aber war der TS 1 nicht zu Gunsten des Rapidos ne Zeit lang aus der Produktion raus? Wenn Werkzeuge wieder eingerichtet werden müssen kann hier und da schon mal ein Missgeschick passieren. So extrem wie oben zu sehen hätte ich bei dem Zylinder allerdings auch nicht für möglich gehalten. gonzo

+ + + + Laut Telefonat gar nicht so schlimm, nur an 2 Teilen was verwexelt, Kotflügel hatte z.B. falsche Farbe, Rahmen u. Backen in Ordnung und heftigstes Abschlagmaterial + + + + + Auf den S-Typer

Jau, heisst ja auch große Glocken, nicht große Glöcken ( oder Glöckchen!) Und ob ich den rauf/ runter fahren muss ? Jedem sein Fetisch

Aber sich drehen wird sie prima! Is wie mit dem Schwan und den Enten, so wegen dem Aussehen.

A) müsstest du die untere Scheibe auch ohne den Zeiger zu entfernen ab kriegen und B) mein eindringlicher Rat bezüglich der Null-Einstellung, LASS es! Gibs weg, versuchs mit Voodoo Beschwörungen, aber mach es nicht selber. Die Mechanik solltest du nachdem du die Mutter unten gelöst hast einfach in das andere Gehäuse stecken können ( auch mit der Anzeige), alles andere solltest du vieleicht erst mit einem weniger seltenen Tacho versuchen ( und warum überhaupt auf Null stellen?) gonzo

Die Düse is fürn 35er zu klein, aufm TS 1 jetzt! IOW, Mersea, keine Ahnung, war ich noch nie, komme ich dies Jahr auch bestimmt nicht hin, schon mal lange nicht im Fliegzeug und dann mit Riemen. Wie gesagt, wenns günstig mit Hilfe der Britischen Streitkräfte geht mach ich dies Jahr rüber! Nebenbei, laut Routenplaner sind das ca. 940 km von PB bis da nach Ö rein, kann mich noch ziemlich genau an die Familienfahrten in jungen Jahren erinnern, mit nem /8 200D nach Villach, dürfte sich wohl nicht viel tun ( weder mit der Geschwindigkeit, noch mit der Entfernung) und das spielte sich meist so um die 12-16 Stündchen ab, lecker! Habt ihr nen Nagel im Kopf? Meine bissherigen Planungen umfassten die Sensenmänner Ostern, vieleicht Himmelfahrtskommando, die Stonies Ende Mai, Hidden Power im Juli, HIH, August hier und vieleicht nach BS, Monsun, mal kucken. Is ne Menge und wird bestimmt nicht alles möglich sein, mir reicht das eigentlich, wenn Engeland fallen mindestens 2 aus.

Ähhhhhh, Moment mal. Kann auch nicht sein. Beispiel, meine SX ist Bj. 67 und war eine Italienimport, d.h. nie in D zugelassen. Als ich sie nun ´97 beim TüV vorführte habe ich a) dank einer Briefkopie eine angenommene Erstzulassung April 1960 in I und b) die Geräusch Emissionswerte wie zu der Zeit in D üblich, heisst 80 dB/A, allerding nach DIN alt ( bis ´66, zu erkennen am Zusatzt "D"in den Papieren), ab ´66 sind die Zahlen größer aber es wird anders gemessen. Deine Theorie zu Grunde legend müsste bei mir 80 "E" drinstehen, tuts aber nicht. - gonzo

Ich meinte nur, wenn ne 33 Jahre alte GP die momentan geltenden Abgasvorschriften einhalten müsste, dann könnte man sie getrost als Bar-unterbau in die Wohnung stellen, denn die würde sie nicht einhalten. So sie einmal angemeldet war ( vor dem letzen Jahr) wärs Wurst was hinten rausqualmt

Mal ganz im ernst, wer zu BLÖD ist in seine Bedienungsanleitung reinzusehen oder seine Handmaschine zu benutzen um beim freundlichen Fochthändler umme Ecke nachzufragen, dem kann man und würde ich nicht helfen! Selbst schuld! P.S. Bei mir hing im Motorraum immer son Schildchen rum, standen die Kilometerleistung beim letzen Ölwechsel und die Ölsorte drauf, spätestens da sollte man sich über das richtige Öl im Klaren sein.

Wieso müssen in Ö die momentan geltenden Abgasvorschriften eingehalten werden? Das könntest du nämlich mal getrost knicken, ein 2 Takter ohne Kat wird diese Abgaswerte nicht schaffen ( schon gar nicht einer der 33 Jahre alt ist), deshalb sind ge-zwei-taktete Neufahrzeuge ohne Kat ( oder andere Abgasaufbereitung), seit letzem Jahr EU weit nicht mehr zulassungsfähig. Wenigstens in D wäre es so, das ein Fahrzeug vor letzem Jahr schon mal zugelassen gewesen sein müsste ( irgendwo in der EU) um überhaupt ne Zulassung zu bekommen. Und dann gelten die Vorschriften die das Fahrzeug zur Zeit der Erstzulassung erfüllen musste ( z.B. keine Blinker vor Bj.63), auch die Lärm und Abgasvorschriften. So wäre das jetzt wohl in D. gonzo

Ich bin was das angeht ne ganze Ecke weiter als du glaubst a) gibbet die Mitfahrzentrale, da ist aber noch nicht klar ob das zeitlich passt oder b) ich hab ein Auto und nehme selber noch wen mit, so Mitfahrtechnisch. Maahhhl sehn! @ Dieter, Wie kommt es das sich bei dir hartnäckig diese Idee hält, ich wäre noch nie mehr als 180 km am Stück auf meinem Drecksteil gefahren? Is aba auch egal! Und was hat das mit dem eichelichen Thema zum tun? Und überhaupt gonzo

Ich könnte mich nicht erinnern das ich zu dem Thema abschließend was haben verlauten lassen, aber nett das hier für mich entschieden wird. Aber das kann ich euch sagen, wenn ich nach Engeland fahren könnte ( will ich ja erst seit was weiss ich wie lange) und dann noch für günstig, dann mach ich ne Fahrt auf die Insel und Österreich kann weiter südlich von München anfangen, Punkt. Nach Ö ist ja soviel günstiger :plemplem: Und Dieter, mach du dir mal keine Sorgen mit welchen Schubkarren ich wieviele Pöttis nach was weiss ich wohin bekomme, das schaff ich schon. Klar wäre einfach die Plastikkarte durchzuziehen, aber uupps, hab ja keine! -

Da selbst im britischen Bilderbuch nix gegenteiliges stand, sag ich mal das die Bolzen vorne und hinten auch bei der Scheibenbremse gleich sind. Warum sollten sie auch anders sein?

@ Herr . Ist der Kollege KC nicht nächsten Monat in den Dolomiten unterwegens? Und ab März würde ich sagen ist Italien immer ne Reise wert, so Frühling inne Toscana drin! Naja und danach sind ja Sommerferien, irgend ne Stelle unseres kleinen Planeten kann man bestimmt noch bekucken! Und nein, ist nicht der Neid der Besitzlosen! Jeder wie er es braucht. Hab übrigends am WE von Däähv vernommen das der AFSC dies Jahr wieder ein rundumsorglos-Travel-toGBauffnTreffen-Packet geschnürt hat, so ich mich recht entsinne war von Skegness-Sticky Rock die Rede. Um ganz ehrlich zu sein, das reizt mich mehr als die Eurolamberta, werde da mal in mich gehen. gonzo

Alles an meiner Berta mach ich selbst , nur an den Tacho geh ich nicht mehr bei . Habe schon einen gefrittet weil ich den unbedingt säubern wollte ( innen jetzt). Ist doch alles fragieler als man denkt ! Die Repro Mechaniken passen nicht in die originalen Gehäuse, wenn du weiterhin mit einem schönen Veglia Tacho durch die Gegend fahren möchtest, wirst du den wohl verschicken müssen. Habe gerade selber einen zum Jockey geschickt (120>140 km/h) und ich finde nicht dass das zu teuer ist. Ist halt fieses Gefummel, man braucht spezielle Abzieher, passt schon. gonzo

Und da es sich bei deinen Disc Gewindebolzen um originale handeln wird, es handelt sich um eine 12er Schlüsselweite, nicht das du es mit nem 13er versuchst und den Sechskant runddrehst. Bei mir war nach dem lackieren einer abgerissen, da der Lack an der Stelle eh hinüber war hab ich mit nem scharfen Messer an allen Stehbolzen hergeschnitten und alle gewechselt, man weiss ja nie!

Ähhhhh, keine Ahnung was du meinst. Aber lass die da unten mal an den Anlagen rumlagen und den Malles fräsen, wegen meiner auch gestreifte Variogewichte und Carbon-Glasfaser-Rennluftfilter mit entdrosselnden Riemen und schwuppi-wuppi gecurlte Federn, die erst ab xy Drehzahlen so richtig zum tragen dran kommen einbauen, die Dinger hören sich wie ne Motorsense an und mit sowas fahr ich irgendwann mal ( von anderem Plastic umgeben) zur Unität und zurück und gut. Drauf ge en

Viel geiler find ich das hier, zu finden unter " linki" M-olen, PODs, wie auch immer! Gruß an die Lampensammler im ehemaligen Ostblock Und überhaupt, warum steht das GSF da nicht bei den linki dabei P.S. Wer weiss noch was Glonki sind? P.S.S. Nach längerem durchklicken der almbretta Club Polen Seite und der Feststellung das man die Seite auch auf englisch bekucken kann, muss ich feststellen das doch ein paar sehr nette Mofas dabei sind, wär hätte das gedacht.

@ Schmied . Ne, ne du, der Herr hat da schon recht. Bei ner gut gemachten Automatik siehste mit nem TS1 kein Land, . . . . . . . . . . . . es sei denn der TS 1 ist auch gut gemacht! Der Herr darf aber gerne noch mal die letztjährigen Ergebnisse aus Santa Pod rauskramen, er wird schon sehen was da gewonnen hat! Also reichts weder im Riss noch hinten raus, zumal du lieber Schmiedemann ja noch den Trumpf der Übersetzungsverkürzung ziehen könntest ( dann müssten wir aber hinten Stützräder dranschrauben, sonst machste nen Überschlag!), nur mal auf so ne offizielle Viertelmeile bezogen. Mit nem 14 Frontsprocket kommt auch die " geoanloagte" SKR nicht vorbei. Es würd mich aber für den Herrn freuen wenn er wenigstens halbwegs mit Darrens Reuse mithalten könnte, die dürfte, wenn da endlich der originale Vergaser weg ist mal wieder ein heftiges Ausrufezeichen setzen. Und ich kann nur sagen, es gibt nichts entspannteres als bei 800 U/min im 4. Gang durch die Stadt zu tuckern um bei Bedarf in den 2. zu schalten. Wo liegt da der Vorteil des automatischen Antriebs? Vom Sound will ich mal nicht reden, miiiooooooooööööööööööhhhhhhhüüüüühhhhhhhoooooooooooooooooohhhh . . . . . . . . . . . . . und das den ganzen Tach, fürch-ter-lich!

Das dürfte der Tag sein an dem man vergisst vom Dritten in den Vierten zu schalten Kann ja mal passieren, aber deswegen gleich alles verkaufen? . . . . - Schub

Oder so . . . . . . . gonzo

Ist der Kürbis was ich denke was er ist?

alles geklaut gonzo

Einmal groß Einmal klein O.K. is ein bisschen weit weg, aber wirds in "good old europe" wohl auch noch geben. gonzo