gonzo

Wo kann man das nachlesen? Ich dachte eigentlich das die Kompnenten sehr stabil sein müssen, da viele dieser Magura Systeme für Crosser angeboten werden. - gonzo

@ Motorhuhn . Den nächsten Versuch kannst du dir getrost sparen, nachher geht noch was wichtiges ( außer) dem wohl jetzt schon angenagten Kurbelwellenstumpf kaputt! Da wird wohl kein Kraftschluß mehr möglich sein, ergo i.A. Es geht da um so kleine Toleranzen das du die Welle und das Polrad nur noch von ner guten Dreherei , wenn überhaupt, retten lassen kannst. Die können dir auf jeden Fall sagen ob der Konus noch konisch ist. Mit wieviel Nm ziehst du das Polrad an? Und hast du ne neue Wellenscheibe unter der Mutter? @ style63 . Das du 3 Jahre problemlos mit der Kombination TS 1 und indisches Lüra unterwegs warst erstaunt mich doch sehr. Wieviel Kilometer waren das denn insgesamt? - gonzo

Mensch, Marci, was machst du denn für Sachen? Oder läuft das unter " DaichniximWinterzutunhabemachichmirdieArbeithaltselbst"? - gonzo

Wobei der original Hymec Geber sehr viel dezenter aussieht. Ich versuche übern Winter son Magura System als Kupplungszugersatz an meine Reuse zu basteln. Ich finde auch das so ein System für ne normale Trommelbremse Sinn macht, man muss halt nix nachstellen und hat einen gleichbleibenden Druckpunkt. Wusste nur nicht das es den Hymec auch für die andere Seite gibt. @ Powes . Wie hast du den Geber befestigt? Fotos? - gonzo

Eine Lambretta möchte von richtig verlegten Zügen gebremst werden. Hinten liegts meist an der Länge des Außenzugs, vorne können zu kleine Radien oder eine falsche Stellung des Bremshebels ( der an der Trommel) ein Verzögern verhinden. Wie sehen die "Reibflächen" in den Trommeln aus? Rost? Wie alt sind die Beläge? Öl oder Fett auf den Belägen? Sind die Bremsnocken/wellen geschmiert? - gonzo

Das beweis denen mal, das die Anlage nicht richtig aufgestellt war! Gibt da Fachleute, das lohnt sich aber nur wenn du eh schon 13 Punkte hast und dein ganzes weiters berufsleben davon abhängt. Mal nen Monat mit dem Fahrrad ist gut für die Plauze! - gonzo

Den lummy ( auch bekannt als lummy barger), den hab ich schon länger in Verdacht, der is eichelich Rocker! Genauso wie der KC, der is auch Rogga. Alles Schweinshäutige! Virtuell haben beide schon ne Popelbremse! - gonzo rängtängtängtängtängtängtängtäng . . . . . .

Also 2-3 könnte ich nächstes Wochenende fertig kriegen. Preis bei Interesse per PM. @ Marcello . Alda, da gehen auch Pullen drauf, hab schon runde Flecken an dem Ding! Prinzipiell könnt man da auch nen Dosenhalter dranbrutzeln . . . . - gonzo

? Der JL Road is doch nicht laut! Normal halt! Diese original Presstüten sind laut, der Race is laut, ohne Puff is laut, der Road ist eher sehr angenehm! Zumal man ja auch hören muss ob die Kiste an ist oder nicht! Bei Standgas hörste meine Kiste gar nicht, soooo leise ist die! Außerdem gehört der Schalldämpfer neben die Backe, also hinten raus! Wenn man schon ne Flöte drunter hat, darf man die auch sehen. Das man den Puff über die ganze Länge auch noch sehr gut festmachen kann erwähne ich jetzt mal gar nicht. - gonzo

Wer von so nem Minigängsta noch nicht angemacht worden ist, hatte bisher entweder Glück oder wohnt sehr exclusiv! Die hauen sich nicht weit von hier mit einer Freude die Köppe ein, da geht einem das Herzchen auf! Gaaanz schlecht ist es, solchen Vollmasten über den Weg zu laufen, die sind a) nie allein, b) gut bewaffnet , haben c) ein Maul das Größer ist als ein Garagentor und d) man hat meist Schlagseite wenn die einem über den Weg laufen! Trotz und alledem schreit deren ganzes Benehmen nach Haue! War selbst mal Zeuge von so ner Attacke unter Jugendlichen, da standen 10 Leute dumm rum und machten nix, ich schon! Wurde allerdings nach vollbrachter "Hilfeleistung" von so einem Zusschauer darauf hingewiesen das er mich anzeigen müsse ( wegen was auch immer) und ich doch jetzt auf die Ankunft der Polizei warten sollte, ich Verbrecher ich! Immer vorsichtig sein, die sind meist gut bewaffnet, aber man kann auch nicht alles durchgehen lassen! - gonzo

Uiuiui, dem Füllboy nur das Beste, zu seinem Wiegenfeste! Mann, mann, mann, komme gerade erst aus der Bibliothek raus , Hälfte der Bücher nicht da und sonst nur so komische Düsen, fürchterlich! Anderes Thema, wer der verehrten Mitleser wohnt denn wohl in oder um Köln drum rum? Musste ein Seminar bei der Cheffin des Kunstbereichs belegen und dieses Seminar schliesst einen Besuch des Museum für Ostasiatische Kunst in der Universitätsstr. 100, Köln ein. Der Termin wäre der 13.11., also ein Sonntag und die Führung würde um 13.00 Uhr beginnen! Mein Plan wäre jetzt schon Samstag anzureisen, mir derbe einen am Rhein umzuhängen und dann in alter Frische während der Führung auszunüchtern! Bräuchte also ne Idee für ne Unterkunft und nen Parkplatz für Vadderns Benz. - gonzo

Interesse auf jeden Fall, man sollte auch nicht die 2 Bohrungs-lösung der indischen Haube vergessen, man könnte also bei Seiten mit einer Schraube am Zylinder fixieren! Oder hab ich die Teilung jetzt falsch verstanden? In wie fern wäre das Material in nachhinein denn bearbeitbar, bzw. wie sauber bekommt man das hin? Der TS1 braucht ja sowohl oben, als auch unten etwas " Platz"! - gonzo

Um zu testen ob deine Kiste noch nen Zündfunken hat is das Wurst, von deiner Zündung werden sicherlich 4 Kabel kommen, 3 gehen an die Zündspule ( weis, rot, grün) und eins an deinen Stromregler ( Farbe variiert). Die 3 Kabel an deiner Zündspule sind zum Motorstart die entscheidenden und zwar sollten die so an der Zündspule stecken, wie diese das vorgibt, weis bei bianco, rot bei rosso und grün bei verde. Der Einfachheit halber steckst du sie einfach nacheinander drauf . Nun sollte ein Steckplatz frei sein ( der äußere grüne an der Zündspule), dieser Anschluß wäre jetzt der, der beim betätigen des Schlüßels auf die "Off"- Stellung die Kiste ausmacht! Aber um zu prüfen obs angeht muss eben der ja nicht angschlossen sein. Um jetzt ganz auf Nummer sicher zu gehen, kannst du das 4. Kabel das von der Zündung kommt, also das was an den Regler geht, auch abziehen. Sollte nun bei erneutem Treten des Kickstarters kein Zündfunke da sein, liegts schon mal nicht an der Verkabelung des Lenkkopf, denn der ist ja nicht angschlossen. Kann also nur ne defekte Masseverbindung, ein Kabelbruch, korridierte Stecker, ein kaputter Zündkerzenstecker, ein lädiertes Zündkabel oder ein defekter Pickup sein. Sollte es jetzt wieder funken, Zündkerze ( neu!) reinschrauben und versuchen zu starten. Es soll da nämlich Phänomene geben wie Zündkerze draußen = Funken, Zündkerze verbaut = kein Funken! Startet der Motor und nimmt wieder völlig normal Gas an fallen alle Bauteile die nun in Betrieb sind als Fehlerquelle aus und das lustige Suchen beginnt. - gonzo Wo ich gerade den Beitrag vom Hans sehe, was ich da geschrieben habe bezieht sich auf ne kontaktlose 12V Zündung.

Und bevor du alles auseinander reisst, einmal alle Maßeanschlüße überprüfen! - gonzo

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Recht hatta der sukram, das Fotto is ja mal ein Schlag in die Fresse das donnert! @ schmied . Hab mit dem Langen gequatscht, seinen Wagen könnten wir wohl haben, für die Zäune jetzt, den Könich hab ich nich ans Rohr gekriegt und überhaupt müssen die Dinger so schnell wie irgendmöglich zu dem Typen hin!!!! Bin noch bis halb 7 anne Uni, danach telefonisch erreichbar. Klär das terminlich mit dem Langen und ich helfe wann und wie auch immer tragen! - gonzo

Meine Fresse, die Dinger können gar nix, die würd ich freiwillig nicht mal auf ne 4 PS original Karre draufziehen! Als Ersatzrad sind die auch völlig außerhalb der Zumutbarkeit, denn bevor ich sowas dranbaue press ich lieber ne Tube Fill & Go in den Reifen! Auf jedem Treffen bewundere ich Menschen die diesen Schrott tatsächlich fahren und auch noch angekommen sind! Könnte zum vergleich 2 Pirellis auf dem Jahr 1974 anbieten, die dürften ähnlich gut funktionieren! Die modernen Profile mögen dem Originalfetischisten ja wirklich sauer aufstoßen aber ist den Leuten ihr Leben wirklich nix wert? Das sind im Endeffekt auch die Kollegen, die einem in nem Corso hinten in die Kiste donnern wenn man "plötzlich" bremst. - ist und bleibt mir unverständlich

Zu dem Thema is mittlerweile nun wirklich alles gesagt, ich kenn den nicht mal, weiss nur das der Ratten mit nem Paddel platt macht. Egal!!!! - gonzo

Hängt halt sehr stark vom Layout des Zylinders ab, ist der sehr drehzahllastig ausgelegt, hilft dir ne Drehmomenttüte wie z.B. der JL Road nicht viel weiter, der Zylinder bräuchte richtig Drehzahl um zu funktionieren und der Puff würde bei 6500 dicht machen! Einzige "Schnecke" ( Curl) dem ich was zutraue ist der JL Race Curl, der is nur derbe laut! Nicht ganz so schlimm wie der ungecurlte, aber immer noch ziemlich böse. Muss aber wie gesagt zum Zylinder passen. Such dir die Topics im Forum was die Steuerzeiten angeht mal zusammen, mess das in Ruhe aus und verändere dann in die Richtung die dir vorschwebt. Du wirst bei 186ccm allerdings um Drehzahlen nicht rum kommen. Ein 2 Takter hat halt bei 800 U/min nicht den Bums eines Lanz Bulldog mit 6 Litern Hubraum!! Schön wäre wenn du über Kollegen mal 1-2 Anlagen testen könntest. - gonzo

Alter Schwede, ich brauch was Defektes! Warum? Weil ich das so, wie es an den Kisten original gebraucht wird, eben nicht gebrauchen möchte, bin da sozusagen was am planen dran!!!!!! Innovation! Also noch mal, darf schon wirklich unbrauchbar sein oder besser, bitte eine unbrauchbares Teil! Für die andere Seite gilt die selbe Prämisse! Kaputt, defekt, unbrauchbar für die " normale" Funktion. Muss wegen der Passform am Lenkkopf halt aus Italien kommen! - gonzo

Bevor du an den Überströmern rumpfuschst ( denn das würde jeder der da nicht professionell mit zu tun hat machen!) solltest du dir deine Steuerzeiten mal näher ansehen und wenn nötig den Ein /Auslass bearbeiten. Um mal eine Satz vom Dr. Worbel sehr frei wieder zugeben, "polierte Ü-Strömer, Ein/Auslasse sind was fürs Auge, nicht für Leistung!!" Überströmer sind was die Bearbeitung angeht mal gleich ne ganz andere Liga als z.B. ein Einlass oder ein Auslass, einfach nur groß hilft gar nix, da spielen soooo viel Faktoren rein, da sollte man wirklich nur dann dran wenn man wirklich weiss was man da tut! Solltest du wirklich das DL 150 Getriebe verbaut haben, rate ich dir aus eigener Erfahrung daraus Christbaumschmuck zu machen oder es in eben einem originalen Motor zu lassen. Sowas beschissenes gibts was Lambretta angeht nicht nochmal! Ich bin ( auf TS 1) mit meinem LI 150 Getriebe sehr zufrieden, das würde kleiner übersetzt ( ich fahre 17/46) mit Sicherheit auch bei dir funktionieren. - gonzo

Naja, wäre ein Punkt über den ich hinwegsehen könnte, schön wars trotzdem nicht. Aber was bleibt, scheint ja keine Alternative zu geben, selbst defekte Teile scheinen mittlerweile wie Goldmünzen gehortet zu werden :plemplem: So isser halt der Bertafahrer. - gonzo

Wasn das fürn Kack! Einseitig verlängern? Also praktisch ein Haupt-Seitenständer? Leute gibts! Ist das die Ksite wo mal blau dran war? - gonzo

@ Jürgen . Markus hat die für Ital.Köpfe passend da? Indische passen nicht an den SX Kopf (dran)! @stefan . Wenn Markus die nicht hat, nehm ich son Fernostteil!Melde mich da noch mal Würde ein gebrauchtes, leicht zerstörtes allerdings vorziehen, ich hab da was recht drastisches mit vor ! Sowas muss doch geben! - gonzo

Na da wünsch ich doch mal nen schönen Urlaub. Ein Wochenende im Zeichen des Fussballs befindet sich schon weit in der zweiten Halbzeit, morgen noch gegen Hamburg und alles wird gut! Paderborns beeindruckender 3:0 Sieg konnte heute nur kurzzeitig von der 6:3 Niederlage der Karnevalisten überschattet werden ( hihihhi!), wichtig is aber morgen! Etwas unerfreulich auch die Ergebnisse aus der Rl.N., der VFL hat tatsächlich gegen St. Fauli verloren, schämt euch! Ansonsten war gestern Alkohol im Spiel, wie immer halt, nur heute nicht, da morgen früh ne Fahrt zur Verwandschaft auf dem Stundenplan steht, schön 84ster im Kreise der Lieben. :puke: Naja, wenigstens gibts Mittach lecker auf den Teller, trotzdem bleibt als Ergebnis ein Sonntag fürn Arsch. Habe mich heute dem Bremsruckeln mal genähert, so beie Konferenz, Muttern waren alle noch drauf, Lager sind auch noch frisch, einzig die Mindesthaltbarkeit der Bremsbeläge könnte überschritten sein. Werde da im Winter mal bei müssen. Ansonsten such ich immer noch gaaaaaanz dringend ne Schalthülse SX für nen Lenkkopf, also das Teil mit den Zahlen drauf! Zustand fast Wurst! Wichtich! Gruß - gonzo achso, Bild kann ich auch: