gonzo

Habe noch keine PM bekommen. @ Kelle . Dir fehlt noch ein essentielles Accessoire, ein Spurt Regal (in weiss?)! Und wat schlabbert dir da unter der Mofa rum?

Moin, Moin, schönes Video Herr Schmied! War gestern noch kurz beim Ruths seine Li bei, also mittlerweile knatterts, Licht geht zu 80% und die Hupe hupt. Hansis ehemalige Fernost Scheibenbremse ist auf die Strafbank gesetzt worden und wird auch nicht wieder eingewechselt! :grr: Was noch etwas nervt ist das unterschiedliche Eintauchen der Gabelfedern, denke das muss noch mal auseinander und überprüft werden Ansonsten denke ich das man die Kiste nächstes Wochenende soweit hinbekommt, das man sie einem Prüfer vorführen kann. Was mich besonders wundert ist die doch sehr angenehme Geräuschkulisse der Kombination 35er Mikuni und PM. An meiner Kiste wurde gestern noch ein leckender Wellendichtring in der Bremstrommel entdeckt und meine Vorderradbremse quietscht immer noch wie nix gutes , das werde ich wohl umgehend durchsehen müssen. Werde zu diesem Zweck mal mit der Stef Kontakt aufnehmen, vieleicht braucht hier ja noch einer was! Gruß gonzo p.s. Hat noch wer 2 standard Gabelfedern? Also die normalen! Möglichst aus der selben Gabel entfernt . . . :wasntme:

Was macht das Foto denn hier? Ich find Cello Transportkisten an Lambretta Cuts eher sexy! :love: Und das Rücklicht erst

Falls wer von den italienisch Verstehern mal näheres zu dem Ding erfährt, oder ob es z.B. ne 12 Liter Alternative gibt, dann schreibe er das doch bitte hier rein! Danke

Ach watt, wenn so ne Steuerzeiten Nulpe wie ich aus so nem Klumpen instabile 18 und stabilere 15 Pferde rausholen kann, dann kann man mit etwas berechnen sicherlich etwas erreichen, was dem was du gerne möchtest nahe kommt.Du wirst um den Einsatz eines Dremels einfach nicht rum kommen! Biete dir, sofern das in meinen bescheidenen Möglichkeiten liegt, gerne Hilfe an. Alda, die 80 sollten spätestens im 3. Gang überschritten werden, ansonsten darf man in D glaub ich nicht mal auf die Autobahn . . . . :wasntme: Also wenn der Berg lang genug ist und man lang genug ungestört runterfahren kann, könnte man solch einen Wert vieleicht auch auf der Strasse hinbekommen ( wahrscheinlicher ist ein Klemmer bei 140km/h!)

Zu dem SX 150 Getriebe, bin das mit 200 ccm und PM gefahren, ein Zahn mehr ist durchaus noch fahrbar, 2 Zähne vorne mehr gehen fast gar nicht mehr! Falls die Kiste nicht eh schon im vierten Gang ausgeht bedarf es nur leichter Böen oder leichter Steigungen um dem Vortrieb ein jähes Ende zu setzen! Es ist und bleibt eins der beschissesten getriebe überhaupt!

Ja, aber: Tendenziell sind die Kurven auf deinen 4 Bühner übertragbar, nur tendenziell!! :grins:

Du Bühnenakrobat du! Was du beschreibst Hasi (ich fragte mich nämlich schon warum du den Puffi montieren wolltest) ist die Performance eines KRP. Nicht mehr, aber auch nicht weniger! Da deine Karre weder zum rotzen noch zum klingeln neigt, wird vergaserseitig alles im grünen Bereich sein, einzig die Anlage ist, wie allerdings schon häufig im Forum erwähnt, ein absolutes No-No!! Hol dir da endlich ne gescheite Anlage für, der Gaser reicht bei deinem 4 Bühner locker aus ( wobei ein 28er mit nem PM durchaus zu vertreten ist!) :grins: Die Zündung solltest du vieleicht mal selbst einstellen, das steckt vieleicht noch ein Pony drin . . . p.s. Hast du den Classic Scooter Auspuff-Test zur Hand? Da wird das Versagen der Kegra Anlagen doch auch beschrieben

Also so schlecht finde ich die Kurve nu nicht und auch sonst gilt, gibt immer einen der schneller ist! Mit meinem Minderleistungs TS1 spiel ich da schon lange nicht mehr mit. Is mir aber auch Wurst, bis auf die durchgepfefferte Auspuffdichtung, eine runtergerittene Pelle und den komplett zerstörten Tachoantrieb is dies Jahr nix nennenswertes passiert. Und das stimmt mich froh. Glaube auch nicht das deine Kupplung auf der Rolle Fratze war, dafür sieht der Drehmomentverlauf zu normal aus. Ein Austausch schadet wohl trotzdem nicht. Wenn du zu viel Langeweile haben solltest, jetzt über den Winter, schmeiss doch nen 6 Scheiben Umbau rein, Haltbarkeit jenseits der 23 Pferdchen sozusagen! :grins: Ansonsten muss ich März zum TÜV und vom 6.-9.4. ist Ostern!

Ist etwas offtopic, aber da werden gerade ein paar Sachen durcheinander geworfen. Das einzige Cardiotraining das dieses "Muskelmonster" betreiben wird, dürften die 10 Minuten Ergorad zum warmmachen sein. Neben der sicherlich vorhandenen Selbstdisziplin hast du vergessen die Tabletten/Spritzen zu erwähnen! Und Ausdauertraining ist mal was ganz anderes. Der Typ brauch bei solchen Paketen ja auch nicht aerob trainieren, da ist genug Sauerstoff eingelagert um 15 Minuten Posing/Gewichteheben zu überstehen. Der hebt mit Sicherheit ne halbe Tonne mehr als ich, trotzdem könnte ich dem wegrennen! Is aber auch egal, wer meint sowas muss sein, der soll doch! Und jetzt zurück zum Thema! Bilder raus!

Scrollen sie diese Seite mal runter, etwa im ersten Drittel! Und wenn man den Preis entdeckt, nicht gleich den Kaffee vor Schreck auf die Tastatur vergiessen! Finde den Preis unverschämt, es sei denn man vergleicht den Preis mit dem Preis der NOS Gummis beim Rimini Lambretta Center, so gesehen sind das fast Schnäppchen! p.s. Einer dieser Anbieter wird auch Aufklebertechnisch weiterhelfen können, denke ich mal.

Schmiedi fährt! © beodeo. Thanx!

Selbst ohne langes Pleuel geht ein TS1 mit dem richtigen Auspuff von unten sehr gut, mit 118mm Pleuel hab ich jetzt keine Erfahrung, aber mein 110er Pleuel brachte im Vergleich zur original Welle eher gar nix! Man kanns halt etwas schöner anpassen, das wars dann aber auch. Ohne Fräserei ändert sich ja an den Steuerzeiten nix. TS 1 heisst dann aber auch keine Batterie, diverse Optionen die Membarn betreffend und die freie Wahl was denVergaser angeht! Man sollte halt die Folgekosten im Auge behalten!

zu 1 . keine Ahnung :grins: zu 2 . Ich denke jede LI/SX Kurbelwelle dürfte es als Ersatz tun, kompletter Motor nur gebraucht zu 3 . Italienische Ersatzteile? Standard Verschleißteile sind denke ich überall erhältlich (z.B. Scooter center Köln), Für spezielle Serie 1 Teile gilt, entweder irgendwo für richtig Geld als NOS oder halt gebraucht. Probier es halt bei deutschen Händlern wie z.B. Jockeys Boxenstop oder Händlern in Italien z.B. Casa Lambretta, Neuteile werden die für ne Serie 1 wohl auch nicht haben, aber vieleicht was gebrauchtes. gonzo p.s. die sind wieder mal was schnell heute . . . .

Drum fahren wir ja, international gesehen, Kettenmopete! Bis auf die 12-13 Ausreisser inne Scootering pro Jahr kochen die auf der Insel was Kette angeht doch auch nur mit Wasser! Beie Harlekins war n Brite vom AFSC aus GB anwesend, der sah irgendwann mein Mofa und fragte was denn dran gemacht wäre. Ich sagste dann TS 1 und die Kinnlade ging gen Boden, von wegen SX und TS 1 und man würde bis auf den Puffi ja gar nix sehen und wo denn das Loche inne Backe wäre. Da hab ich ihm mal gezeigt wie es ein Deutscher macht und er fand das auch gut! Die klauen halt nur, wie die Japaner ( möchte da nur an den Bremszug erinnern), ollen Schweinebuckel! Lasst uns da erst mal hinkommen, dann aber . . . . ! :wasntme: :grins:

Kann die Alltagstauglichkeit eines Sprintracks nur unterschreiben, wenn ichs festgeschnallt kriegen würde, würde ich da ne 2. Mofa draufpacken! Scherz bei Seite, selbst wenn mal gerade nix drauf ist ist sowas ungemein hilfreich. Versuch ne Berta mal hinten anzuheben . . . . . :wasntme: Ein Griff, schwupp gelupft und schon steht sie wieder, keine Backe ab, kein Numemrnschild verbogen, nix! p.s. Habe dies Jahr vom Rennsitz auf original ( mit ne alten Isomatte aufgepimpt!) down gegradet. Ich sitze höher (sehr angenehm) und der Sterz brennt erst nach über 200 Kilometern (nett) :grins:

Strumpf = Nimm irgendeine handelsübliche Airbox, friemel die an die Ape dran und kleide die mit den Filtermatten deiner Wahl aus! Dann haste ruhe, gefilterte Luft und ein Minimum an Lärm.

Nach 30 Sekunden auf nem Laufband hättest du 130 Kilo leblose Musklen auf dem Boden liegen! Man beachte die extreme Kurzatmigkeit, der Typ war kurz vorm Kollaps Jeder wie er es brauch! :puke: Aber der hat nie was genommen, bestimmt . . . . :wasntme:

Da is doch noch zu früh für! Sehe die Berta allerdings schon im Standgas und mit der Kurzen drauf des Nächtens vor sich hinknattern, von wegen Vibrationen und besserem Einschlafen und so . . . . :wasntme:

Ahhh, der Name war mir entfallen! Eine dreifaches Hip-Hip-Hurra auf das östereichische Lexikon!

? versteh ich nicht. Dämmwolle am Vergaser? Warum? Wie wäre es mit sowas wie ner Airbox um den Schall zu lenken und diese Box dann mit den diversen Filterschäumchen auf dem Markt ausstatten, siehe Automatixs oder Crosser, oder, oder, oder . . :wasntme:

Nö, ne PM is das nicht. Aber die Schalldämpferendkappe ist von PM! :grins:

So du mit einem Schutzgasgerät schweißt stimmt das! Ich nehme da M5er Muttern für, hab mir extra schwarze besorgte. Wenn sie plan abgebrochen sind käme vieleicht auch das schneiden eines Schlitzes in den Schraubenrest ( Dremeltrennscheibe)in Frage. Das Ganze dann mit ner Flamme schön erwärmen und mit einem Schraubendrehen vorsichtig rausdrehen.

Nichts dergleichen in Planung! Kwortermail fällt für mich aus, anderweitige Verpflichtungen und keine Kohle. Dem Herrn Schmied viel Spaß beim die Rollbahn langfahren. - Sofa

Fürs lackieren brauchs eigentlich "ölfreie Luft", ohne Abscheider wird das Ergebniss bei dem Kompressor eher "semi- bis non-". Wat nix kostet is nix! Habe mir letztens erst wieder 2 Maul-Ratschen Schlüssel (17-19) und ne kleine Knarre von nem Markenhersteller gegönnt, hätte ich den 21er noch dazu gepackt, wäre der Baumarkt Komressor wahrscheinlich günstiger . . . . :grins: Wat ein Glück das ich da Konto und somit Prozente habe! Das nenn ich mal günstig! - kauft mehr beim Fachhändler, scheiß Ketten