gonzo

Und ich wette meinen Hut drauf das an dem Rahmen noch sowas dran steht wie SX200*645536* IGM . . . . . . . -

Ihr habt doch alle n Nagel im Kopf!

Wo auch immer ihr euch noch rumtreiben mögt, ich hatte heute außer Plan auch mal wieder Kontakt zu nem Biergarten und um den Otto da mal kurz zu zitieren: So hab ich das auch mal gehalten und nu bin ich schnusselich! Bier schmeckt nicht nur immer, das schmeckt sogar immer besser! - Nacht

Das ist die Simpson Lambretta: und ohne mich da jetzt zu weit aus dem Fenster zu lehnen, an der Kiste waren damals Teile verbaut, (die der Darren auch gerne selbst gemacht hat) die der Zeit ein bisschen vorraus waren. So wie etwa die aus dem vollen gedrehte Aufnahme für die doppelte Scheibe vorne und natürlich seine HiRabremse. Die hat er auch selbst gemacht und die funktionierte auch. Ein besseres Bild habe ich leider nicht und der Herr Herausgeber des Buchs Kostüm Roller möge mir diesen Scan verzeihen. -

Viel schöner beschrieben, aber auf diesen Sachverhalt wollte ich hinaus. Ich bitte meine auf den ersten oder auch zweiten Blick vermeintlich falschen Beiträge auch weiterhin höflichst zu entschuldigen. -

Nun ja, das ist bei dem 30er schon anders als bei dem 20er. Am besten schaust du dir das mal an. -

Naja, also der Brite an sich ( siehe Euroberta) sacht auch nach nem Klemmer das man mehr Öl in den Sprit machen soll . . . . Außerdem spricht der Hr. Stöckchen da von ner Alternative, nicht von der seeligmachenden Lösung aller Probleme! Es dürfte auch schwer werden heute wen zu finden der noch gescheit nieten kann. -

Hast du die Kiste mal live gesehen? Das da was derbe nach links/rechts schwingt kann ich mir, die Dicke des Materials vor Augen, nicht vorstellen. Fährste am besten mal rum, beim Hr. Worbel in Koblenz und schaust dir das Teil in aller Ruhe an. Vieleicht gibts ja auch n Tipp. Ansonsten schau ma ob du Bilder von der HiRa Scheibe der Simpson findest, auch nett. -

Kiste is immer noch in Teilen, wird bei mir auch nix! Mit dem Fahrrad is zu weit. Keine Discorutsche, kein Solebad, kein Rhein, kein Pornokino, keine Stimmung! -

Mit oder ohne Airbox? Kann man nämlich so nicht sagen, den Zug legt dann doch jeder wo anders her, ich z.B. stehe auf große Radien damit der Gaser auch immer schön zuschnappt. Diese 08/15 Gaszüge sind glaub ich 2m und müssen passend gekürzt werden, ebenso verhält sich das mit der Außenhülle. Ich würde da auch kein 90 Grad Umlenkrohr auf den Gaserdeckel basteln, das schrappt immer. Viel interessanter wird das verlegen des Cokezugs. -

Naja, die Steigerung von blockiertem Rad ist nicht doppelt blockiertes Rad, aber jeder wie er will. Ich gehe mal davon aus das es sich um ne reine Showmaschine, also keinen Alltagsroller handelt , schon wegen dem Theater das Rad zu wechseln. Mir würde die Version von Worb 5 da am ehesten zusagen, schon weil man keinen Liebhaber in ner CNC Bude braucht um das Dingen umzusetzen. Man könnte auch weiterhin die original HiRa Mutter und den Sicherungsring fahren , super! Dann mal fröhliches HiRaScheibenbremsen basteln. -

Wenn du das eh schweißen willst, kannste die Nieten auch gleich ganz weg lassen. Nur haben sich die kleinen Innocentis da damals ja was bei gedacht, das da nur genietet und nicht geschweißt wurde! Man könnte da jetzt über die Vorteile des einen und die Nachteile der anderen Technik sinnieren, aber ich würde sagen, brats zu und gut is! Musst nur was haben wo du das Halteblech dranfummeln kannst. -

Also die Membranplattengeschichte verdirbt mir gerade ziemlich den Spaß an der V3, das is doch alles Mist. Selbst schneiden, Alda, bin ich im Kindergarten? Wie soll das denn genau werden? Am liebsten wären mir Metallplättchen oder dickes GFK, labberiger Karbonschrott labberiger! Wenn gar nicht anders geht kommt halt ne andere Membran rein . . . -

Siehste, deswegen frag ich ja! Habe ein B

Also ist das oben eingeschlagen? Unten steht bei mir nur die Seriennummer. -

Wo an meinem TS1 Zylinder sehe ich denn ob ich einen A, B oder C Kolben benötige? Den Kolben kann ich leier nicht mehr befragen, der Kopfschuß hat alle Indizien vernichtet. - ratlos

Allein der 6.0er Schieber ( den halte ich schon für sinnvoll) kost ja schon 40 Taler und das der Benzinschlauch bei einem TS 1 dann mit dem Zündkabel interferriert vermag mich auch nicht sonderlich zu erregen. Ob das lohnt? -

@ gravie . Wegen meiner schicke ich dir meine V3, wenn du da was basteln könntest würds mich sehr freuen. Die baut einfach so viel kleiner als die AF Membran das ich auf die eigentlich nicht mehr verzichten möchte. Was mich neuen Plättchen aber immer noch keinen Zentimeter näher bringt! -

Ne du, selber schneiden geht wegen dem Klicksystem mal gar nicht, das müsste zu genau. Aber wegen der Haltbarkeit, der erste Kolben ist ja mit der AF Membrane explodiert und an der is aber auch mal gar nix zu sehen. Diese V3 sieht wirklich fürchterlich aus und bis jetzt hab ich im Netz keine neuen Plättchen finden können. Ich könnte kotzen! Und das die eigentlich gar nicht so richtig schließt nervt noch viel mehr, scheiß Bastelei ewig. Alles Mist.

Muss hier noch mal nachhaken. a) wo krieg ich son lummyforce Adapterich her? b) drück mir der die Plättchen ans Gehäuse dran und c) gibts für die v3 irgendwo gescheite Plättchen? Zahle jeden Preis, nöhle auch nich rum und so, also zack zack! - bittedanke

Also ich hab die hier verbaut! Sieht man nicht, is aus Plastik und funktioniert einwandfrei! -

Endlich Gewissheit! Kolben Schrott, Zylinder top! Der TS1 sieht aus als käme er gerade aus der Verpackung, mal von den Alubröseln abgesehen. Das Löchlein ist auch deutlich kleiner als im ersten Kolben Denke das ich mit nem neuen Kolben wieder dabei bin. In wieweit die KuWe mit Bröseln zusitzt weiss ich noch nicht, ich hoffe mal es ist nicht allzu schlimm. Bleibt immer noch die Frage warum schon wieder? Ich konnte an einer Stelle am Zylinderfuß Siff feststellen, genau hinter dem Auslaß. Zylinderkopfdichtflächen waren trocken wie die Wüste Gobi und auch sonst sieht alles dicht aus. Was wiederrum verwundert weil irgendwie hat es mir einen Schmierfilm bis ans Nummernschild geblasen, der komplette Hinterradreifen is angeschmoddert, ebenso wie der Motorblock so ab der Traverse. Wo nu der Siff herkommt weiss ich auch nicht. Ich werde den Block wohl prophylaktisch planen lassen und auch noch nach Haarrissen suchen. Außerdem kommen neue Zylinderstehbolzen rein und alles wird wieder mit einem Drehmomentschlüssel zusammen getüddelt. Morgen mehr - Muss da noch mal was ergänzen, mir fiel gerade auf das ein Membranplättchen der Tassinari Fratze ist ( an der Stelle wird an einem Alubrösel gelegen haben) und die anderen sehen mal nicht deutlich besser aus! Wassn das fürn Kack? Gibts für die Dinger auch irgendwo gescheite Plättchen? Die, die bei meinem TS 1 damals dabei waren sahen nach 2 Jahren noch jungfräulich aus, sowas muss es doch auch für die V3 geben, oder nicht? Alle 1000 km neue Plättchen fänd ich aber mal richtig scheiße, da kommt man doch so schwer dran . . . Also bitte liebe Mitleser, Infos hier rein!

Gibt doch auch ein Federbein von BGM, günstiger als das Taffi aber immer noch Zug- und Druckstufen einstellbar. Denke auch das Serie 3 Federbeine nicht über 300 mm lichtem Maß kommen. -

32x24mm, 1mm dick, Sticky Seite 201!

War bei der Trommel kein Konus dabei? Wäre mir neu. Immer den mitgelieferten Konus zur Trommel verwenden und ob die Trommel der Firma RAMP was kann weiss nicht, draufbauen und testen. -