gonzo

Hätte jetzt ein Angebot für einen 3mm starken Zug mit Gewinde vorliegen, doch selbst in Kleinserie ( schon nicht wirklich günstig) würde der Preis von der Stückzahl abhängen. Falls es also Interesse an sowas geben sollte meldet euch bei mir und sagt am besten wie teuer so ein Zug für euch sein dürfte. Wenns sich denn gar nicht lohnt mach ich 5 für mich und ein paar Kollegen und gut! Der Zug wäre 1m lang, das Gewinde wäre 60 mm und das andere Ende verlötet. - gonzo

Nach den Livecams zu urteilen, würde ich mir das sparen! Nur wer weiss schon ob die sich gestern im Suff noch Spikes und Schneeketten an die Kisten drangesprochen haben! - gonzo

Ich hab da auch son Motocross Zeugs drin, nicht zu dolle quetschen beim Einbau, dann wird das schon. Mein Hülsenmaterial ist 1mm stark, das Alu war dicker. - gonzo

Zum ersten wird das originale Lenker Oberteil nicht passen a) weil er gedroppt ist und b) weils auch so nicht passen würde. Die Innereien kannst du getrost übernehmen, sprich Schaltstangen, Rollen etc. Was dann allerdings wieder nicht passt sind die ital. Bedienteile ( Schaltung mit Kupplungshebel und Lichtschalteraufnahme mit Bremshebel!), die Dinger sind beim Inder im Innen Durchmesser etwas größer. Und da das Auge ja bekanntlich mitfährt, sollten die neu erworbenen indischen Teile ( denn so sie nicht dabei sind werden sie wohl neu gekauft werden müssen) sowohl im eigenen Außendurchmeser als an den Kopf mit montiertem Oberteil angeglichen werden, sieht sonst etwas komisch aus! Ansonsten würden mich noch die Aufnahmen für die Rückspiegel stören ( wenns denn dafür ist?), aber das ist eher zweitranging und eh nicht zu ändern!( oder man baut halt Rückspiegel dran) - gonzo

Heulboje ist gut, der scheiß Heuschnupfen hat mich volles Programm erwischt, ist also gar nicht sooo weit weg von der Wahrheit! Habe heute Nacht noch ne Textmitteilung vom HG gekriegt, er wäre voll wie 3 Matrosen und zweiter in der Bergauf-Quartermile geworden und der Fall Guy hätte Druck bis der Arzt kommt! Also alles im grünen Bereich und wie immer! - hatschiiiii, schnüff

Es mag ja sein das ein indischer "Anbieter" über die Aussage " aus Indien kommt nur " etwas erstaunt ist, woher soll er auch wissen wie die Teile mal hergestellt wurden und wie die mal ausgesehen haben? Ich denke der Beweis könnte hier manigfaltig auch mit Fotos belegt werden. Allerdings dachte ich es ginge um hier um etwas anderes. Irgendwie sollte hier ne GP 150 eingeführt werden, vorzugsweise aus Indien und ich denke dazu ist alles gesagt worden. Die angesprochenen ( und erfragten!) , "möglichen" Einschränkungen in der Qualität und Funktionalität scheinen vom Eröffner durch den " eher" günstigen Preis hinnehmbar, also kaufen, anmelden (typisieren), Schild dran, Tank voll, los fahren. - gonzo

Komplett krank die Jungens! Sitzen alle Mann am Glockner inne Hütte drin und pöbeln den Wirt an, die arme Sau! Alle Kisten durchgehalten, sogar Schmied ist auf den eigenen 2 Rädern dabei, er hat mal eben ne neue Kette reininstaliert und ist der Hauptgruppe Vollhahn hinterher gekachelt!!! Er hat sie wohl nicht mehr ganz eingeholt, ist aber wohl schon ne Zeit lang wieder dabei ( in der Hütte jetzt!) Hoffentlich nehmen die sich Heute nicht schon zu seitlich . . . :wasntme: - son bisschen Neid kommt auf, verdammt . . .

Ui, die Bilder gehen ja doch! Schönes Posing! Uuuhh Alda, da wird der Schmiedi aber schwer sauer sein. Da wird die Kiste über die Rennstrecken der Republik gequält, auch für das ein oder andere Beschleunigungsrennen hat sie herhalten müssen und dann sowas. Das der Rest weiter ist passt schon, was willste auch machen? Händchen halten?

Was kost son Prachtstück denn? Oder find ich jetzt den Hinweis auf den preis nicht? -

Schön beim Gas geben hinten weg geflogen? Ein alt bekanntes Problem, die Carbonhülsen halten einfach nicht ( und leiser als ne Aluhülse sind die auch nicht!) Nimm lieber eine aus Alu, die fliegen auch irgendwann weg, halten aber deutlich länger! - gonzo

Vari(o)tronic scheint super zu funktionieren ( gibts ein eigenes Topic zu!) ist aber teuer, die AF Replika fahre ich selbst, ist auch gut, bei Minderleistungsmotoren allerdings unnötig, wenn nicht sogar kontra produktiv, es fehlt halt einfach Schwungmasse. Ansonsten bleibt ja nicht mehr viel außer Indisch mit kleinem Konus, soll bei ner 125er mehr als reichen. Das AF Rad benötigt einige kleiner Modifikationen, da das Rad tiefer im Maghousing sitzt ( Schraubenköpfe abschleifen, Platz zum Pick Up prüfen, etc.) - gonzo

Laut? Also meiner nicht. Mag aber daran liegen, das ich nicht den originalen Dämpfer fahre. Die (Alu) Hülse war fritte und da hab ich mir ne VA Hülse organisiert ( die nebenbei kürzer als das original war!) und diese mit neuer Wolle gefüllt. Das ganze wurde dann auch mit zusätzlichen Nieten befestigt. Sagenhaft! Im Stand deutlich leiser als original Puff, gut bei Drehzahl hört man dann doch das es ein Rap ist, im Vergleich zum JL Race aber flüsterleise! Ach so, die Verbindung von Schalldämpfer zum Auspuff ist von mir durch Drehteile ersetzt worden, da beim Kauf ausgeschlagen und nicht mehr fahrbar. Und ansonsten fahre ich nie ohne Stöpsel im Ohr! - gonzo

Bildas gayn nicht! Egal, eigentlich könnten wir hier auch bis Dienstag zumachen. - gonzo

Ich dachte das heisst Arschwasser? -

So, getzt gehts mir gut, die Bremse vom Hansi wurde überprüft und für " Null" befunden, das wäre so in etwa das was ich zu der Bremsleistung gesagt habe, an der gravierten ist was ärgeres inne Wurst! Danke das ihr Hansi mit dem Teil nicht in die Berge gelassen habt!!!!!!! Allen ne gute Fahrt, kommt heile an und wieder zurück! - gonzo edit . Dieter, die macht nen schmalen Fuß und der Herr hat Recht, soooo sieht die nie wieder aus. Fröhliches Pokal gewinnen! :grins:

Als wenn der Hansi das gewusst hätte, mit dem Schnee und der Glätte jetzte. Ich sollte gestern ja noch ein paar Erinnerungfotos machen, bevor er in ne Schlucht rutscht mit seinem Hobel Zu seinem Vergaser, der braucht in der Tat ne andere Nebendüse für seinen 34er Dollo, die Kiste läuft dergestalt fett, wenn der über 1000m kommt geht die Kiste aus! Ansonsten kommt nun der fotodokumentarische Beitrag zum gestrigen Tage: Das war so gegen 15 Uhr, wer hätte das gedacht! 15 Minuten später: Ordentlich Kopp in Nacken und Gabel raus, da musste noch dringend was gerichtet werden. 2 Stunden später sah aber wieder alles sehr freundlich aus und man beachte den zufriedenen Gesichtsausdruck: Nun ist das auch geklärt wie der Hansi ausschaut ( für die, die ihn auf der EL anquatschen wollen!) und es soll ja Leute geben die den "Fall Guy" noch nicht näher gesehen haben. An alle die mit dem Hansi in einer Gruppe fahren noch der Rat, sich schleunigst ein paar Ohrstöpsel zu organisieren. Die läuft nicht nur zu fett und ist schnell, nein, die ist auch noch amtlich gemessen 104 dB laut! Und bei dem Krach könnte man nach 10 Kilometern ein Klingeln in den Ohren haben das nicht vom eigenen Zylinder kommt! :grins: Allen Reisenden viel Glück und viel Spaß, die Uni hats leider nicht hergegeben, wäre sonst gerne mit gefahren! @ kelle . Du wenn der Hansi ankommen sollte, dann legt der sich direkt nach ankunft erst mal in Voll-Koma, hatta gestern schon angekündigt. Hoffentlich hat in M einer Ahnung vom "innenliegendeScheibenbremseneinstellen", denn die läuft beim HG auch noch nicht so 80%ig! - gonzo

Gibt diverse Hersteller von Gripzangen und Schweisszubehör, nur gilt dabei wie so oft, nicht am Werkzeug sparen! Ansonsten mal das Auktionshaus beobachten, da gibts hin und wieder was für günstiger. Und sonst, leihen! Fragen kost nix! - gonzo

Würde es sich um z.B. um eine PK Zündung handeln ( die elektronische), dann könnte der Pick Up hinüber sein, denn so in etwa würde sich das im Fahrverhalten niederschlagen. Wegen der Zylindergröße frage ich wegen des Vergasers. Der ist ja nun mal größer als der originale! Natürlich könnte auch die Düse zu groß sein, für nen originalen 50 Kubik Zylinder wäre aber der Vergaser zu groß, unabhängig von der Düse! - gonzo

Bild einer Schweißzange Also diese Klammergripp Zange hätte ne Spannweite von 220 mm, die gibts auch noch größer. Ob sich die Investition nun lohnt für einmal punkten weiss ich nicht, würde mal bei nem Karosseriebauer nachfragen, vieleicht verleihen die eine! - gonzo

Ich gehe mal davon aus, das die gezeigten Stellen nur ein Teil des Rostschadens sind, das in Betracht gezogen wirst du bei einem Fachmann wohl kaum mit 700 Euro hinkommen, leider. Ist der GTR Rahmen so exklusiv? Oder ist der Rahmen auch bei ner anderen Vespa verbaut? - gonzo

Also mit 19/19 haben wir doch schon mal den Vergaser gefunden. Jetzt fehlt noch ne Angabe zum verbaueten Zylinder und wenns geht, zur Zündanlage ( Kontakt/ Elektronisch) - gonzo

@ Martschello . :grins: Hatta fein gemacht! Glaube auch nicht das der schriftzug gestickt besser aussieht. Zum Schnee, ihr macht das schon. - Schneeballschlacht edit . Hansi stand gerade in der Anmeldung! Gleich zählts!

Scharfes Teil! :love: Mit sowas fällste wenigstens auf! Nur warum hängt der Kopf soweit oben in der Luft? Man hätte doch einfach die zu lange Kaskade beschneiden können? Oder sollte da von Werk ein Drop drauf? So ohne Beinschildbeschneidung halt? Und wo ist die obligatorische Blinkanlage? - :love:

Aus "eigener" Erfahrung sei dir zu dem indischen Block folgendes gesagt, Gewinde werden in Indien scheints anders geschnitten, auch scheint bei der Zwischenlagerung bei Arbeitschritten nicht die nötige Sorgfalt zu herschen, denn wie können sonst Stehbolzen der Getriebeabdeckung rausbrechen ( hatte nur den nackigen Block gekauft, fuhr also nix in indien!), desweitern ist der Einbau von Stehbolzen scheints auch etwas, was in Indien mal so und mal so gehandhabt wird, das gibts welche die kannste mit der Hand wieder rausdrehen, andere hingegen sitzen so tief drin dass das Gewinde fritte ist! Das sind meine Erfahrungen, denn beim Motoraufbau hab ich soweit wie irgend möglich auf Italienische Bauteile zurückgegriffen, wo wir gleich beim nächsten Detail sind, die Abstände " Mitte Lager-mitte Lager" scheinen bei meinem ( und dem vom Schmied und 2 anderen Kollegen) indischen Block größer zu sein, als es bei den ital. Blöcken der Fall war, soll heissen, selbst wenn du indi. Teile gegen ital. erstetzen möchtest müssen die nicht zwangsläufig passen! Dann mal zu einem kompletten Motor, ich würde selbst einen ital. Motor nicht ungeprüft einbauen, ohne zu wissen wann genau der zusammen gebaut wurde! Kunststoffe ( da zähle ich mal jedes Gummiderivat mit dazu) altern indem sie ihre Weichmacher verlieren, wenn ich also, mit viel Glück, einen vor 2 Jahren zusammengebauten Motor bekomme, darf ich mich nicht wundern das vieleicht ein Wellendichtring kaputt gehen könnte! Einem Wellendichtring/ Lager auf dem kein Hersteller vermerkt ist trau ich genau so weit wie ich es werfen kann. Nun zu den guten Eigenschaften, die indischen Teile mögen zwar manchmal etwas " fragwürdig " aussehen, können deshalb allerding doch funktionieren. Vielfach gibts ja schlicht und ergreifend gar keine Alternative zu indischen Teilen. Da also in meinem TS 1 Motor auch indische Teile verbaut sind, können die nicht alle so schlecht sein, meinen Block hab ich mittlerweile richtig lieb! :love: ( der Tip mit den Gewindehülsen weiter oben ist gar nicht so verkehrt, das funktioniert sogar in ital. Blöcken!) Gut, das indische Hinterradlager habe ich nach genau 50 km gegen ein gebrauchtes ital. getauscht! Dann bleibt nur festzuhalten, es gibt, außer in Indien, keinen Hersteller von 200er Motoren mehr, wenn man also einen kompletten möchte, wird man um einen " Inder" nicht drumrum kommen. So beschissen die Qualität bei einzelnen Bauteilen ja sein mag, wo wäre die Alternative? Der Preis für die komplette Kiste geht ansich schon in Ordnung, man sollte halt noch den ein oder anderen Euro für notwendige Umbauarbeiten auf der Bank liegen haben. Ein Brite vom AFSC hier fährt ne ind. GP 150 und die ist mittlerweile ganz nett anzuschauen ( gut, der hat da halt son MOD Gedönse drangeschmissen, aber jeder wie er will) . Hol sie dir halt und viel Spaß damit! Geld steckste auch in Italienische Lambrettas! - gonzo

Alda, was geht hier denn? Macht euch mal keine Sorgen um den Hansi, die Kiste pfiff tatsächlich am Kopf raus und nachdem Hansi in alter " Dicker-Arm" Manier gleich mal ein Stehbolzengewinde gekillt hatte, gings eigentlich recht zügig voran. Was noch etwas Kopfzerbrechen bereitet ist das Spiel im Steuerlager, aber auch das soll lösbar sein. Dann fehlt eigentlich nur noch ne Plakette, denn man glaubt es kaum, der Hansi hat heute auch noch in " Mofa-Ware" investiert, Jacke hat er schon, Hose gabs in seiner Größe nicht mehr, die muss er in M noch nachkaufen . Schön mit alle Protektoren die gibt. Falls er denn abrauchen sollte, dann wenigsten komplett geschützt und mit Stil! Die beiden paderborner Herren sind vorbereitet, da staunt man nur noch! - Sonnencreme nicht vergessen!