gonzo

Lieber Otto, ich habe den alten Nagel einfach rausgepult und wieder verwendet! An dieser Stelle nochmals mein dank für die Unterstützung! Somit darf verkündet werden, Projekt rote Kippelkiste ist soweit es mich angeht abgeschloßen, es bremst, es kuppelt, es leuchte und es blinkt! Fettich! Jetzt musse nur noch raus! Je eher, je besser Denn jetzt warten ja nur noch 3 Bertas auf meine zarten Hände, das geht von ner Not OP an einer ehemaligen, Hagener Rennmaschine, bis zum kompletten Neuaufbau! Endlich wieder Ketten! Ach so, an meine muss ich ja auch noch bei. - Projekte Werkstatt Paderborn

@ Dieta . Ist das Thema "Automatik" nicht genau so schlimm? Das gehört ja nu eher ins skuhta ätäck forum, oder wie jetzt? Ohne den Otto (bzw. sein Tipps) würde der Kackhaufen immer noch nicht fahren! Ich geh da jetzt gleich bei und bohre mir einen, also Nietkopf wegfeilen und dann Kapelle! Wie ich da dann wieder ne Niete reinkriege weiss ich zwar immer noch nicht, aber kommt zeit kommt Rat! - gonzo

Danke Otto, hört sich nach extrem Kackfriemelei an! Gayt das denn, wenn der Nietkopf weg is, auch wieder zusammen ( also nach dem ausbohren jetzt!)? Das macht mich fertig - gonzo

Hab ich noch nie gemächt, sowas jetzt. Also wie jetzt, diesen Pin wo das Blech dran sitzt einfach wegbohren?Wo gibts den denn neu? Und dann gayt das Schliessedingsi da raus? Mann, wat ein Krampf! @lummy . Na das is ja mal einfach, Deutschland ist Weltmeister in: Elefantenpolo Irgend son Boxdingsi Brotverzehr! maritimer Fünfkampf usw., usw., usw., . . . . . . Amerika ist allerdings die Welt, oder so! - gonzo

Jetzt wo ichs noch mal lese kommt mir das auch sehr Englisch vor! Das is doch nicht originoool! An meiner Lambretta is sowas auch nicht zu finden, definitiv ein Benzinschlauch und ein Reifenschlauch, aber sonst . . . . . - gonzo

16/46 sollte mit einem PM und dem Getriebe durchaus funktionieren, bei mir fuhr das prima, nur ne ausgeleierte Kette is nicht gleich ne ausgeleierte Kette! Ansonsten gilt hier wie wo anders auch, probieren geht über studieren! Ritzel gibts z.B. hier von 15-19 fürn fairen Kurs, für weniger tät ich meine auch nicht weg geben. - gonzo

Und nu? Wat los? Röhrchen für ne Panflöte oder wie? Und am Glas? Was geht da? Wo sind die Bilder? Wo die Infos? Warum? - gonzo Da fällt mir doch gerade noch was ein, wer der hier schon mal mitlesenden kann mir denn wohl sagen wie man das Lenkrohr Schloß (das wo man den Lenker mit blockiert!) an ner Rally wexelt? Neuet Schloß hab ich, nur wie gayts da rein, bzw. das alte raus? :wasntme:

Geht noch was am Preis? Vieleicht hab ich ja noch was mit dem du was anfangen kannst. Würde das wohl nehmen wollen . . . . :wasntme: - gonzo

Herr, nicht nur das du immer noch kein " sz (ß) " auf der Tastatur hast, aber deine Anglizismen gayn echt gar nicht!!! Gibt für alles ne deutsche Entsprechung! Für die, die ihre Muttersprache noch nicht ganz verlernen wollen aber dem englischen vieleicht nicht ganz so mächtig sind, fachlich richtig hieße es: "Innensechskant Schraube, Größe M 7 " oder vieleicht geläufiger: "Inbus Schraube M 7 "! Alda! - gonzo

Ich kenns nur von der anderen Seite, da wars ohne jeden Zweifel die Kurbelwelle, die vermessen, geprüft und für gut befunden wurde! Neue Welle, Wedis heile! Vieleicht fluchten die Lagersitze aber auch nicht zueinander, irgendwo muss es ja herkommen. - gonzo

Irgendwo im Netz schwirrt dieser Bericht mit Sicherheit noch rum, lief damals auf Kabel 1, Abenteuer Auto. Mich macht sowas schon wuschig, dergestalt viel Dampf in so einem kleinen Auto . . . :love: Sehe mir den beitrag heute noch gerne an (wenn er denn mal wieder irgendwo läuft), die Kiste ist schon bestialisch schnell . . . . . wie schon beschrieben, der waagerecht stehende Schlüsselbund . . . . und die explosionsgesichert Kupplungsglocke! . . . . . - gonzo

Wenns von solchen Piloten mal einige in D geben würde, tät ich mich auf der Stelle selbstständig machen! Das kannste glauben! Hört sich auch nach "sofort" Vollgas an, gut das bei Bratwurst wohl jeder Motor vor der Auslieferung eingefahren wird! Und noch ne Überlegung Dieter, stell dir den Typen mit seinen 38 zu kurz übersetzen Gäulern vor, wie der die Kiste erst im 4. Gang dazu bewegen kann das Vorderrad auf der Strasse zu lassen. War mit Sicherheit ein Bild für die Gallerie! - gonzo

Du vermutest völlig richtig, mit 15/46 ist ein GP 200 Getriebe seeeeehr kurz übersetzt. Im Original waren es 18/47, da du einen 46 er Korb hast würden es auch 18/46 tun, hätte allerdings auch eine 81er Kette zur Folge, so oder so kommen weiter Kosten auf dich zu. Ach so, Getriebe und Ketten Kombinationen auf englisch: LCGB - gonzo

War ja auch nur meine Meinung! Und mit dem Scorpion bleib ich da auch bei. Demnach ist eine weiter Alternative also ein JL Road, gebr. bei etwa 150- 200 Euro. - gonzo

Ich kann das nicht vergleichen, weil man das eben nicht vergleichen kann! Ich würde nicht so weit gehen zu behaupten das eine 12 PS PX Kringel um ne 175 ccm S2 fahren wird, aber ein deutliches Beschleunigungs und Geschwindigkeits Plus soll da wohl drin liegen! - gonzo

Alle Lambrettas wurden 15/46 übersetzt ( außer GP 200) und wurden mit ner 80er Kette gefahren (außer GP 200). Ein 14er Ritzel wird wohl ne 79er Kette benötigen. Das Getriebe bleibt dann aber immer noch schwer fahrbar für einen GrauGuss. Das Jet/SX200 Getriebe wird gerne bei TS1 Motoren als Tourengetriebe eingesetzt, wir reden da aber von 20 + PS! Mal was aus eigener Erfahrung, ich habe mich zu Anfang meiner Lambrettakarriere auch gegen ein neues Getriebe gewehrt, nur hatte ich ein sogar noch beschisseneres Getriebe ab Werk drin, SX 150 :puke: ! Ich habe getan und gemacht, versucht und verschlimmbessert. Hat alles nix genützt! Der dann irgendwann vollzogene Tausch zu einem LI 150 Getriebe war wie fahren mit einem neuen Roller, nicht miteinander zu vergleichen. Du versuchst an der falschen Stelle, nämlich dem Motor, zu sparen. Und das rächt sich spätestens bei der ersten längeren Ausfahrt ( wenn du von ner standard PX 80 verblasen wirst), denn vergiss bitte eins nicht, das Gesamtgetriebübersetzungsverhältniss ist das eine (theoretisch), aber was nutzt dir der dann irgendwann machbare Ganganschluß wenn die Kiste im 3. Gang 50 km/h und im vierten 90 fährt (praktisch!). Die Kiste dreht dann vieleicht richtig aus im 4. Gang, aber es kommt keine Endgeschwindigkeit mehr zustande. Aber was schreibe ich, jeder muss da seine Erfahrungen machen und das Geld aus seinem Fenster werfen, mehr als auf deine Fragen nach bestem Wissen und Gewissen zu anworten und vor "Fehlinvestitionen" warnen kann ich für meinen Teil nicht. Ich halte also fest, meiner Meinung nach taugt dein Getriebe für das was du damit vorhast überhaupt nix, egal wie klein du das zu übersetzen versuchst! Mein Rat: Leg dir ein anderes zu! Und jetzt mach wie du meinst - meine Meinung

Könnte ein 175er mit ori. Puff , 22er und Li150 Getriebe mit 17/46 nicht etwas "lang" übersetzt sein?? - gonzo

Der 30er Vergaser wird dein Getriebe (Jet 200?) nicht kürzer übersetzen, denn da liegt des Übels Wurzel! Bevor du jetzt vieleicht was weiss ich wieviel Geld für was auch immer ausgibst, würde ich dir den Kauf eines GP 200 Getriebes ans Herz legen, das kost z.B. bei LTH 99 Euro. Warum gerade dieses? Ganz einfach, es ist verfügbar! Vieleicht kriegst du auch irgendwo ein LI 150 Getriebe organisiert, denn auch dieses würde weiter helfen, nur scheint das keiner auf Lager zu haben, wobei, fragen kost nix! Und damit du mir das jetzt nicht unüberprüft glauben musst, hast du zufällig den SCK Katalog? Auf Seite 213 sind alle Lambretta Getriebe plus einiger möglicher Übersetzungen abgebildet und bei deiner Maschine ist ein Gesamtübersetzungsverhälniss von "größer =" 5,00 erstrebenswert. Alles andere produziert in den ersten 3 Gängen Freudentränen, lässt die Kiste aber im 4. verhungern, auch mit Drehmomentauspuff! Du müsstest um das zu erreichen dein momentan verbautes Getriebe kürzer als ab Werk übersetzen, 14/46, 14/47 oder 15/47. - gonzo

Man baut doch nicht mal nen TS 1 unbearbeitet ein, is also völlig normal. Der Dämpfer ist momentan kaum zu toppen, du wirst damit viel Freude haben! Bei den Dämpfer "Einstellfahrten" wird dieses kleine Ärgerniss schnell vergessen sein . . . . - gonzo

Ach watt! Isse das wirklich? Obwohl, da am rücklicht erkennt mans ja fast noch, das Biest . . . Mann war dat ein scharfer Bock . . . . . . Als wärs gestern gewesen, Probestart ohne angeschlossenes Kühlsystem beim Biff inne Garage :love: . . . . . und dann nen weissen Fleck inne Buxe! . . . . . . . . . - gonzo

Die ganz günstige Methode: In den nächsten Baumarkt, ne VA U-Scheibe für M16 organisiert, Oppas Rundfeile (alternativ geht auch der Dremel!) rausgekramt und so lange dran rum fuhrwerken bis es passt. Methode 2: wieder ne VA U-Scheibe organisieren, diese wirklich gut einspannen und mit einem passenden Bohrer auf Maß bringen. Hat aber einen ganz entscheidenen Nachteil, das muss wirklich genau passen, ansonsten rutscht die Buchse des Stoßdämpfers schon mal zwischen die U-Scheibe und die Aufnahme. Methode 3: Der Dreher um die Ecke, der machts dir wirklich passend, kost aber mehr! Ganz wichtig, sozusagen aus eigener Erfahrung, die U-Scheibe darf nicht zu dick sein! Das muss fast passend abschließen. Ansonsten kann es passieren, das die wirklich dünne Hülse sich beim anziehen der Mutter zusammendrückt und so auf der Aufnahme verhakt! - gonzo

Fahre ne neue "originale" Schaltfeder, sehr angenehm. Bin mal ein paar Stadt-Kilometer mit ner Taffifeder gefahren, den Bock hab ich nach ner Stunde abgestellt und sofort wieder ne originale Feder reingetan, unfahrbar Innerorts! Angeblich wirds besser wenn man was von der Feder abkneift, aber wat soll ich erst Schipse rauswerfen für etwas, das ich dann sowieso wieder in das verwandele das ich schon verbaut hatte! :plemplem: Wenn man natürlich den richtigen Unterarm mitbringt . . . . . Habe eh die Erfahrung gemacht, das die eh schon sehr selten springenden Gänge bei einer Lambretta, eher in ausgelutschten Schaltklauen wurzeln ( oder im immensen Schub und dem verzweifelte festkrallen an den Griffen! ) - gonzo

Bis auf das mal wieder völlig unnötig ne Innocenti GP verwurstet wurde, die Kiste bei E-Bucht ist schon fein gemacht. Besonders geil ist der Trichter vorm Gaser . . . :love: # - gonzo

Man muss ,glaube ich, nicht alles verstehen was hier zum Teil geschrieben wird . Ich nehme einfach das mit, was ich für wichtig erachte und sofort verstehe, freue mich, wenn ich für etwas was andere als völlig normal erachten bald ne Woche recherchieren muss und dabei dann auch noch wirklich was lerne und wende das in Zukunft an! Super! Dafür gibts diese Forum doch! Ich meine, man kann sich selber um das auffüllen von Wissenslücken kümmern um dann einer Diskussion besser folgen zu können, wat soll ich mich wegen grundlegenden Fragen in son Fachgespräch einmischen? Das schöne is ja, son Topic steht hier in einem Jahr immer noch, also muss ich keinen nerven um mir heute was zu erklären. Einiges ist allerdings auch soweit von meinem Können entfernt, das ich das, wenn überhaupt, nur überfliege, mich wundere was alles geht, dann aber einsehe dass ich das nicht bewerkstelligen kann oder möchte und freue mich das ich weiter mit meinen 20 Pferdchen durch die Gegend schippere! - Aktion "Mir reichen 20 Pferde"

Meinst du das ernst? Mädels, war vorhin inne Projekteküche beim Hansi, ich sach nur soviel, zieht euch warm an, der schießt den Piepmatz mit ner Panzerfaust ab . . . . . . da werden ganz neu Wege gegangen . . . . . . . . . . Fassungslos!! Noch Rüdiger wäre nur ne Choppergabel . . . . . . . . . . . Wenn er sie denn richtig einbauen würde . . . . . . . . . . . . Alda . . . . . . - gonzo