gonzo

Wird der LTH Hobel jetzt übern Ring gequält? -

Alu is doch Kindergeburtstag, das musste mal mit Messing machen! Hmmmmm, danach schmeckt alles wie in Mund reingedremelt. -

Hat er in Belgien auf dem Tisch liegen gehabt, da war es etwas günstiger. Sieht in "echt" übrigens wirklich schick aus! War auch da für mich schon zu teuer. -

Fein! Ihr übt ja schon wieder für die Insel. Man will ja nich verdursten, ne? I bin so proud on you! -

Ne, wegen der Rezession wird Vegas im Herbst abgerissen, hat ja keiner mehr Knete zum verzocken. Von der Wasserknappheit mal ganz zu schweigen, es war halt besonders schlau so eine große Stadt mitten in die Wüste zu bauen. Und nur für dich: Schwarzes Gold 1 und schwarzes Gold 2 -

Jetzt aber. Ich habe jetzt 3 Messungen gemacht und die auf der anderen Seite überprüft, bis auf minimale Abweichungen die wohl von der Lackierung herrühren waren die reproduzierbar. Das Loch ist bei mir also auf beiden Seite etwa an der selben Stellen. Falls noch ein Maß benötigt würde bitte bescheid geben wo ich messen soll. - Ich hätte auch noch 3 Paar Forklinks liegen, falls da ein Maß benötigt wird.

Da hat sich seit 1996 nix mehr geändert. BSAU 193a T2 wird heute noch verwendet. Es handelt sich um eine nach BSAU (British Standard Automobile Series) geprüfte Austausch Auspuffanlage, die entweder den Richtlinien von 1983 entspricht (193) oder den Richtlinien von 1990 ( 193a). T2 ist ein Zusatz wenn in Kombination mit dem Schalldämpfer die Paragraphen 3, 4 und 5.2 der Richtlinie 193a erfüllt, T3 wenn die Paragraphen 3, 4 und 5.3 erfüllt sind. Bei der Berta steht dann ja noch Lam 125-200 dran, erklärt sich von selbst und macht alles über 200cc in GB eigentlich illegal! Der Schalldämpfer muss eindeutig gekennzeichnet und die Schrift darf nicht kleiner als 3mm sein. Erstaunlich ist das solche Anlagen grundsätzlich nach britischen Prüfverfahren die 74 dB (max. + 1dB) nicht überschreiten dürfen sollten. - edit ergänzt das sich wegen der Einführung der E Nummern seit `96 nix mehr geändert hat. Eine aktuelle Bezeichnung aus GB wäre also eine E11 Nummer

Für mich noch ein Grund mehr das nicht zu lesen. Nochwas, neues Mopped Herr Dörk? -

Ne, ne, wenn das Rad schief sitzt dann schleift sich da nix bei. Und wenn du das gemessen hast, wird es wohl an den 2mm liegen die das eine Forklinkloch weiter vorne sitzt als das andere. Das hab ich aber so auch noch nie gesehen. Hätte die Gabel einen Frontschaden wäre auf beiden Seiten der Abstand Loch-Blech ja der gleiche, so kanns nur während der Herstellung passiert sein. Ich werde das nachher am einer LI Gabel mal nachmessen. -

Also das die eingeschweißten Scheiben in der Gabel schon mal unterschiedlich hoch sitzen kann ich bestätigen, hatte ich schon öfter. Beim ersten Mal saß ich hier auch wie Doof vor der Gabel und konnte mir nicht erklären warum das Rad einfach nicht gerade in der Gabel sitzen wollte. Ich habe mir da ein passendes Scheibchen machen lassen und gut war. Ich glaube nämlich nicht das dein Rad da nachher gerade in der Gabel sitzt. Also Bremse zusammen bauen, Rad rein gehalten, dann die Bremse ziehen/blockieren und drücken. Sollte der Reifen nicht gerade in der Gabel sitzen ( bei meinen Deliquenten sah das aus als würde das Rad zur Seite knicken) musst du was machen, das merkt man nämlich sehr deutlich beim fahren. Wenn alles andere gleich lang/kurz ist würde ich ja fast behaupten das die Forklinks nicht zueinander passen. -

Musste heute morgen auch was von Ratiopharm einwerfen damits rund lief . . . . Schön das ich dann auch gleich ins Auto musste um die Omma zum Arzt zu kutschieren, zum Glück gibts Ricola. Ach so, heute gabs Rahmschnitzel anne Uni, das ging so. -

Tach die Damen, heute morgen hab endlich mal den Herrn Pitsch ans Rohr bekommen, bzw. erst mal seine Frau. Ne wat sind das nette Menschen. Erst wollte er Briefmarken haben, jetzt darf ich doch überweisen. Egal, wenigstens hat er alles für meinen Kröber auf Lager. Falls da übrigens wer über den Kauf eines gebrauchten DZM nachdenken sollte, der Herr Pitsch macht die auch neu und zwar für 179 164 Euro. Das sollte ich doch ruhig mal weiter erzählen. -

Also ich habe mit so Fussballgewalt nix am Hut dran, nur um das mal klar zu stellen. Wo wir aber gerade dabei sind, am letzten Spieltag der 3. Liga, also um den 23.5. rum, wird der bis dato hoffentlich schon aufgestiegene SCP in Stuttgart gastiert, genauer gesagt bei so ner Bande namens Kickers! Ich bin da gerade was am planen dran. Da der genaue Spieltag noch nicht feststeht (höchstwahrscheinlich fällt der Sonntag weg), wirds wohl auf ein Reinfliegen am Freitag und ein Rückfliegen am Abend des Spieltags hinauslaufen. Im günstigsten Fall wäre zumindest ein Nachmittag mit Spiel und Spaß aufzufüllen, im ungünstigsten ein Nachmittag, ein Abend, eine Nacht, ein Morgen und ein Vormittag . Wenn es seitens des DFB zum letzen Spieltag genauere Aussagen gibt würde ich mich gerne noch mal an die Damen und Herren hier wenden, zwecks Bespaßung, Unterkunft, warme Mahlzeiten und so. Gruß gonzo

@ schmied . Bin beie Mensa bei, wenn es bei euch geht bitte was früher, das is immer son Gedränge um die Uhrzeit und die Karamelpuddings sind dann auch meist weg . Und über den heiligen Patrick und die Opfergaben zu seinem Ehrenfest können wir auch reden. Wo wollste denn hin? Triangel oder Limme? Selbst letzeres ist ja wieder erträglich geworden. Achso, habe dir was in den Verteiler geschickt. Schau dir das mal an. -

Über meine Voll-Sommerhandschuhe passen diese Umsonst-Dieselhandschuhe an der Zapfsäule, günstig und dicht! Ich möchte gar nicht wissen wie deine Hände nach 2 Stunden in kladdernassen Handschuhen aussehen. ontopic hab ich sowas noch nie gesehen, also bei anderen 2 Radfahrern, da wird es einen Grund für geben. -

@ schmied . 1. Ja ich hab noch n Fastflow rumfliegen, bzw. muss ausgebaut werden. 2. Ich werde mich wie üblich gegen halb 1 mit Ahlers beim Lögige anne Elsener treffen, dann gehts direkt weiter in Block P. Dann musste ich heute ganz dolle an Schande ran. Der Winter hinterließ doch größere Spuren als gedacht. Als erstes flog heute der Sava Reifen vorn raus. Mit dem Ding habe ich mich letztens fast richtig weg gepackt als ich in einer Kurve vorne bremsen wollte und der Kollege einfach stehen blieb! Beim Ausbau dieses Witwenmachers stach mir dann die schwer gammelige Felge ins Auge. Also heute morgen um 8 ne Kanne schwatt-glanz und ne Kanne schatt-Auspuff im Baumarkt geholt und heute Nägel mit Köppe gemacht. Als ich letztens an die Mofa herantrat und dachte mir hätte ein Schlumpf ans Hinterrad gepisst, flog auch die Trennmische sofort mit raus und der Auspuff wurde neu geschwärzt. Die Felgenhälften haben sich dann was gewehrt, denn leider ist es noch etwas zu kalt als das so Sprühfarbe direkt antrocknet. Da sich das erst nach dem lackieren abzeichnete musst noch der Ofen an, der ganze Klimbim übern Ofen gehängt werden und es waren dann doch 3 Stunden Warten angesagt bis die Farbe nicht mehr pappte. In der Zwischenzeit hab ich noch bei Apfelbäcken ein paar gaaaaaanz scharfe Schrauben für den Zombie abgeholt, ich glaub da geht dem Hansi einer bei ab! Gerade eben gabs noch ne Probefahrt und der Continetal Pneu kann trotz seiner Überbreite bisher überzeugen. Da fahr ich demnächst mal 100 km mit, obwohl der nicht schlechter als der Sava sein kann. -

Was ist denn da verbaut? -

Glückwunsch Nordmann! -

Man benötigt eine rechteckiges Loch um die Plättchen stecken zu können. Klar könnte man dieses klitzekleine Rechteck auch mit einem Skalpell aus dem Werkstoff rausschneiden, aber das muss schon sehr genau sein. Du bist da mit deinen Schräubchen schon deutlich besser dran. -

Weil die Plättchen bei der Vurz³ nicht geschraubt sondern gesteckt sind Hasi! Das ist bei der Vurz²einfach besser gelöst. -

Ich hab ne 17,5 er drin, die 15er hab einfach noch nicht ausprobiert. Werde ich aber demnächst mal machen. Mit ner 25er würde meine Reuse beim Gasgeben ausgehen. Es wird aber sicherlich Bertamotoren geben die so einen Bedüsung benötigen. Für den 32er gilt aber genau wie für den 35er das ne andere Nadel rein muss! -

Ohhhhh, eine Stanze! Ich wäre höchstgradig an einem Satz V3 Plättchen in dickerem GFK interessiert. Vielleicht rückst du auch die Adresse des Stempelmacher raus, dann würde ich mal ins experimentieren rein gehen. -

Hair, was der Poppa da erzählt entbehrt nicht einer gewissen Wahrheit. Nicht ohne Grund röchelt bei mir jetzt ein 35er rum. Du brauchst auf jeden Fall den Schieber vom 35er (5.5), eine 6FJ6 Nadel, HDs kleiner 300 und ND kleiner 20. Dann wird die Kiste irgendwann laufen. Erstaunlicherweise haben sich mit dem 35er die Probleme fast sofort gelöst, nur oben rum musste bei meiner Kiste was größeres als beim Schmied rein. Vom Verbrauch tun sich beide gar nix, mit dem 30er TMX war es deutlich weniger. Leider ist der Vergaser anders zu groß. Schau doch mal bei OKO oder Koso, vielleicht gibts auch was schlankes von Keihin, für deinen dank Bigborepuffi eingschnürten Zylinder reicht was zwischen 28 und 30 doch völlig aus. -

Wie schon wo anders erwähnt, wenn es den Grünen/Schwarzen zu laut ist, ist es denen zu laut. Zumindest um eine weitere Vorstellung kommt man dann nicht rum. Die ist aber grundsätzliche nur zeitintensiv. Mir wäre jetzt aber z.B. kein Brite bekannt der wegen was auch immer hier mal irgendwelche Probleme bekommen hätte. Und ich hatte hier schon n Mopped stehen, da hättest du dem deutschen Graukittel die Glyzerinkapseln reichen müssen. _

Guten Tag Herr Matula, kann es sein das deine google Bildersuche kaputt ist? Nach etwa einer Minute und 4 Sekunden fand ich z.B. das: http://www.v5graphics.co.uk/images/2009%20.../ancillotti.png oder das: http://www.junglescooters.com/parts/ancill.../ancillotti.jpg Ich hoffe ich konnte dir damit bei dem Aufbau deines AF-Supertune-Wildcat-Ancillotti Racers helfen. -