gonzo

Ohlala, den 504 nannte unsere Familie auch mal ihr Eigen! In dunkel kack-Braun. War n 2 Liter Schöner großer Kofferraum und diese Sitze! Da schwärmt der Vater heut noch von, vom Motor. Nur das die Kiste nach 3 Jahren übel am gammeln war machte es nötig was anderes zu kaufen, nen /8 200D! Zum Thema, schlimm! -

Denke auch das liegt daran das die Dinger zu locker sind. Mir ist erst einmal son Band gerissen und das lag am Verlust eines Tankgummis -> plötzlich war Spiel drin und peng. Ich knall die mittlerweile mit nem Akkuschrauber an, hält. -

Ja was war denn da?

Danke der Herr! Harkeskins ist aber komplett falsch, da is so ich mich recht erinnere bis auf den General nicht ein wirklich Kurzhaariger im Klupp! Bleibt nur noch das Gastspiel bei euch am Kanal, die Veranstaltung muss ich noch mit dem Zweitligafussi koordiniert kriegen. -

Zwischen der großen Ausgleichsscheibe und der Getriebeabdeckplatte. -

@ Werner . Meinste jetzt die Anmerkung über den Tankdeckel? Bei meinem Tank gehts nicht, das Loch ist etwas größer als das im Innocentitank. Wird mit einem Tankdeckel ausgeliefert, finde den aber unpraktisch. Vieleicht finde ich da noch mal ne schöne Alternative.

Das stimmt schon, nur brauchst du für die Membran keine Packingplate um den Boostport freizulegen, die is so klitzeklein, einfach schön! Und bei mir ist da mit dem original Plastikeinsatz ( denke nicht das der so viel dünner als ein Aluteil ist) noch massig Platz zum Rahmen gewesen! Nu bräuchte ich nur noch gescheite Plättchen . . . . . -

Für mich schon! Kostet? Kann man auch noch was drandrehen/dranfräsen das die inneren Plättchen etwas andrückt? Ich bin erregt! -

Eine Frage, kaufst du auch beim Teleshopping ein? Also da fehlen mir jetzt fast die Worte. Wie soll eine Flüssigkeit, die dann ja auch noch durch den vorhandenen Sprit deutlich verdünnt wird, etwas leisten können, das im Ergebnis etwas bringen soll, das nur ein ordentliches Ultraschallbad zu leisten im Stande ist? Dreck und Rost lösen sich nicht in Luft auf und Verharzungen kommt man neben dem schon genannten Ultraschallbad meist nur durch gleichzeitiges Erwärmen bei. Aber noch mal, wenn der Vergaser Verschleißerscheinungen haben sollte, dann hilft dir alles reinigen und einstellen nix! Super seltener Vergaser hin, super seltener Vergaser her! -

Dieter, ich halte dieses Missgeschick allerdings für einen Ausrutscher, dafür kenne ich die Fähigkeiten vom Runterfeiermeister zu gut! @ schmied. Gut zu wissen das du da nicht hin fährst, versuche, bis zur nächsten Veranstaltung irgendwas fahrbares am Start zu haben. Allerdings is bei dem Wetter ein Aufenthalt in der Garage nur von 23 - 6.30 Uhr vertretbar. Münster is noch, Harlekins is noch, Oysterbank hätte ich Lust für und bei den Bengels vonne Filthy und Sly könnte man auch noch bei. -

Ich würde zu allererst einen Vergaser verbauen an dem man mehr als die Hauptdüse und eventuell die ND wechseln kann. Dann möchte ich noch in den Raum werfen das ein Vergaser ein Veschleißteil ist ( Sh2/22 lässt auf einen alten Dello schließen), soll heissen wenn der Schieber vielleicht schon etwas Spiel hat is eh Essig mit einstellen. Versuch mal was in der Richtung Dello 25, Mikuni 27, 28 Koso, etc., etc., etc. Nicht das du jetzt einen RAP hättest der in irgendeiner Disziplin was besonderes könnte, aber es ist ein RAP und der möchte gefüttert werden. - meine Meinung

Und deshalb gehts ja an meinen auch noch mal bei! Außerdem habe ich mir die Schweißnähte durch das rausgetrennte Stück mal angesehen, also soweit ein gelernter Metaller das beurteilen kann sahen die sehr gut aus. Bin deswegen doch etwas überrascht über die Undichtigkeiten. Was nicht gefällt, ist der Tankdeckel, bzw. das man den originalen nicht drauf kriegt. Man kann halt nicht alles haben. -

Gut zu wissen, da ich an meinen eh noch Hand anlege kann ich die alten Nähte auch gleich testen. Hätte man aber sicher auch von innen versiegeln können. -

Also ich hab beim Center einen bestellt, der sollte nicht auf den TS1 passen, also überhaupt ohne Ausschnitt,bekommen hab ich einen mit Ausschnitt, toll! Anrufen, fragen, dann wo anders nachsehen! -

Dann wird sich das bei Serie 3 Trommeln wohl auch nicht anders darstellen, ist also wohl ein Verschleißteil, so eine Ankerplatte. -

Häng dir einfach für einen Zwanni n halbwegs guten Digitaltacho an die Kiste, gib die Reifengröße da richtig ein und die Ernüchterung, deine Endgeschwindigkeit betreffend, setzt irdendwo im Dritten Gang ein, ganz bestimmt! -

Ach? Also dieser Knubbel am Forklink verhindert das sich die Bremsankerplatte beim bremsen einfach um die Achse dreht und wenn man beim bremsen auch noch einfedert dann bewegt sich dieser Knubbel in der dafür vorgesehenen Nut an der Ankerplatte. Ist nach 40 Jahren bremsen diese Nut nun ein klein bisschen ausgeschlagen und schlägt dieser Knubbel mit einem leichten klacken an dieser Nut an dann ist das zugegeben nicht so von Werk geplant aber von Lebensgefahr möchte ich noch nicht sprechen. Natürlich könnte man eine neue Ankerplatte installieren, oder ein Buchse auf den Knubbel pressen, allerdings funktioniert das erst wenn man diese Nut komplett auf das Buchsenmaß aufgefräst hat, sich der Knubbel also wieder in der Nut frei bewegen kann. Die Frage wäre welcher der z.B. von Innocenti empfohlene Weg ist. -

Also das ist ne Aussage, da komm ich ins staunen! Etwas auszuschließen weil es alt ist. Denke auch das dieses Geräusch da seinen Ursprung hat. Am besten lässt du mal jemand anderen auf deiner Berta Platz nehmen und bittest diese Person mal die Bremse zu testen. Du schaust dir das ganze dann mal von vorne und von der Seite an und wirst sehr schnell sehen wo das klacken herkommt. -

Das mag zwar so sein, aber bei mir hats gepasst! Habe sie jedoch gegen VA Teile von Hernn Bratwurst getauscht! -

Mittlerweile fällst du ohne Zusatzscheinwerfer ja fast mehr auf als mit! Und wie der Name Badgebar vermuten lässt, sollen da wohl badges dran! Die sind dann gleich noch teurer! Wobei, ich such auch noch n Plätzchen für dieses Euroberta Mitbringsel . . . . . -

Habe solche Forklinkschrauben auch noch liegen, hab die mal beim Sylvius geholt. Solls wohl auch wo anders geben. Passen auch in Serie 3 Gabeln. Auch so, auf den Fotos fehlen noch die Muttern. -

Wünsche den "aufsTreffenfahrer" viel Spaß, ich geh in der Heimat n bisschen spielen . . . . -

Ach Lacki, so kannste das auch nicht sagen! Und ob das gut gemacht ist zeigt die Zeit! Den Typen kennste ja nicht, is ne Netter! Irgendwann nehm auch ich da mal passend was für. Irgendwann Wobei ich da jetzt auch nicht ganz ohne bei weg gehe, selbst bei so nem Minusvermarkter wie mir bleibt mal was hängen . . . Anderes Thema jetzt. Viel Spaß ab morgen! -

Alda, ich lass mich da wahrscheinlich was ausnehmen! Und gerade dabei stört mich das gar nicht! Geld verdienen, auf anderer Leute Kosten ist ganz übel. Wenn ich allein sehe was der Typ in die Kiste für Kohle reinversenkt hat und was dann für ein Ergebnis dabei raus gekommen ist, da schlage ich die Hände übern Kopf zusammen! Ich habe sowas noch nicht gesehen, sowohl im Detail als auch im Großen und Ganzen. Für die Knete hätte ich dem Kerl da ne Reuse hingestellt , an der er sich richtig hätte festhalten müssen beim Gasgeben. Vom Lack-Finisch her mal ganz abgesehen. Mag aber auch dran liegen, das ich meine Arbeitszeit eher minimal berechne und nur das Beste von anderen erwarte und akzeptiere. Allerdings bräuchte ich auch erst was Vorzeigbares um da mal nen passende Stundensatz anzusetzen. Meine Kiste ist dabei momentan wirklich kein Werbeträger! Natürlich habe ich sowohl nen Lackierer an der Hand, als auch die Fähigkeiten son Mopped zusammen zusetzten, nur weiß es keiner und ich muss damit, meinen Misthaufen und die Uni im Hinterkopf, nicht hausieren gehen! Ich mach das weils Spaß macht und gut is! -

So, heute den ganzen Tach schön rumge-sx-t. Dabei ist soviel passiert, das muss ich hier mal zum besten geben. Das die Kupplung nicht mehr arbeiten wollte erklärte sich direkt beim Ausbau der selbigen, die Korkscheiben waren tatsächlich eine nicht mehr lösbare Verbindung mit den Stahlscheibchen eingegangen, ich habe den komplette Rotz einmal auf den Boden fallen lassen und nicht mal diese Krafteinwirkung konnte die Scheiben trennen! Es mag wohl auch an der satt-braunen Plömpe gelegen haben die da im Motor rumschwappte. Ganz ehrlich, ich habe schon besseres Öl aus einem seit 40 Jahren ungeöffnetem original Motor kommen sehen. Das stank nach Pfui Bäh und war durchsetzt von schön glänzendem metallischen Abrieb. Der konnte erst nicht zugeordnet werden, doch im weitern wurde man auch da fündig. Denn was sofort ins Auge stach, war eine 17/46er Übersetzung. Eher selten in einem Motor mit dem Prefix SX 200. Es musste sich demnach also um ein anderes, wohl sehr viel besseres Getriebe handeln und wo denn alles auf war, wurde das dann halt mal eben schnell geprüft. Was soll ich sagen, es war ein SX 200 Getriebe drin! Daraufhin musste einmal kurz mit dem Besitzer Rücksprache gehalten werden und so erfuhr ich das die Kiste seit der letzen Motoröffnung im dritten Gang schneller war als im Vierten. Mein Vorschlag es vielleicht mal mit der originalen 15/46er Übersetzung zu probieren wurde für gut befunden, insbesonderes weil die 81er Kette die drin war, sich dergestalt gelängt hatte, das sie nur noch mit einem 18 Ritzel hätte gefahren werden können. Als ich dann so das Getriebe inne Hände hatte viel mir diese Federscheibe unter dem Tannenbaum auf. Moment! Federscheibe? Das war ja mal was, ich nehme an es handelte sich um die Scheibe die unter die Bremstrommelhutmutter kommt, nur da hätte ich sie nicht erwartet. Der Motor scheinbar auch nicht, denn diese Scheibe sorgte die letzten 500 km (mehr ist der Motor in 2 Jahren wohl nicht gefahren, zum Glück!) für diesen lustigen Abrieb im Öl, es entstand ein gut sichtbarer, abgeschliffener Ring um die Lageraufnahme im Block. Da es sich bei Innocentimotoren aber scheints um widerstandsfähige Vertreter der Gattung 2 Taktantrieb handelt, konnte man diesen Motor tatsächlich durch Einbau der korrekten Ausgleichs Scheiben, diverser neuen Schrauben und durch neue Kupplungsscheiben + neuem Öl dazu bewegen wieder zu zweitakten. Ich weiß wer diesen Motor verbrochen hat und ich möchte hier keine Namen nennen, aber ein vor 2 Jahre neu aufgebauter Motor mit einer Laufleistung unter 1000 km sollte darf sich nicht in so einem Zustand befinden, zumal da Geld für geflossen ist und nicht zu wenig! An dem Ding wurde soviel gepfuscht, da fehlen mir die Worte! Ich habe sowas noch nicht gesehen! Nu läufts wieder, der Kollege machte vorhin ne Runde um den Block und war am grinsen. Dafür legt man sich doch auch mal gerne von 9- 18Uhr unter anderer Leute Böcke drunter. Ich trinke jetzt ein bis fünf Bier und morgen geh ich am nächsten Motor bei! -