freerider13

Ok, dann leider nicht das, was ich suche. Danke dir!

VNL3M Motor frage: Ist das die erste oder zweite Version? Also an der Kuwe 2 mal Kugellager oder Kugel- und Nadellager? (Alternativ - falls unbekannt - komplette Motornummer zum nachgucken?) Danke dir, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus! Hab hier diese Hurratröte noch rumliegen, die eigentlich an ne PK sollte. Will aber nicht passen. Kann am falschen Krümmer liegen oder auch an den montierten - breiten - Crossreifen. Oder aber der Auspuff gehört auf was ganz anderes... Deshalb Frage: Kann mir wer sagen, für welches Modell dieser Auspuff ist??? Krümmer ist nachgekauft, kann also falsch sein, Auspuff war ursprünglich schwarz. Danke schon mal, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Upgrade von ner PX 125 alt, statt Piaggio originalzylinder 125 soll der 150er drauf. (Rest alles original) Bedüsung ändern und ZZP checken ist klar - aber was ist mit der Übersetzung? Kann die so bleiben oder muss da was geändert werden? Danke, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

TS 125, erste Serie Motor (also mit Kugellagern auf beiden Seiten der Kuwe. Simmerring Polradseite aus Metall: Gibt es mit rundem oder eckigem Ausschnitt. A: wo ist der Unterschied zwischen den beiden? B: welcher ist der richtige? PS: rausgekommen ist beim zerlegen der „mit rund“ und hat 10 Jahre funktioniert, motornummer sagt „mit eckig“ laut Piaggio. Rund neu wirkt aber zu eng um die KuWe...) Danke und schöne Grüße, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Im Bereich Bremstrommel bin ich nicht sicher - muss ich heut Abend mal vergleichen. Komisch kommt mir diese aufgenietete Lasche an der Rückseite des Luftkanals vor - noch nie gesehen. Hat der an der Kuwe - Lüra Seite Kugel- oder Nadellager? Falls Kugel schaut der Rest einem 125 TS erste Serie recht ähnlich. Also VNX3M mit früher Seriennummer... Minus dem verschlossenen DS versteht sich... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ab 65 sagten sie glaub ich. Aber man muss schon alles sagen: Es war etwa „wenn man es einfach so laufen lassen würde.“ Man solle halt sein Leben umstellen und nicht die Kinder das nächste halbe Jahr täglich bei Oma und Opa als Babysitter droppen, sondern eher für die alten Einkaufen gehen, damit die weg sind von den Menschenmassen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

So, bei uns heute die nächsten 2 Schulen im Ort zu. Jetzt also 4 binnen 2 Tagen. Ich geh heut Hamsterkäufe machen. Ich hab bloß 2 Kisten Augustiner im Haus. Falls ich 2 Wochen unter Quarantäne gestellt werde bin ich damit voll am Arsch... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dann geh mit dem Multimeter ran ob da überhaupt Strom ran kommt... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Was jetzt? Abblendlicht oder Rücklicht, wenn das Bremslicht geht??? Mal ins blaue aus der Glaskugel, falls Rücklicht: Du hast nicht zufällig eine 6v elektrik und nicht zufällig in letzter Zeit die Scheinwerferbirne getauscht - und ne stärkere rein gemacht, um mehr Licht zu haben??? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Naja, ziemlich vage Beschreibung... Erst mal Birne raus, und mit nem Multimeter an Plus und minus messen, ob da überhaupt Strom ankommt, wenn einer aufs Bremspedal tritt. Häufige Fehler die jeder selber beheben kann: (Dass nicht einfach die Birne durch ist hast du hoffentlich schon geprüft...) Pluspol der Lampenfassung leicht korrodiert - sauberkratzen und mit Kontaktspray reinigen, -Massekabel der Fassung irgendwo angerostet - gleiches Procedere - Pluspol der Fassung ist leicht verbogen und hat keinen Kontakt zur Birne - hinbiegen. Falls gar kein Strom ankommt musst du „weiter vorne“ suchen gehen, aber mach erst mal das... Schöne Grüße, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Doppelt...

Phuuu ... Ist leider zu lange her, als das ich mich an die jeweiligen Modelle erinnern könnte... Aber allgemein: Es gibt Druckpilze in verschiedenen Höhen Es gibt die Platte in verschiedenen Höhen. (Paar mm mehr „Fleisch“ da, wo der Druckpilz ansetzt...) Falsche Kombi = geht nicht. Würde daher in dem Bereich suchen. Eins der Teile neu? Falsches Maß? Und: war da nicht noch was bei PX Lusso/alt Und ner Unterlegscheibe in verschiedenen Stärken hinter der Kupplung??? Wenn die ganze kupplung zu weit raus steht würde das auch erklären... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Tippe auch auf Druckpilz. Könnte auch falsche Druckscheibe für den Pilz sein. Oder Kupplungszug „höflich“ vorgespannt, obwohl bei dem Modell evtl. Nicht so vorgesehen... Aber in dem Bereich Kupplung auf jeden Fall... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Geht technisch gesehen auch - aber hat der 150er nicht wieder ne andere Nummernpräfix als der 125er? Würde heißen: erst 150er eintragen und im gleichen Zug Umtragen auf den 125er Downgrade mittels Einzelabnahme. Dann lieber direkt 125er suchen... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

„Die wo MIR interessieren tut“... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn man niest soll man jetzt nicht mehr „Ha-Tschie“ machen, sondern „Wu-Han“... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Lackieren ist teuer. Zeig erst mal Fotos vom Roller, oft kann man den O-Lack noch gut wieder herrichten... Ach ja: Vergiss bitte den Müll mit dem Abgasgutachten, den ich oben verzapft habe - ich hatte BJ mit Zeitpunkt der Stilllegung durcheinander gebracht, sorry. Bei Bj82 ist natürlich kein Abgasgutachten im Spiel... Ich weiß es zwar nicht genau: Aber hatte SIP nicht inzwischen nen 125er Umrüstsatz mit Gutachten im Programm? Da sollte es ja dann keine Schwierigkeiten geben... Sonst eben 125er Motor komplett suchen, oder (fürs absolute Maximum an Leistung mit A1 Schein) nen T5 Motor. Die sind aber rar und schweineteuer - sag ich gleich... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ist getrennt. Getriebe mit ner kleinen Mutter ähnlich wie bei Smallframes, Differential hat einen runden Plastik Drehverschluss (mit Peilstab) in Fahrtrichtung vorne oben am Differential. Zumindest bei den 2- Augen. Schöne Grüße, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich fürchte, das hier ist eher der gegenteilige Beweis: Kopf angeschnitten, die Ohren von nem Gremmlin schräg drangetackert und das ganze a‘la Graf Vlad auf ne Automatengabel aufgespießt... Jessas... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ist - glaub ich - nicht so einfach. Warum nimmst keinen Rahmen mit Außenverschluss? Oder suchst du was Fabriksneues? Jan

Mist. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Naja, ich hatte im Sinn, sie mit ein paar beherzten Schlägen mit dem Hammer (Modell Sedlmayr) so weit spiel reinzubringen, dass ich mit Rostlöser und Heißluft was erreiche, um sie zum Schluss rauszutreiben... Aber wenn da ein Gewinde drin ist wäre das eh hoffnungslos... Bohren ist natürlich die letzte Option, klar. Aber bei meinem Glück und Geschick kann ich dann wahrscheinlich die neue Schraube bei montierten Hinterrad wechseln, so schön schräg wie das wird.... Deshalb ist das wirklich die letzte Option. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dreht langsam hoch im Standgas bzw. Braucht etwas... Bricht unter Last zusammen... Mir kommt da noch: Hast du an der Zündung rumgespielt, bzw. Was für einen ZZP hast du denn eingestellt? (Oder falls du neu mit PX bist: auf welche Markierung?) Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das macht mir Hoffnung. Hast du die erste Version mit zwei Kugellagern an der KuWe? Gesendet von iPhone mit Tapatalk